Du 25 au 27 mars, le Forum de la China Electric Vehicle Association a eu lieu à Pékin. Lors d’un forum international sur le thème « automobile, transport, transformation énergétique et coopération internationale dans le processus de neutralisation des émissions de carbone », le Président du Groupe GCL Zhu Gongshan a prononcé un discours vidéo au nom du nouveau domaine de l’énergie. Zhu a déclaré que, dans le cadre de l’objectif « double carbone », l’électricité et l’hydrogène sont devenus les principales sources d’énergie des véhicules. « les véhicules de l’avenir ne seront plus des outils de remplacement simples, mais d’énormes systèmes de stockage d’énergie, des systèmes mobiles d’approvisionnement en énergie, même des unités de gestion de l’énergie, créeront un espace commercial mobile sans précédent et incommensurable.
Zhu pense que la différence entre les nouveaux véhicules énergétiques et les véhicules à carburant traditionnels n’est pas seulement la source d’énergie différente, mais aussi le changement du mode de vie des gens. « le nettoyage et l’électrification ont déclenché une révolution perturbatrice dans l’industrie automobile. Non seulement il n’y a pas de bruit et d’émissions, mais il s’agit également de la meilleure technologie d’énergie pour correspondre à l’intelligence et au réseautage. Il a souligné que l’automobile est devenue un espace d’accès à l’Internet mobile et de vie, et que les consommateurs sont passés d’un besoin de subventions à l’achat actif, même de nombreux modèles « ne peuvent pas être achetés en file d’attente », ce qui indique que le marché des nouveaux véhicules énergétiques est passé d’un marché axé sur les subventions à un marché axé sur le marché.
Selon le rapport de surveillance de l’exploitation de l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques publié par l’Institut chinois des communications et des communications de janvier à février 2022, la production et la vente de véhicules chinois Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) ont atteint respectivement 820000 et 765000 véhicules en janvier et février, soit une augmentation de 1,6 et 1,5 fois par rapport à l’année précédente, et l’échelle de la production et de la vente est beaucoup plus élevée que celle de la même période l’an dernier. En février, le taux de pénétration du marché des nouveaux véhicules énergétiques a atteint un niveau record de 19,2% au cours du mois. Depuis janvier 2021, le taux de pénétration cumulé du marché a grimpé à 14%.
Au début de cette année, le plan de travail global pour les économies d’énergie et la réduction des émissions publié par le Conseil d’État a clairement indiqué que le nombre de nouveaux véhicules énergétiques devrait représenter 25% d’ici 2025. D’ici 2035, ce pourcentage passera à 50%. Selon les objectifs actuels de la politique et l’espace du marché de la consommation d’automobiles, le volume des ventes d’automobiles de la Chine Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617)
Zhu Gongshan a présenté au Forum qu’en tant que seul opérateur de technologie de l’énergie numérique mobile parmi les sociétés cotées en actions a à mettre en place des services de commutation d’électricité par des tiers, ses filiales Gcl Energy Technology Co.Ltd(002015) Plus de 40 normes industrielles ont été mises en place de manière synchrone et près de 4 milliards de RMB ont été levés au début du mois de mars.
” Gcl Energy Technology Co.Ltd(002015) Zhu a souligné que l’écosystème énergétique mobile dirigé par le Groupe GCL Xin peut non seulement réduire les subventions, mais aussi réduire le coût des véhicules d’environ 20% par rapport aux véhicules à carburant traditionnels.
“GCL Xin construit activement l’écosystème de l’industrie de l’énergie mobile.” Zhu Gongshan a révélé que les partenaires du Groupe Xiexin comprennent non seulement des entreprises de camions lourds et de véhicules commerciaux comme XCMG, Sany, Geely et FAW, mais aussi des chefs de file de l’industrie de la logistique comme JD Logistics, Ground Railway, dream Camel Bell et Fast Cheng Logistics. « Nous accélérons la révolution des véhicules utilitaires alimentés au carburant grâce à une collaboration multipartite. En ce qui concerne le plan de mise en œuvre de la prochaine étape, zhu a proposé une stratégie en trois étapes: premièrement, la scène spéciale des camions lourds et des véhicules commerciaux urbains des entreprises de logistique doit être électrifiée, hydrogénée et intelligente, puis sans pilote, et enfin la mise en réseau doit être réalisée.
