Le 31 mars, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) ( Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) , SH) a publié les résultats des états financiers de 2021. L’année dernière, la compagnie a réalisé un bénéfice d’exploitation de 333694 milliards de RMB, en hausse de 94,85% par rapport à l’année précédente, et a réalisé un bénéfice net de 89296 milliards de RMB, en hausse de 8 fois par rapport à l’année précédente Le bénéfice avant intérêts et impôts des activités de transport de conteneurs a atteint 127,7 milliards de RMB (environ 19,79 milliards de dollars). P align = “center” style = “text align: Center;” Source: capture d’écran du rapport annuel
À la fin de 2021, le ratio actif – passif de la société était de 57%, en baisse de 14 points de pourcentage par rapport au début de la période, et le bénéfice distribuable déclaré de la société mère était de 27 780 milliards de RMB. Le Conseil d’administration de la société a recommandé que tous les actionnaires reçoivent un dividende en espèces de RMB 0,87 (impôt inclus) par action. Calculé sur la base du nombre total d’actions à la fin de 2021, le dividende en espèces total sera distribué de RMB 13932 milliards, ce qui représente 50% des bénéfices distribuables dans Les états de la société mère.
Le 31 mars, lors de la réunion d’information sur le rendement, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919)
En 2021, la chaîne logistique mondiale a été confrontée à des situations complexes telles que la congestion portuaire, la pénurie de conteneurs et le retard du transport intérieur, ce qui a entraîné une tension persistante entre l’offre et la demande de transport de conteneurs.
En ce qui concerne la demande du marché, le volume mondial de fret conteneurisé a augmenté de 6,4% d’une année sur l’autre en 2021, selon les statistiques de CTS, un consultant en transport maritime; En ce qui concerne l’offre du marché, selon Alphaliner, la capacité de livraison annuelle du marché est d’environ 1,08 million de TEU, la capacité de démontage n’est que de 14 000 TEU et le taux de croissance net de la capacité annuelle est de 4,5%, ce qui est inférieur au taux de croissance de la demande.
Par conséquent, en 2021, le niveau des taux de fret sur les principales routes a augmenté de façon significative par rapport à la même période l’an dernier. La valeur moyenne de l’indice ccfi (China Export Container Tariff Index) était de 2616 points, en hausse de 165,7% d’une année sur l’autre. Prenons l’exemple de COSCO Shipping, dont le revenu par cas sur les routes internationales est de 2 151 $, en hausse de 113% par rapport à l’année précédente, et le revenu par cas sur les routes principales du commerce intérieur est de 2 450 RMB, en hausse de 13% par rapport à l’année précédente.
Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) Parmi eux, COSCO Shipping Transportation a réalisé des revenus de route de 33 milliards de dollars américains, en hausse de 114% d’une année sur l’autre, et Eastern Overseas a réalisé des revenus de route de 15,7 milliards de dollars américains, en hausse de 110% d’une année sur l’autre.
Mais les journalistes ont noté que, d’un point de vue trimestriel, contrairement à d’autres compagnies de ligne internationales, bien que le quatrième trimestre de 2021 Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919)
À cet égard, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) Guo Huawei, Secrétaire du Conseil d’administration, a déclaré qu’au quatrième trimestre de 2021, la chaîne d’approvisionnement mondiale était continuellement sous pression, la congestion portuaire et le désordre du réseau de routes a encore augmenté, afin d’assurer la livraison des clients et la demande de conteneurs, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) Par conséquent, l’augmentation des coûts de transport des marchandises et des coûts du réseau a entraîné une augmentation non linéaire des coûts d’exploitation au cours du trimestre.
Les résultats de 2021 montrent qu’à la fin de l’année dernière, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) En raison de la chaîne d’approvisionnement non lisse causée par l’épidémie, les coûts de transport du matériel et des marchandises, qui représentent 58,22% du coût total, ont considérablement augmenté d’une année sur l’autre, ce qui a entraîné une augmentation de 34,2% du coût d’une seule boîte d’une année sur l’autre.
Yang Zhijian, Directeur général de Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) En outre, des facteurs tels que la hausse des loyers des navires et la hausse des prix du carburant font que l’entreprise paie plus de coûts et investit plus de ressources pour assurer le fonctionnement de la chaîne d’approvisionnement et aider les clients à faire face aux problèmes de la chaîne d’approvisionnement.
La compagnie a déclaré que le marché de l’affrètement, en particulier pour les navires de taille moyenne et de grande taille de plus de 3 000 EVP, était particulièrement marqué. À cet égard, le Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) À l’extrémité de la location, la compagnie a renouvelé la location de 74 navires appartenant à ses frères Cosco Shipping Development Company Limited(601866)
En ce qui concerne le contrôle des coûts du mazout, la compagnie a déclaré qu’à la fin de 2021, 23 navires porte – conteneurs COSCO Shipping Transportation (240000 TEU) avaient installé des tours de désulfuration et mis en service, ce qui a eu un effet évident d’économie de coûts en raison de l’élargissement de la différence de prix du mazout à haute teneur en soufre à ce stade.
Au cours du premier trimestre de 2022, la valeur moyenne de l’indice scfi (Shanghai Export Container Tariff Index) était de 4851 points et celle de l’indice ccfi était de 3444 points, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919)
Le 31 mars, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919)
En ce qui concerne les perspectives du marché des conteneurs en 2022, la compagnie a déclaré que depuis le début de l’année, le marché du transport par conteneurs a maintenu la tendance générale à un niveau élevé d’exploitation en 2021, et que la congestion continue des ports mondiaux a exercé une pression sur l’offre effective de capacité. La tension entre l’offre et la demande sur le marché ne peut guère s’améliorer sensiblement au cours du premier semestre de 2022. En outre, la récurrence des épidémies, l’inflation mondiale, les événements géopolitiques et d’autres événements rendront plus difficile la prévision de l’évolution future du marché.
En ce qui concerne la demande, Drewry estime que le trafic mondial de conteneurs atteindra environ 244 millions de TEU en 2022, soit une augmentation d’environ 5,4% d’une année sur l’autre, ce qui devrait maintenir un taux de croissance de plus de 5% pour la deuxième année consécutive.
Du côté de l’offre, la congestion du terminal ouest – américain se poursuit, la négociation collective devient le plus grand « rhinocéros gris » du marché des transports collectifs, et il est difficile d’améliorer rapidement la capacité des infrastructures de soutien des ports de transport intérieur; Le problème de la pénurie de dockers et de camionneurs pourrait continuer de s’aggraver, avec une augmentation de l’intensité du travail des équipages et des difficultés de changement de poste, ce qui se traduirait par une forte baisse du taux de rétention des marins et aggraverait la pénurie mondiale de marins.
Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) on s’attend à ce que la crise de la chaîne d’approvisionnement se poursuive au moins jusqu’au deuxième semestre de 2022. Selon ces prévisions, le modèle de marché de la pénurie d’approvisionnement maintiendra les taux de fret du marché à un niveau élevé en 2022, et on s’attend à ce que l’ensemble de l’industrie atteigne un niveau de rentabilité élevé pour la deuxième année consécutive.
Par conséquent, les entreprises de commerce extérieur sont plus enclines à établir des relations de coopération solides avec les compagnies de ligne en signant des contrats à long terme. Lors de la réunion d’information sur les résultats, un certain nombre d’investisseurs se sont inquiétés de la signature de l’accord entre les compagnies aériennes européennes et américaines.
Yang Zhijian a déclaré que la négociation d’un nouveau contrat annuel pour la route The Pacific Securities Co.Ltd(601099) En 2022, les négociations sur le nouveau contrat de la route Asie – Europe progressent régulièrement comme prévu. À l’heure actuelle, l’objectif de la phase de signature du contrat a été dépassé et le prix du contrat d’un an devrait augmenter de 200 à 400% d’une année sur l’autre.
En raison de la forte croissance continue des performances, le Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919)
En 2021, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) flux de trésorerie nets des activités d’exploitation ont atteint 170,9 milliards de RMB, en hausse de 279,63% par rapport à l’année précédente À la fin de la période, l’encaisse et les équivalents de trésorerie de la compagnie s’élevaient à 177,9 milliards de RMB, en hausse de 125,3 milliards de RMB par rapport au début de la période, mais M. Zhang a déclaré que la compagnie n’avait pas l’intention d’acheter des produits de gestion financière.
Des représentants d’organismes de valeurs mobilières ont posé des questions sur les plans futurs de dépenses en capital de l’entreprise, a déclaré Zhang mingwen, les dépenses en capital de l’entreprise, y compris la construction de navires, l’achat de conteneurs, la construction de terminaux, l’investissement en capitaux propres, etc. À la fin de 2021, l’engagement en capital de Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) était de 36290 milliards de RMB, dont 28128 milliards de RMB pour la construction de navires et 7391 milliards de RMB pour l’engagement en capital de terminaux.
Après la publication du rapport annuel, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) le plan Zhang a expliqué que l’instabilité de la chaîne industrielle et de la chaîne d’approvisionnement mondiales s’est considérablement accrue en raison de la récurrence de l’épidémie de covid – 19, de l’inflation mondiale et des conflits géopolitiques, de sorte que l’entreprise doit accumuler des bénéfices non répartis appropriés pour faire face à l’incertitude future.
En 2021, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) Par la suite, les actionnaires ont continué de suivre l’évolution du rachat d’actions par la société. Guo Huawei a répondu que, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919)
Guo a ajouté que l’entreprise avait étudié attentivement les options de rachat spécifiques dans différentes circonstances, mais qu’à ce jour, l’entreprise n’avait pas pris de décision sur les options de rachat. À l’heure actuelle, l’information que la société peut clairement transmettre aux investisseurs est que, conformément à l’autorisation générale de rachat, le Conseil d’administration de la société, afin de protéger la valeur de la société et les intérêts des actionnaires, tiendra pleinement compte de l’arrangement annuel en matière de fonds, de la demande de Dépenses en capital et de la performance du cours des actions du marché, etc., si nécessaire, afin de prendre des décisions scientifiques sur les questions liées au rachat en temps opportun et de manière flexible.
