Marché
En ce qui concerne les marchandises sèches en vrac, l'atténuation du conflit russo - ukrainien s'est superposée à la reprise de l'épidémie en Chine, les taux de fret ont chuté récemment. L'indice BDI des 4 / 5 jours était de 2213 points, en glissement annuel de - 4,1%, en glissement annuel de + 6%, tous les taux de fret des types de navires ont été corrigés. En ce qui concerne les conteneurs, l'indice wci des conteneurs pour la Semaine 3 / 31 était de 8 252,9 $/ feu, en hausse de - 3,8% par rapport à la semaine précédente et de + 67% par rapport à la semaine précédente, avec des conteneurs de Shanghai à Los Angeles à 9 112 $/ feu, en hausse de - 8,2% par rapport à la semaine précédente et de + 107,9% par rapport à la semaine précédente. Le fret conteneurisé pour le retour des États - Unis à Shanghai est resté stable, à environ 1 263 $/ feu. Le 4 / 1, la semaine scfi a été rapportée à 434871, en glissement annuel - 1,9%, en hausse de 68,2% par rapport à l'année précédente, où Shanghai West Line a été rapportée à 7916 USD / feu, en hausse de - 0,6% par rapport à l'année précédente, en hausse de 95,17% Par rapport à l'année précédente.
Récemment, sous l'influence du rebond de la situation épidémique en Chine, le port de Shanghai, en tant que plus grand port de manutention de conteneurs au monde, a connu une augmentation du nombre de vraquiers secs stationnés près du port de Shanghai, ce qui a entravé le transport par camion et l'exploitation des terminaux portuaires. Le Nombre de navires porte - conteneurs stationnés dans les zones maritimes autour du port de Shanghai a diminué et certaines compagnies maritimes ont connu des transferts portuaires. En ce qui concerne les principaux ports côtiers de la Chine, la capacité des vraquiers secs et des porte - conteneurs amarrés dans les ports chinois a récemment diminué, dont 69,21 millions de TPL amarrés dans les ports chinois les 4 / 5, soit 1% de moins que les 3 / 31; 4 / 5 la capacité d'amarrage des porte - conteneurs dans les ports chinois est de 2,29 millions de TEU, en baisse de 8% par rapport au 31 / 3.
Les exportations chinoises sont confrontées à des défis en raison de l'épidémie et de la reprise progressive de la production à l'étranger, et l'indice des nouvelles commandes à l'exportation a maintenu sa fourchette de contraction pendant 11 mois consécutifs. En mars, le débit de conteneurs dans les huit principaux ports côtiers de la Chine a augmenté de 1,8% d'une année sur l'autre, soit un point de pourcentage de moins qu'en février. Dans le contexte de la stagflation mondiale et de la hausse des taux d'intérêt en Europe et aux États - Unis, les attentes d'une baisse de la demande se concrétiseront progressivement, mais dans le contexte de la poursuite de l'épidémie, la congestion portuaire à court terme ne devrait pas être sensiblement atténuée.
