Les nouveaux véhicules énergétiques seront en retard pour augmenter les prix, mais ils ne seront pas absents.
La hausse des prix des matières premières, conjuguée à l’impact de l’épidémie sur la production automobile, se poursuit.
Wei Lai, qui avait précédemment déclaré qu’il n’y avait pas d’augmentation des prix, a annoncé qu’à compter du 10 mai 2022, les prix de vente des versions es8, es6 et ec6 seraient augmentés de 10 000 yuans; Le prix de départ de l’et7 / et5 reste inchangé.
Les prix des services de location de batteries seront également augmentés. En ce qui concerne le prix de location de la batterie Baas, le coût du Service de location de la batterie de longue durée est passé de 1480 yuan / mois à 1680 yuan / mois; Les frais de service de location de batteries pour le pack de batterie d’endurance standard restent inchangés à 980 yuan / mois.
Les utilisateurs de véhicules achetés ne sont pas touchés par ce rajustement. Le prix de la mise à niveau flexible annuelle du paquet de batteries à longue durée de vie est ajusté à 9 800 yuan / an; Le prix mensuel de la mise à niveau flexible reste inchangé à 880 yuans.
Les prix des nouveaux véhicules énergétiques ont augmenté cette année, et Weilai est relativement en retard.
Lors de la réunion des états financiers du 25 mars, Li Bin, Président de Weilai, a déclaré qu’il n’y avait pas d’idée d’augmenter les prix à l’heure actuelle, « mais il y aura des plans annuels d’amélioration des produits cette année, puis nous jugerons la politique et la stratégie des prix en fonction des prix des matières premières sur le marché ». Plus de détails
L’intervalle de prix de Weilai est relativement élevé et la marge d’augmentation des prix est relativement limitée. Le prix initial des trois modèles pour lesquels l’augmentation des prix est prévue est de 378000 à 566000 RMB, et la marge d’augmentation des prix de 10 000 RMB est d’environ 1,77% – 2,65%.
À l’heure actuelle, les nouvelles marques de véhicules énergétiques, dont les prix ont augmenté, couvrent toutes les tranches de prix.
Depuis mars, Tesla a augmenté les prix de vente de certains modèles nationaux model3 et modely trois fois de suite, dont la version haute performance du modèle national y a augmenté les prix de 30 000 yuans en quelques jours; Le prix de l’automobile Xiaopeng a augmenté de 10 100 à 20 000 yuans. Ideal auto a augmenté le prix d’ideal one de 11 800 yuans; SAIC GM Wuling a également annoncé que les prix de trois modèles, dont Wuling HONGGUANG Mini ev, ont augmenté respectivement de 4 000 à 8 000 yuans. En outre, Byd Company Limited(002594)
La pression sur les coûts des nouvelles entreprises de véhicules énergétiques provient principalement des piles électriques et des puces, la première étant limitée par les ressources en lithium, la seconde étant particulièrement limitée par la chaîne d’approvisionnement des puces de base. En ce qui concerne les batteries électriques, le prix du carbonate de lithium par tonne est passé de 60 000 yuans à 500000 yuans, et le coût théorique de chaque véhicule de 50 kWh chargé augmentera de 13 000 yuans (batterie lithium – fer) / 15 000 yuans (batterie ternaire). L’achat de puces de base en vrac a également affecté la marge bénéficiaire brute des entreprises automobiles.
En 2021, la marge brute de Weilai pour l’ensemble de l’automobile est relativement compétitive parmi les nouvelles forces de la construction automobile, avec 20,1%, près de 20,6% de l’automobile idéale et plus de 11,5% de l’automobile Xiaopeng, mais il y a encore un certain écart par rapport au niveau de 30,6% de Tesla. Compte tenu de la hausse des prix des matières premières, l’objectif de marge brute de Weilai pour l’ensemble de l’année est de 18 à 20%.
À l’heure actuelle, la demande de nouveaux véhicules énergétiques n’a pas été affectée par la hausse des prix, mais le défi de la chaîne d’approvisionnement demeure grave.
Les entreprises automobiles ont généralement affiché des résultats remarquables au premier trimestre, dont 9985 voitures neuves livrées en mars, en hausse de 37,6% par rapport à l’année précédente; Au premier trimestre, 25 800 voitures neuves ont été livrées, en hausse de 28,5% par rapport à l’année précédente, mais elles ont chuté dans le classement des nouvelles forces.
L’épidémie récente a également eu un impact marqué. Weilai a annoncé le 9 avril que depuis mars, en raison de l’épidémie, les partenaires de la chaîne d’approvisionnement de l’entreprise à Jilin, Shanghai, Jiangsu et d’autres endroits ont cessé la production et n’ont pas encore repris.
Par conséquent, la production de véhicules Weilai a été suspendue. Pour les raisons ci – dessus, de nombreux utilisateurs retarderont la livraison de leurs véhicules dans un avenir proche. Plus de détails
Auparavant, ZhiJi Motor Shanghai Factory, SAIC Volkswagen et d’autres usines avaient également mis en œuvre la gestion fermée en mars. La ville industrielle de Jilin a également été touchée par l’épidémie.
Lors d’une récente Conférence de 100 personnes sur les véhicules électriques, he Xiaopeng, Président de Xiaopeng auto, a déclaré dans un entretien avec les médias que l’épidémie a affecté de nombreuses villes importantes de la chaîne de l’industrie automobile et a causé un blocus partiel dans de nombreuses régions du pays, ce qui a eu un impact énorme sur la chaîne de l’industrie automobile. Les entreprises automobiles chinoises n’ont aucun moyen de persister longtemps dans un tel environnement.
Dans ce contexte, les attentes du marché à l’égard des ventes de nouveaux véhicules énergétiques cette année sont mitigées, les optimistes allant jusqu’à 5,5 millions, voire 6 millions, tandis que les voix conservatrices s’attendent à ce que les ventes soient inférieures à 5 millions.
