Le 8 avril, le Ministère des transports et le Ministère de la science et de la technologie ont publié publiquement le plan d’innovation scientifique et technologique dans le domaine des transports au cours du quatorzième plan quinquennal, soulignant que la conduite automatique et d’autres technologies seront démontrées et appliquées dans certains scénarios d’ici 2025, et que l’investissement Dans l’industrie de la conduite intelligente demeure un moyen facile.
À l’heure actuelle, Beijing Jingwei Hengrun Technology Co., Ltd. (ci – après dénommée « Jingwei hengrun») est l’une des rares entreprises chinoises à être en mesure de R éaliser une solution globale couvrant les produits électroniques de conduite intelligents, les services et les solutions de R & D et la conduite intelligente de haut niveau. Certains produits et services de base brisent le monopole étranger et le niveau technique et la position de marché sont en tête des fournisseurs chinois.
Le 6 avril, la compagnie a publié l’annonce de l’émission, dont le prix était de 121,00 yuan / action, et l’émission correspondante de PE était 244,87 fois, et les résultats de l’émission ont été publiés le 12 avril.
en 2021, le rendement a augmenté de 87,83%, et le paiement PE après déduction des actions était 97,60 fois
Depuis mars, l’indice boursier de Shanghai et l’indice boursier de Shenzhen ont tous deux connu une forte baisse et ont atteint le bas, tandis que la tendance à la baisse de kechuang 50 s’est poursuivie sans stabilisation. Le marché actuel est dominé par le sentiment, qui se répercute également sur le marché primaire, sous l’effet de l’inflation de la Réserve fédérale, de la crainte d’un PIB inférieur aux prévisions et des craintes d’une reprise économique à répétition.
Selon l’annonce des résultats de l’émission publiée par Jingwei Hengrun, le nombre d’actions souscrites par les investisseurs en ligne était de 6406600, Représentant 66,30% du nombre d’actions émises en ligne, le montant de la souscription était de 775 millions de RMB, le nombre d’actions abandonnées était de 3260900, le montant de la souscription abandonnée était de 395 millions de RMB, et le montant de la souscription abandonnée par les investisseurs était relativement élevé dans le contexte d’un ralentissement continu de l’environnement général du marché.
Cependant, plus les émotions sont perturbées, plus la pensée indépendante est importante.
Le prix d’émission de l’introduction en bourse de la société est de 121 yuan / action, et le rapport prix / bénéfice de l’émission est 244,87 fois. Cependant, le rapport prix / bénéfice de l’émission correspond à la valeur du bénéfice net non attribué à la société mère déduit en 2020.
Selon la dernière édition du prospectus publié par la société le 12 avril, le chiffre d’affaires de la société en 2021 a atteint 3262 milliards de RMB, en hausse de 31,61% d’une année sur l’autre, et le bénéfice net non attribué à la société mère a atteint 111 millions de RMB, en hausse de 87,83% d’une année sur l’autre. Par conséquent, le rapport prix / bénéfice de la banque émettrice correspondante de la société est de 130,37 fois calculé sur la base du bénéfice net non attribué à la société mère en 2021.
En outre, étant donné que Jingwei Hengrun a mis en place une sector – forme d’actionnariat des employés avant l’émission et la cotation, il y a eu un montant relativement élevé de frais de paiement d’actions au cours de la période de déclaration. Selon les réponses à plusieurs questions de la Commission chinoise de réglementation des valeurs mobilières sur l’émission initiale d’entreprises, « pour le paiement d’actions pour la période de service définie, les frais de paiement d’actions doivent être répartis de manière appropriée au cours de la période de service et inclus dans les bénéfices et pertes récurrents».
L’annexe à la lettre d’intention indique que les frais de paiement des actions de la société en 2020 seront de 32 181900 RMB et les frais de paiement des actions en 2021 de 37 389900 RMB.
Par conséquent, si l’incidence des frais de paiement des actions est exclue dans le calcul du ratio P / e d’émission, le prix d’émission correspond à un ratio P / e d’émission de 158,73 fois (2020) et 97,60 fois (2021).
Le processus d’enquête vise à mieux refléter la valeur intrinsèque de l’entreprise, mais un prix d’émission plus élevé n’entraîne pas nécessairement une rupture, comme en témoigne le cas des nouvelles actions les plus chères de l’histoire.
Le 9 décembre 2021, hemai (688032.sh) a publié les résultats de l’enquête, le prix d’émission était de 557,80 yuan / action, PE a atteint 225,94 fois après l’émission, et les investisseurs en ligne ont renoncé à souscrire 6514 millions d’actions, Représentant 6,51%, pour un montant de 363 millions de yuan.
Cependant, au cours de la première journée de négociation, l’entreprise a grimpé à 824 yuan / action, en hausse de 47,72%. Le prix de clôture final de l’action était de 725,01 yuan / action, en hausse de 29,98%. Si l’entreprise souscrit et vend à 824 yuan / action, l’investisseur peut gagner 131100 yuan par signature.
Dans l’environnement actuel du marché déprimé, le cours des actions de Grameen a récemment suivi l’ajustement, mais le dernier prix de clôture a encore atteint 616,99 yuan / action, bien au – dessus du prix d’émission de l’introduction en bourse.
Indépendamment des conditions ci – dessus, le noyau de l’investissement dans une entreprise est toujours la valeur intrinsèque et le pouvoir de croissance de l’entreprise, pas l’évaluation, parce que, avec la croissance continue de l’entreprise et l’amélioration de la rentabilité, l’évaluation de l’entreprise correspondra davantage, et Jingwei Hengrun a eu de bons résultats d’affaires dans le passé et a une forte croissance.
D’après les données d’exploitation, de 2018 à 2021, le revenu d’exploitation de la société a augmenté régulièrement pour atteindre 3262 milliards de RMB, avec un taux de croissance composé de 28,46% sur trois ans; La société passe de la perte à la rentabilité, avec un bénéfice net de 146 millions de RMB pour la société mère en 2021 et un taux de croissance composé de 91,56% sur trois ans.
Derrière la forte croissance, il y a les obstacles à la concurrence que les entreprises continuent d’investir dans la R & D.
Depuis sa création en 2003, face à l’innovation technologique rapide dans le domaine de l’électronique automobile, Jingwei Hengrun a suivi de près les tendances de l’évolution industrielle et les besoins fondamentaux des clients en aval, a fait des recherches préliminaires sur les nouvelles technologies et a exploré de nouvelles percées, et a toujours adhéré à la R & D indépendante et à l’investissement continu dans la R & D. De 2018 au 30 juin 2021, l’investissement total de Jingwei Hengrun dans la R & D s’élevait à 1129 milliard de RMB, avec un taux moyen de dépenses de R & D de 15,65% pour chaque période de la période considérée.
Au cours de la période considérée, la proportion de personnes titulaires d’un diplôme de maîtrise ou d’un diplôme supérieur était toujours supérieure à 50%, dont 55,48% en 2020, ce qui est beaucoup plus élevé que celui des entreprises comparables.
Les investissements à long terme dans la recherche et le développement ont donné des résultats remarquables. Au 30 juin 2021, Jingwei Hengrun et ses filiales avaient obtenu 1 477 brevets autorisés, dont 617 brevets d’invention, soit 41,77% du nombre total de brevets.
Soutenu par la force de R & D de l’entreprise, le niveau technologique de l’entreprise continue de s’améliorer, le domaine d’activité continue de s’étendre et d’occuper rapidement des parts de marché.
À l’heure actuelle, l’entreprise est l’une des rares entreprises en Chine à être en mesure de R éaliser la couverture des produits électroniques de conduite intelligente, des services et des solutions de recherche et de développement, ainsi que des solutions globales de conduite intelligente de haut niveau. Certains produits et services de base de l’entreprise, tels que Adas, brisent le monopole étranger et réalisent la substitution des importations. Le niveau technique et la position de marché sont en tête de l’industrie.
Selon les statistiques de zos Motor Research, en 2020, l’entreprise se classait au huitième rang parmi les fournisseurs chinois de systèmes de vision avant pour les voitures particulières neuves et était la seule entreprise locale parmi les dix premiers fournisseurs; Selon les statistiques de l’Institut de recherche sur les véhicules intelligents de haute technologie, la part de marché des produits d’alerte précoce Adas pour les tracteurs lourds occupe la première place sur le marché. Sous la marée de l’électrification, de l’intelligence et de la substitution domestique, la limite de capacité de l’entreprise s’est continuellement élargie et a franchi la limite des fournisseurs traditionnels d’électronique automobile pour réaliser la livraison de solutions de flotte sans pilote L4 dans le port, avec un grand espace de croissance à l’avenir.
En outre, l’entreprise dispose de ressources de haute qualité pour les clients en aval afin d’assurer une croissance soutenue du rendement.
Depuis 2014, l’entreprise a successivement obtenu la qualification de laboratoire CNAS, la certification SGM GP – 10, la certification Geely supplier Laboratory et la certification Great Wall supplier Laboratory. L’entreprise s’adresse au Groupe FAW, Sinotruk Jinan Truck Co.Ltd(000951) , Saic Motor Corporation Limited(600104) , Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238)
Avec le développement vigoureux de l’industrie automobile chinoise, les autorités compétentes de l’industrie ont publié une série de politiques relatives à la fabrication intelligente et à la modernisation de l’industrie automobile traditionnelle afin de soutenir le développement de l’industrie automobile intelligente et électrique et de fournir un bon environnement politique et un soutien politique solide pour le développement de L’industrie automobile électronique.
En tant que l’une des rares entreprises en Chine qui peuvent réaliser des produits électroniques de conduite intelligents, des services et des solutions de recherche et de développement et des solutions globales de conduite intelligente de haut niveau, Jingwei Hengrun est sans aucun doute l’un des concurrents les plus puissants.
Le dernier rapport de recherche sur l’industrie automobile intelligente publié le 14 mars, Tianfeng Securities Co.Ltd(601162)
Selon le rapport, les ventes totales d’automobiles en Chine devraient atteindre 30 millions d’unités en 2025 et 3,5% du carg en cinq ans; McKinsey s’attend à ce que la taille du marché mondial de l’électronique automobile atteigne 362 milliards de dollars d’ici 2025 et 8,7% du tcac sur cinq ans dans le cadre de la tendance à l’électricité et à l’intelligence. Avec les progrès de la technologie de conduite automatique, la commercialisation de la conduite intelligente de haut niveau s’accélère.
Avec la maturité de la technologie des fournisseurs indépendants d’électronique automobile en Chine et l’augmentation de la demande de technologie intelligente et de la vitesse d’itération de l’ensemble de l’usine automobile, les fournisseurs indépendants chinois ont commencé à faire des percées dans le domaine de l’électronique automobile, même dans le domaine de la conduite intelligente de haut niveau. Les fournisseurs indépendants représentés par Jingwei Hengrun, Huizhou Desay Sv Automotive Co.Ltd(002920)
