Le 26 mai, China Cssc Holdings Limited(600150)
Le légendaire Sun est la quatrième génération du plus grand chenal d’eau peu profonde au monde et le premier navire de GNL intermodal Jianghai fabriqué par la Chine. Il comble le vide du navire de GNL dans le chenal d’eau peu profonde de la Chine. Il a la part de marché la plus élevée dans ce segment et devrait devenir Un autre type de navire de haute qualité fabriqué par China Cssc Holdings Limited(600150) .
Kawasaki Steam Boat Co., Ltd., ICBC Financial leasing Co., Ltd. Et shenneng (Group) Co., Ltd. Sont les copropriétaires du légendaire Sun. Le navire a une longueur totale de 239 mètres et une largeur de type 36,6 mètres. Le type de citerne est gtt No 96 l03 +, class é ABS.
Le légendaire soleil a beaucoup de points saillants. Tout d’abord, ce type de navire est le navire de GNL de capacité de classe mondiale avec le tirant d’eau de conception le plus faible, le tirant d’eau de conception unique est inférieur à 8,5 mètres, qui est relié à la rivière et à la mer, et a une excellente navigabilité, en particulier en saison sèche, il peut également entrer dans les bassins du fleuve Yangtze et du fleuve Zhujiang en Chine, avec une large zone de service; Deuxièmement, l’utilisation d’une ligne de nageoire double poupe unique, d’une bonne performance rapide, d’une bonne stabilité de cap, d’une sécurité et d’une fiabilité élevées; Troisièmement, la propulsion à deux moteurs et à deux hélices et le système à deux gouvernails sont les plus puissants au monde pour la navigation et la manutention des navires GNL de même niveau. Quatrièmement, ce type de navire a une compatibilité de transfert très flexible, peut réaliser le transfert de marchandises liquides de 30 000 mètres cubes de petits navires GNL à 174000 mètres cubes de grands navires GNL dans une large gamme de types de navires, pour fournir aux clients une variété flexible de solutions de transfert à deux voies.
En tant qu’entreprise leader dans la R & D et la construction de navires de GNL en Chine, Shanghai East China a cultivé profondément l’industrie du GNL pendant 25 ans depuis 1997 et a accumulé une forte force. De 80 000 m3 à 174000 m3 de navire de transport de GNL, de l’unit é flottante de stockage et de regazéification du gaz naturel liquéfié (GNL – fsru) au navire de ravitaillement en GNL, de l’équipement de stockage et de transport de GNL en mer au premier projet de réservoir de film de GNL à terre En Chine, l’entreprise a continuellement exploré, innové et élargi l’ensemble de la chaîne industrielle de GNL en Chine, réalisant un bond historique.
En particulier, de janvier à mai de cette année, la Chine de l’est de Shanghai a accepté un contrat de construction de 174000 m3 de navires GNL de la dernière génération de la « série changheng » conçus et développés par elle – même, pour un montant de plus de 30 milliards de RMB, ce qui est bien En avance sur les grands chantiers navals du monde. En plus de la prise en charge d’autres produits, le montant cumulé du contrat au cours des cinq premiers mois de cette année a dépassé 40 milliards de RMB, la date de livraison du navire a été fixée à 2025 et l’objectif de prise en charge opérationnelle annuelle a été dépassé à l’avance.
Le légendaire Sun est le deuxième navire livré par Shanghai East China depuis la reprise des travaux le 25 avril. Après sa mise en service, il transportera 750000 tonnes de GNL par an pour le terminal de GNL de Shanghai. En outre, la livraison du navire no 2 est prévue pour le mois prochain, lorsque les « navires jumeaux » joueront un rôle important dans le développement socio économique de Shanghai, la conservation de l’énergie propre et l’approvisionnement en énergie et la revitalisation de l’industrie verte.
Afin de livrer le navire à temps, la compagnie doit se conformer strictement aux exigences de la ville de Shanghai et de la compagnie du Groupe en matière de prévention et de contrôle des épidémies et de reprise de la production « deux mains, deux mains dures », mettre en oeuvre rigoureusement le plan « un navire, une politique et une gestion en boucle fermée », mettre en oeuvre rigoureusement le système de rotation du personnel 24 heures sur 24, contrôler le nombre de personnes, saisir les progrès et assurer la sécurité.
Il est entendu que le 26 mai, dans la zone de l’usine de Pudong, Shanghai East China a également réalisé deux noeuds, à savoir le début d’un produit clé et la fin d’un essai en mer d’un produit clé, ce qui indique que Shanghai East China a commencé à reprendre la production dans les trois zones de l’usine de Pudong et de l’île Changxing de manière ordonnée.
Shanghai East China a déclaré qu’elle promouvrait régulièrement la reprise du travail et de la production sur la base d’une prévention et d’un contrôle efficaces de l’épidémie, conformément à la décision et au déploiement du Groupe du parti de la société du Groupe, qu’elle adhérerait à l’objectif et à l’indice, qu’elle renforcerait encore L’amélioration de la qualité et de l’efficacité et l’innovation scientifique et technologique, qu’elle renforcerait encore la production sans gaspillage et le contrôle des risques, et qu’elle poursuivrait l’esprit de résistance à l’épidémie de Shanghai East China de « travailler ensemble, persévérer, aller de l’avant avec courage et S’efforcer de compenser les pertes causées par l’épidémie, de rattraper le temps perdu et d’atteindre tous les objectifs et tâches de l’année.
