En raison de l’épidémie, le 27 mai, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) ( Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) , SH) a tenu l’Assemblée générale annuelle des actionnaires de 2021 en ligne, avec environ 200 membres de la direction et des actionnaires de la société qui ont participé en ligne.
Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) Le Directeur exécutif et le Directeur général Yang Zhijian ont présidé l’Assemblée et, en collaboration avec les directeurs généraux adjoints Chen Shuai, Dong Minguo Huawei et Zhang mingwen, le comptable en chef, ont expliqué et expliqué le plan de dividende, le plan de rachat, la gestion de
En outre, certains actionnaires se sont inquiétés de l’impact de l’épidémie récente sur les activités de la compagnie et du jugement sur le taux de fret après le marché. Chen Shuai a déclaré que le volume de fret dans le port de Shanghai s’est considérablement rétabli par rapport aux semaines précédentes. En ce qui concerne la proportion de Signatures à long terme et l’offre et la demande de capacité de transport, la compagnie a maintenu un jugement optimiste sur le taux de fret annuel. Avec l’ouverture d’un nouveau contrat annuel sur la route The Pacific Securities Co.Ltd(601099)
La compagnie s’attend à ce que les taux de fret subséquents se réchauffent
À l’heure actuelle, la récurrence de l’épidémie de covid – 19, les conflits géopolitiques locaux, l’inflation mondiale et d’autres facteurs incertains posent des défis au processus de reprise économique mondiale. Après la réunion, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919)
Chen Shuai a déclaré au cours de la session interactive de l’Assemblée générale que depuis mars, l’épidémie en Chine a été sporadique, en particulier à Shanghai et dans les régions avoisinantes, où la gestion et le contrôle de l’épidémie sont stricts, où l’efficacité de l’exploitation des quais a diminué et où le trafic des camions est limité, ce qui a entraîné un certain impact sur le volume des exportations de Shanghai.
Cependant, le reporter a appris que la demande d’exportation de la région de la Chine du Nord est restée stable, la région de la Chine du Sud, en particulier Shenzhen, a été rétablie après l’épidémie précédente, le volume des marchandises a repris rapidement, pour les compagnies de ligne, le volume des marchandises a augmenté et diminué l’une après l’autre, relativement efficace pour combler l’écart de volume des marchandises à Shanghai.
Avec le récent contrôle de la situation épidémique dans la région de Shanghai et la promotion de la reprise de la production dans les principales industries et entreprises, le volume des marchandises dans le port de Shanghai a considérablement augmenté par rapport aux semaines précédentes. Jusqu’à présent, la proportion de cargaisons de barges dans le delta du fleuve Yangtze (y compris les transferts à Ningbo) a atteint 38%, soit 13 points de pourcentage de plus que la proportion moyenne de 25% pendant la période épidémique. Depuis mai, le nombre moyen de créneaux horaires hebdomadaires à Shanghai a atteint 48 800 TEU, en hausse de 2,63% par rapport à l’année précédente.
Chen Shuai a dit qu’il s’attendait à ce que l’arriéré initial se rétablisse rapidement après la libération. En ce qui concerne les taux de fret, la relation entre l’offre et la demande sur le marché est stable dans son ensemble, le taux de chargement reste élevé et les taux de fret sur le marché restent fermes. Au fur et à mesure que l’épidémie sera maîtrisée et que les exportations chinoises reprendront, un nouveau contrat annuel couvrant les routes The Pacific Securities Co.Ltd(601099)
La situation épidémique en Chine a une influence progressive sur le volume des marchandises, mais elle est relativement stable en ce qui concerne le taux de chargement des compagnies maritimes et la tendance des taux de fret du marché. Chen Shuai a déclaré que la nouvelle capacité de livraison de l’ensemble de l’industrie est encore limitée cette année, estimée à plus d’un million d’EVP, et la plupart des livraisons sont concentrées dans les troisième et quatrième trimestres. La nouvelle capacité ne peut pas atténuer la situation de pénurie d’approvisionnement parce que les ports d’outre – mer sont toujours congestionnés, tels que les États – Unis, l’Ouest, l’Est et l’Europe. Sur la base du jugement des fondamentaux de l’offre et de la demande, l’ensemble du marché futur reste optimiste.
Selon la signature de l’accord à long terme, la compagnie aérienne The Pacific Securities Co.Ltd(601099)
« certains clients fixeront des objectifs de chaîne d’approvisionnement dans l’espoir de trouver une chaîne d’approvisionnement fiable, des alliances fiables et des compagnies maritimes fiables pour établir des partenariats à long terme. Choisissez des clients qui signent des contrats à long terme, reconnaissez les services et les prix des compagnies maritimes et comprenez que les coûts des compagnies maritimes augmentent considérablement. Chen Shuai a déclaré que cette année, la chaîne d’approvisionnement continue d’être touchée, ce qui fait que les propriétaires de marchandises accordent plus d’attention à la stabilité future de la chaîne d’approvisionnement, plutôt qu’à l’ancien prix contractuel.
Réponse à la question des dividendes
Le plan de distribution des bénéfices de Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) 2021 montre que la société a réalisé un bénéfice net de 89296 milliards de RMB l’année dernière. Selon la situation réelle des dividendes des sociétés affiliées, après avoir compensé les pertes des années précédentes et retiré le Fonds de réserve statutaire, le bénéfice distribuable de la société mère pour l’année en cours est de 27780 milliards de RMB. Par conséquent, le Conseil d’administration a décidé d’adopter un plan de distribution des bénéfices prévoyant la distribution de dividendes en espèces de 0,87 RMB (y compris l’impôt) par action, ce qui représente 13 932 millions de RMB au total, soit 15,6% du bénéfice net et 50,15% du bénéfice distribuable de la société mère.
Lors de cette Assemblée générale, un actionnaire minoritaire a clairement indiqué qu’il n’était « pas satisfait » du régime de dividendes et qu’il avait besoin d’une explication.
En réponse, Zhang mingwen a déclaré qu’après des années de baisse de l’industrie et de concurrence désordonnée, la performance de l’entreprise s’était considérablement améliorée au cours des deux dernières années. Actuellement, l’entreprise est entrée dans la première étape de l’industrie mondiale du transport maritime de ligne, avec le bénéfice avant intérêts et impôts en 2021 occupant la première place dans l’industrie mondiale et réalisant le premier dividende en près de 10 ans.
Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) Zhang mingwen a déclaré: « À la fin de 2021, le capital monétaire de la sector – forme de contrôle à la fin de la période était de 55 milliards de RMB, moins près de 5 milliards de RMB d’impôts et 33 milliards de RMB de prêts et d’obligations à rembourser en 2022. Essentiellement, les fonds disponibles ont été utilisés pour la distribution annuelle des bénéfices.»
« parmi les sociétés cotées en actions a, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919)
En outre, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) Zhang mingwen explique en outre que le total des capitaux propres de l’entreprise présente un certain écart par rapport à ses pairs avancés, soit moins de 50% par rapport au premier rang de l’industrie; Entre – temps, le niveau de levier de l’entreprise est relativement élevé, avec un ratio actif – passif de 57% à la fin de 2021, ce qui est supérieur à la fourchette de 30 à 40% du ratio actif – passif des excellentes entreprises de l’industrie. Par conséquent, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919)
Se concentrer sur trois domaines d’investissement à l’avenir
Au niveau des entreprises, Zhang mingwen a déclaré qu’il y avait encore des lacunes dans la capacité de livraison mondiale de Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919)
À l’heure actuelle, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) En ce qui concerne le développement à long terme de l’entreprise, Yang Zhijian a déclaré qu’à la fin du premier trimestre de 2022, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919)
En outre, Zhang mingwen a mentionné qu’à l’heure actuelle, l’engagement en capital de Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919)
« À l’heure actuelle, les compagnies maritimes augmentent leurs investissements dans les compagnies de la chaîne d’approvisionnement, les compagnies de logistique, les transitaires, les compagnies de technologie maritime, les courtiers en douane, etc., et certaines entreprises de premier plan continuent d’entrer dans le secteur du fret aérien. La tendance à l’investissement dans Les industries de base dans l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement devient de plus en plus évidente, ce qui a entraîné une échelle d’investissement de 100 milliards de m & A. Zhang mingwen a déclaré que l’entreprise continuerait également de se concentrer sur les possibilités d’investissement et de développement de l’intégration de la chaîne d’approvisionnement.
En outre, afin de renforcer la confiance des actionnaires dans l’investissement, Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919)
En ce qui concerne le maintien du prix des actions, Guo Huawei, Secrétaire du Conseil d’administration de la société, a déclaré que la hausse et la baisse du prix des actions sont influencées par de nombreux facteurs, d’une part, l’expression de la valeur de la société et, d’autre part, le résultat de l’action conjointe de différents comportements d’investissement sur le marché avec des préférences d’investissement différentes. L’entreprise a également fait beaucoup de travail, ce qui détermine finalement la valeur marchande de l’entreprise est toujours la compétitivité de base de l’entreprise et la continuité des résultats d’exploitation.
« en tant que Secrétaire du Conseil d’administration, j’a I encore la responsabilité d’informer les investisseurs des risques», a déclaré Guo Huawei. « les actions sont une catégorie d’investissement à haut risque, de sorte que je recommande aux petits et moyens investisseurs, en particulier aux grands investisseurs de détail, d’investir avec de l’argent de poche lorsqu’ils investissent, sans effet de levier.»
