1. Aviation civile
Événement moteur: selon les médias, à partir du 21 mai, les compagnies aériennes chinoises qui exploitent des vols de passagers chinois recevront une subvention en espèces de la part des finances si les revenus ne couvrent pas les coûts variables. Cette politique de soutien financier aux vols chinois, dirigée par l’administration de l’aviation civile de la Chine, sera mise en oeuvre pendant deux mois pour un total de 4 500 vols. Par rapport au ralentissement du marché du transport aérien en avril, la demande du marché du transport aérien s’est redressée depuis mai et le volume des vols a augmenté progressivement.
En février de cette année, 14 ministères, dont la Commission nationale du développement et de la réforme, ont publié conjointement des politiques visant à promouvoir la reprise et le développement d’industries difficiles dans le secteur des services. Outre les 10 mesures de soutien au sauvetage inclusif qui s’appliquent aux entreprises de l’aviation civile, cinq politiques ciblées distinctes ont été formulées pour le secteur de l’aviation civile, notamment la suspension d’un an du paiement anticipé de la taxe sur la valeur ajoutée par les entreprises de transport aérien. Les détails de la politique de subvention n’ont pas été divulgués plus en détail, mais l’administration de l’aviation civile a proposé un soutien financier pour les vols de passagers en Chine, ce qui allégera la pression sur les flux de trésorerie des compagnies aériennes et aura un impact plus direct et plus important sur l’industrie. Avec la stabilisation de la situation épidémique, le volume de passagers de l’aviation civile rebondira évidemment à partir du troisième trimestre. En plus de la saison estivale traditionnelle, le volume de passagers peut atteindre un nouveau sommet périodique depuis la situation épidémique, ce qui entraîne une augmentation du taux de passagers et des prix des billets, et les performances des compagnies aériennes peuvent être réparées rapidement. Au cours de la période couverte par le quatorzième plan quinquennal, l’offre de l’aviation civile chinoise s’est resserrée de façon relativement certaine et, sous l’impact de l’épidémie, la volonté des compagnies aériennes d’importer des aéronefs a diminué, tandis que la livraison d’aéronefs par les fournisseurs en amont a diminué de façon significative, ce qui a permis à l’industrie de l’aviation civile chinoise de prospérer à moyen et à long terme
