HNA, dont les postes de direction changent fréquemment, prend de nouvelles mesures. Le 13 juin, St HNA (ci – après dénommée « hna») a annoncé que l’ancien Président du Conseil d’administration avait démissionné de ses fonctions et que Cheng Yong, l’ancien cadre supérieur de China Southern Airlines, l’avait remplacé. C’est la deuxième fois que HNA change de Président après quatre mois d’intervalle. Depuis le transfert du secteur de l’aviation à l’Université Fangda de Liaoning et l’avancement ordonné du plan de restructuration de HNA, la perte nette de bénéfice de HNA a été considérablement réduite en 2021. Dans le contexte actuel de ralentissement du marché de l’aviation affecté par l’épidémie, il n’est toujours pas certain que le nouveau Directeur puisse sortir HNA de la situation difficile.
Selon l’annonce du 13 juin, Wang yingming a demandé à démissionner du représentant légal, du Président du Conseil d’administration, des administrateurs et des comités spéciaux affiliés au Conseil d’administration pour des raisons d’ajustement du travail, et Wang yequan a demandé à démissionner du poste d’administrateur de la société. Entre – temps, le Conseil d’administration de la société accepte d’élire Cheng Yong Président et représentant légal de la société pour un mandat compatible avec celui de ses administrateurs, qui prend effet à la date d’approbation par le Conseil d’administration. C’est le deuxième changement de commandement de HNA cette année.
Il est entendu qu’en janvier de cette année, HNA a annoncé qu’elle avait reçu le rapport écrit de démission du Président Liu Lu et qu’après sa démission, Liu Lu n’occupera aucun autre poste dans la société et ses filiales contrôlantes. Le 11 février, le Conseil d’administration de la société a accepté d’élire Wang yingming Président et représentant légal de la société.
Quatre mois plus tard, HNA a changé de Président. En ce qui concerne l’information sur le changement de commandement, les journalistes du Beijing Business Daily ont également contacté HNA, sa personne responsable a déclaré que le contenu pertinent était soumis à l’annonce publiée.
Il est entendu que l’ancien Président Wang yingming est un « vieux marin ». Liu Lu, qui a démissionné au début de l’année, a également occupé des postes dans plusieurs compagnies aériennes appartenant à HNA. Cette fois – ci, HNA a changé de Président et a choisi d’injecter du sang frais.
Selon les informations publiques, Cheng Yong est un pilote d’origine et a été membre du Comité permanent du parti de China Southern Airlines Company Limited(600029) et Directeur général et Secrétaire adjoint du Comité du parti de la succursale de Beijing, puis Directeur général adjoint de China Southern Airlines. En mai de cette année, China Southern Airlines a annoncé que le Conseil d’administration avait accepté que Cheng Yong cesse d’être Directeur général adjoint en raison de sa retraite.
Selon l’analyse des initiés de l’industrie, Cheng Yong a une riche expérience de l’industrie de l’aviation. Hainan Airlines a choisi de « prendre le relais » Wang yingming, peut – être en raison de sa stratégie de développement de l’industrie de l’aviation.
Dans son rapport annuel de 2020, HNA a mis en avant la stratégie globale de « promotion globale de la compétitivité globale de l’entreprise, construction d’une sector – forme d’affaires de base pour l’industrie principale de l’aviation et construction d’une entreprise a érienne de classe mondiale avec une intelligence intensive, une technologie de pointe, une excellente gestion et une compétitivité internationale» afin de s’adapter à l’environnement socio – économique extérieur de la Chine qui a profondément changé et compliqué sous la prévention et le contrôle normaux de l’épidémie, en mettant l’accent sur l’industrie principale de l’aviation.
En raison de l’épidémie, le marché de l’aviation en 2022 est relativement faible. Dans ce contexte, Hainan Airlines s’efforce également de lancer de nouveaux produits de vol, tels que le produit de réservation « vol aléatoire» et le produit de service de vol « vol obligatoire», etc. Selon l’introduction, à l’avenir Hainan Airlines se concentrera également sur Beijing, Shanghai, Hainan, Guangshen, Sichuan et Chongqing et d’autres villes clés, ainsi que les étudiants, les familles, les groupes d’affaires publics pour formuler des produits de voyage ciblés et des politiques préférentielles.
Depuis la mise en œuvre du plan de restructuration en 2021, HNA a constamment ajusté sa structure organisationnelle. Il y a quelques jours, plus de deux ans de HNA Group Risk Disposal work Basic Dust Settlement, cela signifie également que HNA Nirvana renaît.
Lin Zhijie, un initié de l’industrie de l’aviation civile, a proposé qu’après la mise en œuvre du plan de restructuration, les risques pertinents du Groupe HNA puissent être résolus, toutes sortes de droits du créancier seront dûment remboursés conformément à la loi, les problèmes de conformité de l’entreprise seront correctement résolus, et l’entreprise devrait décharger le fardeau et réaliser un développement léger et Bénin.
La question de savoir si HNA, qui a injecté du sang frais dans les coulisses de la restructuration, peut sortir complètement de la situation difficile, est également devenue un sujet de préoccupation pour les initiés de l’industrie. « À l’heure actuelle, le marché de l’aviation est toujours confronté à une baisse du trafic de passagers, le marché global n’est pas dans une situation difficile. Selon l’industrie. Selon les rapports financiers du premier trimestre de 2022 publiés par HNA il y a quelques jours, le chiffre d’affaires de HNA au cours de la période considérée était d’environ 6371 milliards de RMB, en baisse de 17,61% par rapport à l’année précédente; La perte nette de bénéfices est d’environ 3599 milliards de RMB. Bien que le degré de perte soit meilleur que celui de certaines divisions aériennes au cours de la même période, il est encore fortement affecté par l’épidémie.
Toutefois, en ce qui concerne les difficultés auxquelles l’industrie de l’aviation civile est confrontée, les services compétents de l’État ont déjà fourni une aide. Auparavant, le Conseil d’État a publié un ensemble de politiques et de mesures visant à stabiliser l’économie, qui a proposé d’augmenter le montant des prêts d’urgence de l’aviation civile de 150 milliards de RMB et d’élargir la portée du soutien de manière appropriée pour aider les entreprises aériennes en difficulté à surmonter les difficultés. Soutenir l’industrie de l’aviation dans l’émission d’obligations de 200 milliards de RMB. Il s’agit d’une pluie opportune pour les compagnies aériennes, y compris HNA.
Lin Zhijie a en outre souligné qu’après la restructuration de HNA, le problème du fardeau historique a été fondamentalement résolu et que les principaux actionnaires ont récemment introduit de nouveaux concepts de gestion, mécanismes de gestion et systèmes de gestion dans l’espoir d’améliorer le niveau de gestion de HNA, « mais à l’avenir, HNA doit encore faire face à un test continu de la situation épidémique et la pression opérationnelle est encore très forte ».
