Dans la soirée du 14 juin, Zhejiang Huayou Cobalt Co.Ltd(603799) ( Zhejiang Huayou Cobalt Co.Ltd(603799) .sh) a annoncé qu’il avait décidé de mettre fin à l’acquisition de 100% des capitaux propres de Inner Mongolia Saint Vanadium Technology New Energy Co., Ltd. Et qu’il avait
Zhejiang Huayou Cobalt Co.Ltd(603799)
L’annonce a montré qu’auparavant, BAMO Technology, une filiale de Zhejiang Huayou Cobalt Co.Ltd(603799) Holding, avait signé une lettre d’intention d’achat d’actions avec huayou Holding. BAMO Technology a l’intention d’acquérir 100% des actions de Inner Mongolia Sheng Vanadium Technology détenues par huayou Holding en payant de l’argent comptant ou en émettant de nouvelles actions pour étendre les activités de phosphate ferrique de lithium.
En ce qui concerne la résiliation de l’acquisition, Zhejiang Huayou Cobalt Co.Ltd(603799) Afin de concentrer davantage les ressources avantageuses, d’améliorer l’efficacité de l’utilisation des fonds, de se concentrer sur la chaîne industrielle des matériaux TERNAIRES Lithium – électricité à énergie nouvelle, d’accélérer l’aménagement des ressources en nickel, cobalt et lithium en amont, ainsi que le développement de produits en aval et l’expansion de la capacité, il a été décidé de mettre fin à l’aménagement dans le domaine des matériaux phosphate ferrique – lithium.
Entre – temps, la société a également déclaré que la résiliation de l’acquisition de phosphate ferrique de lithium faciliterait l’accent mis sur les matériaux TERNAIRES Lithium – électricité et la création d’une nouvelle chaîne industrielle intégrée de matériaux Lithium – électricité énergétiques allant du développement des ressources Nickel – Cobalt – lithium, de la fusion et du traitement écologiques, de la fabrication de matériaux TERNAIRES au recyclage et à l’utilisation des ressources.
le phosphate de
Il existe deux grandes voies technologiques pour les batteries au lithium, qui sont divisées en matériaux cathodiques, à savoir les batteries au lithium ternaire et les batteries au carbonate ferrique – lithium. La plus grande différence entre les deux matériaux est que ce dernier ne contient ni Cobalt ni nickel.
Selon les données de la Direction générale de l’application des piles électriques, la capacité installée des piles électriques automobiles Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) au milieu de 2021 est de 159,59 GWh. La capacité installée de la batterie lithium – fer phosphate était de 81,69 GWh, Représentant 51,2% du marché, ce qui a permis de réaliser un dépassement inverse. Plus exagérément, la capacité installée de la batterie lithium – fer a augmenté de 251,7% d’une année sur l’autre, soit quatre fois la vitesse de croissance de la batterie lithium – ion ternaire.
Selon des statistiques incomplètes, l’échelle d’expansion de la production de phosphate ferrique – lithium annoncée par les fabricants et la capacité existante ont dépassé 5 millions de tonnes. En revanche, en 2021, la Chine a expédié 470000 tonnes de ferrite de lithium. Le marché estime que, Zhejiang Huayou Cobalt Co.Ltd(603799) ou s’inquiète de la surcapacité des matériaux cathodiques de phosphate ferrique – lithium.
En outre, Fan Wenguang, Vice – Président de bick Battery, a déclaré que le phosphate ferrique de lithium et le lithium ternaire ont des avantages et des inconvénients, de sorte que l’application est en fait un marché. Le phosphate de lithium – fer présente certains avantages en termes de coût, d’optimisation de l’espace automobile, etc., mais sa densité d’énergie en poids est en fait un défaut caché. Si le phosphate de lithium – fer doit être utilisé dans l’alimentation électrique des véhicules pour atteindre une plus grande autonomie, le poids du véhicule sera très grand. Après que le véhicule est important, la limite de performance globale du véhicule sera relativement élevée. Les batteries TERNAIRES ont un grand avantage en poids et en densité d’énergie. Pour la même durée de vie, les batteries TERNAIRES sont 30 à 40% plus légères que les batteries au lithium – fer.
Par conséquent, sur le marché moyen et haut de gamme de l’électricité automobile, où les exigences en matière d’expérience terminale sont plus élevées, les perspectives d’application de Ternary sont meilleures. À l’heure actuelle, il existe de nombreuses grandes entreprises de nouveaux véhicules énergétiques. Au cours des cinq à dix prochaines années, la disposition de la « batterie lithium – fer – phosphate à coque carrée / lame économique et batterie cylindrique ternaire + silicium à grande échelle» a été finalisée.
Lithium – ferric phosphate serious Internal Volume
Avec la part de marché des piles au lithium – fer – phosphate, les piles au lithium ultra – ternaire inverses occupent une place importante. En raison de l’explosion du marché, l’offre de phosphate ferrique en amont a été insuffisante, ce qui a également attiré un grand nombre d’entreprises chimiques du phosphore et de dioxyde de titane à entrer dans le domaine du phosphate ferrique et du phosphate Lithium – fer, y compris Lb Group Co.Ltd(002601) , Cnnc Hua Yuan Titanium Dioxide Co.Ltd(002145) , Anhui Annada Titanium Industry Co.Ltd(002136) , Hubei Yihua Chemical Industry Co.Ltd(000422) , Yunnan Yuntianhua Co.Ltd(600096) , Kunming Chuan Jin Nuo Chemical Co.Ltd(300505) , Guizhou Chanhen Chemical Corporation(002895) , et d’autres entreprises ont planifié une grande capacité de phosphate ferrique et de phosphate Lithium – fer en fonction de l’avantage global du coût des matières premières.
Le 28 mars de cette année, Gpro Titanium Industry Co.Ltd(000545) Sur la base des avantages globaux de la nouvelle base de matériaux synthétiques de l’industrie chimique du charbon d’Anhui (Huaibei) en termes d’utilisation des terres, de politiques, de consommation d’énergie et d’état de soutien du projet, Gpro Titanium Industry Co.Ltd(000545) Il est proposé de construire 200000 tonnes / an de phosphate ferrique de qualité batterie et 200000 tonnes / an de phosphate ferrique de lithium dans le parc. L’investissement total du projet est d’environ 10 milliards de RMB. La période de construction prévue est de septembre 2022 à juin 2027. Le projet est construit en trois phases.
Le 17 mars, Anshan Heavy Duty Mining Machinery Co.Ltd(002667)
En ce qui concerne les usines de batteries, outre Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) , Byd Company Limited(002594) , Eve Energy Co.Ltd(300014) , Gotion High-Tech Co.Ltd(002074) LG Energy Solutions, filiale de LG Chemical, développe également des batteries au phosphate ferrique – lithium. Les nouveaux produits seront sous forme de paquets souples et devraient être mis à l’essai en 2022 ou vendus principalement aux constructeurs automobiles chinois.
Certains analystes pensent que, Zhejiang Huayou Cobalt Co.Ltd(603799) n’a pas beaucoup de ressources et d’expérience dans le domaine du phosphate de lithium – fer, de sorte qu’il est difficile d’obtenir un
