La s érie de produits Weilai (9866.hk) a accueilli de nouveaux membres le 15 juin.
Lors de la Conférence de lancement du nouveau produit le 15 juin, Weilai a dévoilé le nouveau modèle es7 avec le système d'entraînement électrique de deuxième génération auto - développé nt2.0, qui est un SUV moyen et grand de cinq places. Le marché s'attend à ce que Weilai lance des modèles à marge brute élevée, ce qui devrait l'aider à réaliser une amélioration marginale de la marge brute au troisième trimestre, alors que l'industrie automobile est confrontée à une hausse des coûts.
Les actions américaines de Weilai ont ouvert la nuit dernière, bien qu'elles aient légèrement chuté, mais sur le marché des actions de Hong Kong le 15, en raison de la reprise globale des actions chinoises le jour de négociation précédent, plus les attentes de l'introduction en bourse de nouveaux modèles, Weilai actions de Hong Kong ont été très brillantes le 15, une fois en hausse de plus de 16%, sa valeur marchande actuelle atteint 252,3 milliards de dollars de Hong Kong.
Il est entendu que le point culminant du lancement de l'es7 est qu'il est équipé de la sector - forme technologique Weilai nt 2.0, qui est plus intelligente que les sectorformes technologiques es8, es6 et ec6 existantes. Les données montrent que la sector - forme nt2.0 est le système d'entraînement électrique de deuxième génération de Wei yuyan, qui est équipé de la dernière version de la puce 8155 de Qualcomm Hualong et de caméras de haute précision. Par rapport à la sector - forme nt1.0, la structure de la locomotive de la sector - forme nt2.0 élimine le processus de la carrosserie en aluminium complet, adopte le processus de mélange de l'acier et de l'aluminium et met à niveau le matériel connexe de la cabine auxiliaire et intelligente.
Lors de la Conférence de presse, Weilai a révélé que la durée de vie des véhicules équipés de batteries d'endurance standard (75 kWh) était de 485 km, celle des véhicules équipés de batteries d'endurance longue (100 kWh) de 620 km et celle des véhicules équipés de batteries d'endurance longue (150 kWh) de 850 km. La fourchette de prix de Weilai avant l'annonce de la subvention était de 468000 à 526000 RMB, son prix étant situé entre les prix es8 et es6. P align = "center"
Lors d'une conférence téléphonique précédente sur les résultats financiers, Li Bin, PDG de Weilai automobile, a expliqué le positionnement de l'es7: l'es7 et les modèles existants ne rongent pas le marché de l'autre. Nous avons des stratégies de positionnement et de tarification différentes pour les produits. Par exemple, es8 se concentre principalement sur six et sept marchés. L'es7 est positionné comme un SUV moyen et grand de cinq places à un prix plus élevé que l'es6.
Il est intéressant de noter que le moment où wei lai a poussé le nouveau temps est assez délicat. Depuis cette année, les entreprises automobiles du monde entier sont confrontées à de nombreux problèmes. La situation internationale a entraîné une hausse des prix des matières premières et une chaîne d'approvisionnement tendue. L'épidémie en Chine a rebondi. Certaines lignes de production ont été fermées successivement en avril et mai, ce qui a également affecté la capacité des nouveaux véhicules énergétiques.
Les bénéfices de Weilai ont été sous pression au premier trimestre de cette année. Le premier trimestre a montré un chiffre d'affaires de 9,91 milliards de RMB, en hausse de 24,2% par rapport à l'année précédente. La perte nette s'est élevée à 1,78 milliard de RMB, en hausse de 295,3% par rapport à l'année précédente. En outre, sa marge brute sur les véhicules est de 18,1%, en baisse constante. 21,2% au premier trimestre 2021 et 20,9% au quatrième trimestre 2021.
Li Bin a déclaré lors d'une conférence téléphonique trimestrielle que l'industrie était confrontée à une hausse des coûts des matériaux de batterie et des puces, ce qui a eu une incidence sur les marges brutes des véhicules. Il a admis que le coût des piles était plus élevé au deuxième trimestre qu'au premier trimestre et que la pression sur les marges était encore forte. En outre, le principal problème réside dans la chaîne d'approvisionnement, la puce et certains goulets d'étranglement existent encore dans l'amélioration de la capacité de la chaîne d'approvisionnement.
Weilai a augmenté les prix deux fois cette année pour tenter de couvrir la hausse des coûts. Le 10 avril, Weilai a annoncé un ajustement des prix de ses produits, y compris une augmentation de 10 000 yuans des prix de vente des modèles es8, es6 et ec6, qui entrera en vigueur le 10 mai. Le 13 mai, Weilai a publié une autre annonce, et l'et7 a augmenté de 10 000 yuans depuis le 23 mai.
Toutefois, M. Li a déclaré que Weilai continuait de livrer des véhicules à prix non ajusté et qu'elle s'attendait à ce que les véhicules à prix ajusté soient livrés à partir du troisième trimestre, c'est - à - dire que les mesures n'amélioreraient pas la marge brute de l'entreprise qu'au troisième trimestre.
En outre, Weilai a récemment réalisé une amélioration marginale de la marge brute grâce à des changements dans la structure des produits. Outre le lancement de l'es7, les modèles construits par Weilai sur la sector - forme nt2.0 comprennent et7 et et5.3.28. Weilai et7, le premier véhicule de production de masse sur la sector - forme nt2.0, a terminé la livraison des premiers utilisateurs et a livré 163 véhicules au cours du premier trimestre; Le 29 avril, la première ligne de production d'essai de l'et5 a été mise en service dans une nouvelle usine de fabrication à Neo Park, Hefei, et la livraison devrait commencer en septembre. Le lancement de l'es7 est également prévu pour le 28 août.
M. Li s'attend à ce que les modèles basés sur la sector - forme nt 2.0 aient une marge brute plus élevée, ce qui contribuera à améliorer la marge brute des véhicules Weilai à mesure que les modèles ajustés en fonction des prix et les produits à marge brute plus élevée seront livrés.
De nombreuses institutions, dont Guosheng Securities et haitong international, ont également estimé que la baisse de la marge brute s'améliorerait à mesure que les commandes seraient livrées au troisième et au quatrième trimestre après l'ajustement des prix en mai et que la part des ventes des nouveaux modèles de sector - forme et7, es7 et et5 commençant au troisième trimestre sur la base d'une marge brute plus élevée augmenterait.
En outre, Wei a investi massivement dans la recherche et le développement au cours des dernières années afin de réduire les coûts en amont. En particulier, Weilai est déjà impliqué dans des domaines clés liés aux piles électriques. Il est entendu qu'à l'heure actuelle, Weilai compte plus de 400 membres d'équipes liées à la batterie, qui participent activement à la recherche et au développement sur les matériaux de la batterie, la conception de la pile électrique et de l'ensemble du paquet, le système de gestion de la batterie, le processus de fabrication, etc., afin d'établir et d'améliorer pleinement la capacité de recherche et de développement systématique et d'industrialisation de la batterie. Dans l'ensemble, Weilai espère équiper la prochaine génération de véhicules d'ici 2024 d'un nouveau paquet de batteries à charge rapide de sector - forme haute tension de 800V.
Le marché s’attend à ce que les investissements de Weilai dans la R & D des technologies de base améliorent non seulement la compétitivité continue des technologies et des produits, mais aussi le niveau de la marge brute et de la rentabilité à long terme. Selon les données, les d épenses de R & D de Weilai au premier trimestre se sont élevées à 1762 milliards de RMB, comparativement à 687 millions de RMB l’an dernier, en hausse de 156,6% par rapport à l’année précédente.
