Le 17 juin, Tesla China a affiché sur son site Web une augmentation de 19 000 yuans à 394900 yuans pour la version longue durée du modèle y fabriqué en Chine, avec un délai de livraison de 20 à 24 semaines. Au début de 2022, le prix de vente de la version longue durée du modèle y domestique était de 347900 RMB, qui a connu trois hausses de prix cette année, avec une augmentation cumulative de 47 000 RMB.
Tesla a chuté de 8,54% pour s’établir à 639,3 $l’action à la fin du 16 juin, selon les données, pour une capitalisation boursière totale de 662321 millions de dollars.
Juste un jour avant l’annonce de la hausse des prix sur le site Web de la Chine, Tesla USA a été la première à augmenter les prix de plusieurs modèles. Parmi eux, la version longue durée du Modèle 3 a augmenté de 2 500 $. La version longue durée du modèle y a augmenté de 3 000 $et la version performance du modèle y a augmenté de 2 000 $. Le modèle s a augmenté de 5 000 $pour dépasser 100000 $. Le Modèle X Dual Motor full Wheel drive a augmenté de 6 000 $à 129900 $. P align = “center” Source: tesla.com
Tesla n’a pas annoncé les raisons de la hausse des prix. « le prix du lithium a atteint un niveau fou! Tesla pourrait avoir à entrer directement et à grande échelle dans l’extraction et le raffinage de [Lithium] ou les coûts pourraient augmenter considérablement », a déclaré le PDG de Tesla, M. Musk, dans un billet sur les médias sociaux en avril. Musk a également souligné que le lithium lui – même n’est pas rare, mais que l’extraction et le raffinage sont lents.
En tant que matière première clé des batteries électriques, le prix du sel de lithium est passé de plus de 40 000 yuans par tonne à plus de 500000 yuans depuis 2020. Les prix ont diminué récemment, mais les prix des tonnes sont restés élevés au – dessus de 450000 yuans.
Wu Kai, scientifique en chef de Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) Wu Kai a déclaré que l’augmentation rapide du prix du carbonate de lithium est très défavorable à la santé de l’industrie. Pour changer la situation actuelle, deux choses doivent être faites: premièrement, le minerai de lithium dépend principalement des importations, et la spéculation conduit à une hausse soudaine des prix. Il est nécessaire d’augmenter la capacité d’auto – approvisionnement du minerai de lithium de la Chine et d’augmenter le volume d’exploitation; Deuxièmement, mettre en place le recyclage et la réutilisation.
accélération de l’expansion de la capacité
En plus de la hausse des prix, le cycle de livraison le plus rapide de 20 semaines (5 mois) a également révélé des points de douleur liés à la capacité limitée de Tesla à ce stade.
Dans une note de service interne datée du 13 juin, heure locale, Musk a averti Tesla que les problèmes de la chaîne d’approvisionnement avaient causé un « trimestre très difficile » et a exhorté les travailleurs à redoubler d’efforts pour aider Tesla à se remettre sur les rails. M. Musk a déclaré que l’usine d’Austin, au Texas, augmentait sa production, l’usine de Berlin produisant près de 1 000 voitures la semaine dernière, tandis que son usine de Fremont, en Californie, produisait un record d’une journée.
La capacité de Tesla Shanghai superfactory a récemment été rétablie sur toute la ligne. Selon Tesla China, avec le soutien de la Commission nationale de développement et de réforme, du Ministère de l’industrie et des technologies de l’information et du Ministère du commerce, Tesla Shanghai superfactory a terminé la reprise des travaux en avril; Afin d’assurer la sécurité, l’usine a adopté le « système à deux équipes » pour la production fermée. À l’heure actuelle, l’usine a produit plus de 40 000 véhicules complets et le taux d’utilisation de la capacité a été ramené à 100%. Entre – temps, l’usine a activement encouragé et aidé les entreprises frères de la chaîne industrielle à reprendre le travail efficacement, et a encouragé l’ensemble de la chaîne industrielle des nouveaux véhicules énergétiques à « revivre le sang complet » dès que possible de la production à la logistique et de la vente à la livraison.
Selon un rapport d’impact précédent de Tesla pour 2021, l’objectif de Tesla est de vendre 20 millions de véhicules électriques par an d’ici 2030, soit 20 fois plus qu’en 2021, où elle a vendu 940000 véhicules.
Tesla a accéléré son expansion de la capacité pour atteindre son objectif de 20 millions de véhicules. Le 22 mars, la superusine de Tesla Berlin, en Allemagne, a été mise en service et a livré 30 modèles Y. selon le plan, l’usine produit principalement le modèle y avec une capacité prévue de 500000 véhicules par an. Le 8 avril, la superusine de Tesla au Texas a été mise en service et la livraison des premiers modèles y a été achevée, avec une capacité annuelle estimée à 500000 véhicules. En mai, on a appris que Tesla agrandirait la superusine de Shanghai.
