Le 22 juillet, l'artiste Justin Lin a été impliqué dans un accident de voiture alors qu'il conduisait une Tesla Model X. Selon GlobeNewswire, le bureau de la circulation de la ville de Taoyuan a réparé d'urgence le poteau de signalisation qui s'était brisé lors de l'accident et demandera à Lin une compensation pour les frais de réparation. Après trois jours d'observation dans l'unité de soins intensifs, l'état de santé de Lin a été révélé. Son frère Lin Zhixin a révélé que "Lin est réveillé" et que sa famille expliquera son état actuel au monde extérieur dans l'après-midi du 25. Le frère aîné de Lin, Lin Zhijie, a déclaré précédemment que la seule question que la famille se posait au sujet de l'accident était la cause réelle de celui-ci.
Après trois jours d'observation dans l'unité de soins intensifs, l'état de santé de Lin a été révélé. Son frère Lin Zhixin a révélé que "Lin est réveillé" et que sa famille expliquera son état actuel au monde extérieur dans l'après-midi du 25. Le frère aîné de Lin, Lin Zhijie, a déclaré précédemment que la seule question que la famille se posait au sujet de l'accident était la cause réelle de celui-ci. Dans le même temps, la question de la sécurité des batteries des véhicules à énergie nouvelle a également suscité un débat animé.
Le Bureau des transports de la ville de Taoyuan déclare qu'il va demander une indemnisation Le matin du 22 juillet, Lin conduisait sa Tesla par la route Zhongzheng North dans le district de Luzhu, ville de Taoyuan, et s'apprêtait à s'engager dans le pont Zhongzheng lorsqu'il a soudainement dévié vers la barrière et que le poteau de signalisation a été brisé.
Le Bureau des transports de Taoyuan a déclaré qu'il faudrait 7 à 14 jours pour réparer le poteau de signalisation, principalement parce que les barres de renforcement utilisées pour fixer la base en béton ont également été déformées par l'impact, de sorte qu'elles doivent toutes être enlevées et refaites, et qu'il faudrait environ 7 jours pour que le ciment sèche jusqu'à une certaine résistance. Cependant, en raison de la récente pénurie de matériaux et du fait que les poteaux de signalisation doivent être fabriqués sur mesure, il faudra du temps pour galvaniser les barres de fer et fabriquer les faces des panneaux. Nous allons donc nous coordonner avec l'industrie pour accélérer les travaux.
L'entreprise est également membre du conseil d'administration de la National Association of Automobile Manufacturers.
Certaines personnes soupçonnent que c'est un problème de signalisation qui a causé l'accident, mais le Bureau des transports de la ville de Taoyuan a déclaré que l'accident n'avait rien à voir avec cela, car l'incident s'est produit pendant la journée, la reconnaissance n'aurait pas posé de problème.
La seule question pour toute la famille est de savoir quelle est la cause principale de l'accident. Après l'accident, Lin et son fils ont été secourus par le public enthousiaste, mais Lin a été transporté d'urgence à l'hôpital avec de multiples blessures et fractures sur tout le corps.
Après 3 jours d'observation dans l'unité de soins intensifs, selon le Globe, l'état de santé actuel de Lin Zhiying a été révélé, et son frère Lin Zhixin a révélé que "Lin Zhiying est réveillé" et que sa famille expliquera son état actuel au monde extérieur dans l'après-midi du 25.
La seule question que se pose la famille est la cause réelle de l'accident. "En fait, la voiture n'allait pas très vite, au final personne ne sait quelle est la cause", tout est encore en attente d'une enquête de police.
D'après les images de la télévision en circuit fermé, on peut voir que Lin conduisait la Tesla, qu'il faisait lentement demi-tour à l'intersection, puis qu'il continuait à avancer, mais qu'à l'improviste, devant l'intersection, près du point d'impact, il a soudainement, pour des raisons inconnues, commencé à dévier vers la droite de la voie, avant de percuter la barrière. Le véhicule s'est écrasé contre la barrière et a pris feu. Dans un précédent rapport de Global Sources, la police taïwanaise a déclaré que Lin était au volant de la Tesla et qu'il était soupçonné de ne pas avoir prêté attention à la situation devant la voiture, ce qui a conduit à l'accident. Le test d'alcoolémie de Lin était nul.
En outre, selon CNN Entertainment, un témoin a déclaré que Lin ne portait pas de ceinture de sécurité lorsqu'il a été secouru de la voiture, ce qui a suscité un vif débat parmi les net-citoyens.
Tesla a-t-il tort ? L'accident de voiture de Lin Zhiying, qui a l'identité d'un "pilote de course", est devenu un sujet de discussion brûlant parmi les net-citoyens, tandis que l'incendie du modèle de voiture électrique pure qu'il conduisait a également suscité l'inquiétude du public quant à la sécurité de la batterie du véhicule.
Crédit photo : Weibo @DreamerLin
Au moment de l'accident, Lin conduisait une Tesla Model X. Avant l'accident, Lin avait exprimé à plusieurs reprises son amour pour les modèles Tesla en public, et en tant que pilote de course professionnel, il avait également ressenti une sensation de contrôle comparable à celle d'une voiture de sport. La vidéo montre le véhicule fumant puis prenant rapidement feu après la collision, l'avant de la voiture étant englouti par les flammes et seule la moitié avant du Model X restant à l'état de squelette après l'extinction.
En réponse à la collision dans laquelle Lin conduisait la Tesla, le personnel du service clientèle de Tesla a déclaré : "La cause de l'incendie ne peut pas être confirmée pour le moment, et il n'y a pas de matériaux inflammables près du siège de conduite de la Tesla." En réponse à l'accident, les journalistes de Beijing Business News ont contacté Tesla, mais n'avaient pas reçu de réponse à l'heure de la mise sous presse.
Bien que certains internautes aient soulevé la question de savoir s'il était dû à des problèmes de véhicule, en fait, alors que les ventes de véhicules à énergie nouvelle continuent de grimper, des incendies se sont produits après des collisions avec des véhicules électriques, et Tesla en fait partie. On rapporte que Byd Company Limited(002594) , Geely, Great Wall Ora, Weimar, Guangzhou Automobile Ean et de nombreuses autres marques de véhicules à énergie nouvelle ont connu des incendies dus à des collisions ou des accidents de combustion spontanée. Ministère de l'Industrie Electronics Fifth Institute ingénieur Zheng Kun dans le "Technologie de l'environnement" a analysé que comme un transporteur de haute énergie lithium-ion batterie d'alimentation, ses questions de sécurité sont principalement axées sur la combustion ou l'explosion, lorsque la batterie au lithium court-circuit pour une raison quelconque (principalement causée par une température élevée, l'extrusion, la surcharge et d'autres abus de l'état ou l'utilisation du vieillissement et des défauts de fabrication, etc), la température interne augmente, la batterie positive et négative électrodes, l'électrolyte, le diaphragme entre la réaction chimique se produit Lorsque la température interne augmente, des réactions chimiques se produisent entre les électrodes positives et négatives, l'électrolyte et le diaphragme, générant une grande quantité de chaleur et de gaz, et la batterie elle-même perd le contrôle de la gestion thermique, ce qui fait que la batterie prend feu lorsqu'elle est accumulée dans une certaine mesure.
Les données montrent qu'au premier trimestre de cette année, il y a eu 640 incendies de véhicules à énergie nouvelle, soit une augmentation de 32 % en glissement annuel, supérieure à l'augmentation moyenne de 8,8 % des incendies dans les transports. Sur la base de ces données, plus de sept véhicules à énergie nouvelle sont impliqués dans des incendies chaque jour en moyenne. Les collisions externes sont l'une des principales causes d'incendie dans les véhicules à énergie nouvelle. Song Jian, professeur à l'école des véhicules et des transports de l'université de Tsinghua, a déclaré : "La tendance à prendre feu après une collision est une caractéristique des véhicules électriques à énergie nouvelle ; la batterie n'a pas besoin d'être écrasée, il lui suffit d'un impact suffisamment important pour potentiellement prendre feu."
En 2020, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a organisé l'élaboration de trois normes nationales obligatoires, "Exigences de sécurité pour les véhicules électriques", "Exigences de sécurité pour les autobus électriques" et "Exigences de sécurité pour les batteries d'alimentation des véhicules électriques", qui sont entrées en vigueur le 1er janvier 2021. Parmi elles, l'essai de dispersion thermique du système de batterie du "véhicule électrique avec exigences de sécurité de la batterie d'alimentation", qui exige que le système de batterie ne prenne pas feu ou n'explose pas dans les 5 minutes suivant l'emballement thermique du monomère de la batterie, laissant un temps de fuite sûr aux occupants.
