Le fait est que beaucoup de gens ne sont pas capables de faire de bonnes affaires sur beaucoup de choses. La société envisage de construire une voiture, d’entrer dans le secteur automobile et de lancer sa propre marque de produits automobiles.” Une source bien informée a déclaré au premier journaliste financier qu’il en est maintenant au stade de la planification et qu’il prendra le mode de l’équipementier. Quant à l’heure précise du lancement et à la possibilité d’atterrir, le journaliste n’a pas obtenu de nouvelles exactes. À l’heure où nous mettons sous presse, Haier n’a pas encore répondu à cette question. (First Financial)
“Haier prévoit de construire une voiture, d’entrer dans l’ensemble du secteur automobile et de lancer sa propre marque de produits automobiles.” Une personne au fait de la question a déclaré au First Financial News qu’elle en était au stade de la planification et qu’elle adopterait le modèle OEM. Quant à l’heure précise du lancement et à la possibilité d’atterrir, le journaliste n’a pas obtenu de nouvelles exactes. À l’heure où nous mettons sous presse, Haier n’a pas encore répondu à cette question.
Haier fait une percée dans le domaine de l’automobileIl y a quelques années, Haier a fait son entrée dans le secteur automobile. Haier Capital, une filiale du groupe Haier, a participé à des investissements dans un certain nombre de fournisseurs de services de voitures intelligentes en réseau, notamment des entreprises telles que Botai Telematics et le fabricant de pièces automobiles Tongming Hi-Tech. Par la suite, Haier a signé des accords de stratégie de coopération avec Saic Motor Corporation Limited(600104) , Geely Automobile et d’autres constructeurs automobiles en 2021. Toutefois, à en juger par le contenu de la coopération, Haier ne descend pas directement pour construire des voitures, mais est entré dans la chaîne écologique automobile. Grâce à la mise en place d’une sectorforme Internet industrielle permettant de connecter les entreprises liées à la construction automobile, les deux scénarios d’application de la vie, à savoir la voiture et la maison, sont connectés de manière intelligente, réalisant ainsi l’interconnexion de toutes les choses.
L’idée de Haier de connecter les scènes de vie de la voiture et de la maison a été conçue en 2020, lorsque Qingdao Haier Home Integration Co Ltd a changé de nom pour devenir Qingdao Helix Living Technology Co Ltd. Un an plus tard, Haier a créé des sociétés affiliées, dont Qingdao Heli Zhixing Eco-Technology Co. En mai de cette année, la société a changé son nom en Hai Li Zhi Xing et d’autres sociétés associées en Hai Shun Zhi Xing associated companies, dont le champ d’activité comprend la vente de véhicules à énergie nouvelle.
La source a également révélé que Haier adoptera le modèle OEM pour la voiture. En d’autres termes, si le produit est débarqué, Haier coopérera avec les constructeurs automobiles pour l’OEM. L’année dernière, Haier a conclu une coopération stratégique avec Geely, SAIC et Chery. On ne sait pas encore si Haier choisira ces entreprises pour l’OEM, mais elle cherchera peut-être à coopérer avec d’autres entreprises.
Les entreprises qui se lancent dans la construction de voitures manquent d’expérience dans ce domaine et l’installation d’usines, etc. est coûteuse. Ces dernières années, l’industrie automobile a connu une surcapacité, tandis que certaines entreprises sont en pleine restructuration de faillite. Parallèlement au durcissement des politiques nationales sur l’approbation des bases de production de véhicules à énergie nouvelle, les entreprises d’électroménager manquant d’expérience de fabrication peuvent choisir d’acquérir des qualifications de production par le biais de fusions et d’acquisitions, mais les fusions et les acquisitions représentent également un investissement important. Certaines des premières entreprises de l’internet ont choisi le modèle OEM, qui est moins coûteux mais présente certains inconvénients en termes de contrôle de la qualité.
“L’un d’entre eux est le modèle OEM, dans lequel le constructeur automobile est responsable de l’approvisionnement du système de pièces automobiles et du développement des moules, et l’entreprise OEM ne reçoit que des redevances OEM. L’autre modèle est qu’en plus des aspects fondamentaux de la recherche et du développement, de la conception, etc., qui relèvent de la responsabilité du constructeur automobile, l’approvisionnement en pièces et composants pour le processus de production est confié à la fonderie. Les entreprises transfrontalières de construction automobile ont souvent des attentes élevées quant aux perspectives de l’entreprise, avec un investissement initial plus important, mais une fois qu’il n’y a pas de marché, le risque est extrêmement élevé. Et en raison de l’incertitude du marché, certaines petites entreprises peuvent également confier l’approvisionnement en composants, etc. aux équipementiers. En effet, l’industrie automobile a des exigences extrêmement élevées en matière de synergie de la chaîne d’approvisionnement et de capacités de gestion, si la production n’a pas une certaine échelle, il n’y a pas non plus d’avantage de coût dans l’approvisionnement en pièces et d’autres aspects, alors qu’une voiture nécessite souvent des dizaines de milliers de pièces, la plus petite échelle est également difficile à générer des effets de synergie, ce qui affecte l’efficacité de la production.” Un cadre supérieur d’une entreprise automobile a déclaré au premier journaliste financier que la chaîne de l’industrie automobile est longue et complexe, et que construire sa propre usine coûte beaucoup d’argent alors que la gestion et la synergie de chaque maillon sont très critiques. L’objectif principal de l’entreprise est de fournir une solution au problème.
Les entreprises d’électroménager construisent des voitures en plein essorHaier n’est pas la première entreprise d’électroménager à se lancer dans le secteur automobile. Midea, Hisense, Gree, Skyworth, Sony et d’autres entreprises d’électroménager sont dans le domaine de l’automobile ont la disposition. De la disposition actuelle des entreprises d’électroménager dans le domaine de l’automobile il ya principalement deux façons, l’une est directement vers le bas pour construire une voiture, l’autre est par l’investissement et d’autres moyens d’entrer dans la chaîne de l’industrie automobile, à faire avec les produits écologiques liés à elle.
D’une part, l’industrie actuelle des véhicules à énergie nouvelle est plus chaude, et dans le cas de certaines entreprises dont l’activité d’origine est de plus en plus saturée, elles commencent à entrer dans de nouveaux domaines de transformation. D’autre part, dans l’industrie de l’électroménager, certaines entreprises japonaises et coréennes se sont lancées avec succès dans le secteur de l’automobile, notamment Panasonic, LG, etc.
Dong Min, secrétaire général adjoint de l’Association chinoise de l’industrie de l’électronique et de la vidéo, a précédemment déclaré que la future voiture électrique s’apparentait à un terminal mobile intelligent. Du point de vue des géants de l’électroménager, la voiture électrique est un nouveau produit AIoT (artificial intelligence internet of things) qui peut être relié à la télévision couleur et aux produits blancs. Les appareils électroménagers intelligents traditionnels sont limités à des scénarios d’application à l’intérieur, tandis que les véhicules électriques, en tant que terminaux mobiles intelligents, étendent les scénarios d’application à l’extérieur, ce qui permet aux géants de l’électroménager de réaliser des opérations en tout temps et en tout lieu grâce aux véhicules électriques, de mieux connaître les habitudes des utilisateurs et de mieux les servir.
Cependant, la plupart des entreprises restent prudentes avant de se lancer dans la fabrication de véhicules. Il y a une douzaine d’années déjà, les États-Unis avaient tenté de se lancer dans la construction automobile en rachetant Yunnan bus et d’autres entreprises, mais cela s’était soldé par un échec. Au cours des deux dernières années, les États-Unis sont retournés à l’industrie automobile, mais compte tenu de l’expérience précédente de l’échec de la construction de voitures, les États-Unis cette fois dans le domaine de l’automobile impliquant des pièces et des composants, dépensant des dizaines de milliards de yuans pour établir une entreprise de pièces automobiles de nouvelle énergie Anqing Weiling, qui est aussi Midea Group Co.Ltd(000333) le plus grand projet d’investissement total jamais. Grâce à l’implantation d’industries liées à l’automobile, le secteur des compresseurs de climatisation aux États-Unis s’est également étendu au domaine de la climatisation automobile.
Gree et Skyworth ont choisi d’entrer dans le domaine de la voiture complète, Gree est entré dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle par l’acquisition de Zhuhai Yinlong, mais pas pour construire des voitures particulières, mais des véhicules commerciaux et des véhicules spéciaux basés sur l’itinéraire de la technologie du titanate de lithium. Le président de Gree, Dong Mingzhu, estime que la batterie de Yinlong peut devenir un acteur essentiel et important de la Gree Electric Appliances Inc.Of Zhuhai(000651) future maison intelligente. Skyworth est également entré initialement dans le domaine de la construction automobile à partir de véhicules commerciaux, le patron de Skyworth, Huang Hongsheng, a créé le groupe Kaiwoo par l’acquisition de Nanjing Golden Dragon, en se concentrant sur le domaine des autobus à énergie nouvelle, jusqu’en 2019, lorsqu’il est entré dans le domaine des voitures particulières pour créer Tianmei Automobile, l’année suivante, le premier modèle de production ET5 de Tianmei Automobile positionné comme un SUV de taille moyenne a été lancé, le prix se situant entre 152800 et 198800 yuans, mais finalement en raison des mauvaises ventes L’ET5 a été lancée l’année suivante, à un prix compris entre 152800 RMB et 198800 RMB. Fin juillet de l’année dernière, Skyworth EV6 a été lancé, également positionné comme un SUV électrique pur de taille moyenne, avec une fourchette de prix de 146800 à 252800 yuans. Du point de vue du marché actuel, les ventes mensuelles moyennes de ce modèle s’élèvent à environ 1 100 unités.
Le secteur estime que, bien que les entreprises d’électroménager disposent d’avantages en termes de ressources, notamment en termes de canaux de vente, l’expérience de fabrication de l’industrie de l’électroménager est difficile à reproduire dans l’industrie automobile. L’industrie automobile a un seuil élevé et nécessite un grand nombre d’investissements en capital. Jia Fan, cofondateur de Skyworth Automotive, a déclaré dans une interview accordée aux médias il n’y a pas longtemps qu’il était normal pour les nouvelles entreprises de construction automobile de dépenser 20 milliards de yuans au cours des trois premières années, mais Skyworth n’a jamais dépensé autant d’argent. La perte de l’année dernière était d’environ 200 à 300 millions de yuans, et après l’augmentation du volume de livraison cette année, la perte devrait se réduire et approcher le seuil de rentabilité. En outre, Skyworth Auto renforcera ultérieurement son contrôle sur le rythme du financement et cherche à s’introduire en bourse ou à obtenir un financement public.
Ces dernières années, bien que des entreprises transfrontalières de construction automobile aient vu le jour, mais compte tenu de l’échec des affaires de construction automobile, les gouvernements locaux et le marché des capitaux pour l’investissement dans les entreprises de construction automobile sont de plus en plus rationnels. Lors d’une interview accordée à First Financial News, un cadre supérieur d’un constructeur de voitures neuves a déclaré que la situation des constructeurs de voitures neuves avait changé, en particulier depuis qu’il y a eu quelques cas d’échec. Les gouvernements locaux sont donc plus prudents vis-à-vis des constructeurs de voitures neuves, certains critères de financement devenant plus stricts. Un responsable de la construction automobile a déclaré aux journalistes que, bien que l’industrie des véhicules à énergie nouvelle soit plus chaude, la concurrence est également très féroce, les entreprises de construction automobile à ce stade ont encore besoin d’une transfusion sanguine constante.
