Le Congrès mondial 2022 sur les véhicules à énergie nouvelle s’est ouvert à Pékin le 27.
Les statistiques fournies par le Congrès mondial des véhicules à énergie nouvelle 2022 montrent qu’en 2021, les ventes de véhicules à énergie nouvelle dans les principaux pays du monde ont dépassé 6,5 millions d’unités, les ventes de la Chine atteignant 3,521 millions d’unités, soit 13,4 % des ventes de véhicules neufs en Chine. Fin 2021, les ventes mondiales cumulées de véhicules à énergie nouvelle dépassent les 16 millions d’unités, la Chine représentant plus de 50 % du total.
Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) Président Zhu Huarong : Suggérer aux départements concernés d’introduire un calendrier pour arrêter la vente de véhicules à carburant.“Avec le vent d’est du développement rapide de l’intelligence des nouvelles énergies, les marques chinoises ont inauguré la meilleure occasion de changer de voie et de dépasser. De janvier à juillet de cette année, la part de marché des voitures particulières à énergie nouvelle de marque chinoise a représenté 83,6 %, un record, et a également porté l’augmentation globale de la part de marché des voitures de marque chinoise à 47,6 %.” Le 27 août, lors de la Conférence mondiale 2022 sur les véhicules à énergie nouvelle, Zhu Huarong, président de Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) , a souligné que l’industrie chinoise des énergies nouvelles est passée du stade de la dégustation de technologies et de l’orientation politique à celui de la popularité de masse, et qu’elle est progressivement devenue une force importante soutenant le développement de l’industrie automobile chinoise.
Selon Zhu Huarong, après plus de 20 ans de développement, l’industrie automobile chinoise Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) a fait de grands progrès et a présenté un bon élan de développement, mais bien sûr, elle a aussi présenté quelques nouveautés.
Premièrement, l’industrie des véhicules à énergie nouvelle a franchi la barrière du marché et est un leader mondial dans le processus de commercialisation.Cependant, la concurrence qui s’ensuit est également plus intense, et l’industrie automobile est également en compétition avec les entreprises automobiles traditionnelles d’origine, les nouvelles forces et les entreprises de TIC sur la même scène, tandis que certaines nouvelles combinaisons sont apparues, comme les entreprises automobiles traditionnelles et les entreprises de TIC qui travaillent ensemble pour explorer des modèles commerciaux compétitifs et qui provoquent des réactions positives du marché.
Deuxièmement, les nouveaux produits énergétiques continuent de s’enrichir et la puissance des marques augmente.Les produits existants de véhicules à énergie nouvelle ont atteint plus de 280 modèles, couvrant divers segments du marché. Sur la base de l’excellente amélioration de la puissance des produits, les marques chinoises utilisent également la puissance de la nouvelle énergie pour progresser vers les produits et les marques de milieu et de haut de gamme.
Troisièmement, les percées rapides dans les nouvelles technologies énergétiques font entrer l’industrie automobile dans une nouvelle phase de développement.La densité énergétique des batteries s’améliore constamment, tout comme la qualité des batteries, ce qui entraîne également une amélioration de la qualité des véhicules à énergie nouvelle. En ce qui concerne le réapprovisionnement en énergie, les sectors-formes à haute tension et le carbure de silicium commencent à entrer dans la phase de développement, et les technologies de réapprovisionnement à charge lente, rapide et illimitée sont en constante évolution, de sorte que les véhicules à énergie nouvelle vont passer du statut d’outils au sens traditionnel à celui de nouveaux types d’unités de stockage d’énergie.
Toutefois, Zhu Huarong a également souligné que le processus actuel d’électrification des voitures chinoises et le développement de la société dans son ensemble sont encore confrontés à des défis considérables.Premièrement, les défis de l’efficacité des véhicules à énergie nouvelle, le manque de matières premières, l’augmentation continue du prix du lithium, du nickel et du cobalt, couplée à l’expansion continue du capital et à la flambée des matières premières, la distribution inégale des intérêts de la chaîne industrielle, combinée au faible volume du marché, de sorte que la plupart des entreprises de véhicules sont dans un état de perte ; deuxièmement, en raison de l’inquiétude concernant l’autonomie, de l’efficacité de la recharge et des préoccupations en matière de sécurité, la Chine a un besoin urgent d’une nouvelle génération de percées technologiques dans le domaine des batteries ; troisièmement, l’infrastructure de recharge doit encore être améliorée. Le taux de croissance des installations de charge et de commutation est toujours en retard sur le développement des véhicules à énergie nouvelle.
Afin de promouvoir le développement de l’industrie Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) automobile chinoise, Zhu Huarong a fait les suggestions suivantes.
Premièrement, accélérer encore la conception de haut niveau de l’industrie des nouvelles énergies, promouvoir systématiquement l’industrialisation des nouvelles énergies, les applications sociales, la structure énergétique et d’autres développements synergiques.Dans les provinces et les villes de clarifier la popularisation des véhicules à énergie nouvelle de planification et de rythme de développement, d’éviter les investissements aveugles dans l’industrie automobile et le déséquilibre entre l’offre et la demande, mais aussi d’accélérer la construction de la charge et le réseau de réapprovisionnement, dès que possible pour résoudre la pénurie de matières premières en amont et en aval et l’industrie des hausses de prix chaos, pour assurer le développement durable et sain de l’industrie des énergies nouvelles.
Deuxièmement, il est recommandé que les instituts de recherche des entreprises et les universités renforcent leur coopération pour accélérer la recherche, le développement et l’application d’une nouvelle génération de batteries.Il s’agit de se concentrer sur les principales percées dans le domaine des matériaux d’électrodes positives et négatives et des électrolytes, de passer de l’innovation structurelle à l’innovation matérielle et de répondre fondamentalement aux préoccupations des utilisateurs en matière de recharge, de sécurité et d’environnement.
Troisièmement, l’industrie automobile chinoise est prête à réunir les conditions de base pour cesser de vendre des véhicules à carburant, la
Il est recommandé que les ministères nationaux, les industries et les commerces concernés proposent une date limite claire pour l’arrêt de la vente des véhicules à carburant traditionnel.En outre, nous devrions guider les entreprises et la société dans son ensemble pour effectuer une transition ordonnée vers les nouvelles énergies, accélérer la popularisation de l’électrification et de l’électrification, et contribuer à la réalisation de l’objectif de “double carbone” pour notre industrie automobile.
Zhu Huarong pense qu’à l’avenir, les ventes de produits hybrides rechargeables occuperont 40 % à 50 % des nouvelles énergies, en particulier dans la gamme de l’énergie de reconstitution et d’autres points douloureux qui ne sont pas efficacement résolus, les REEV (véhicules électriques à programme étendu), les PHEV (véhicules électriques hybrides rechargeables) seront un grade de croissance et un composant importants, remplaceront les voitures à carburant comme une véritable gamme complète de produits.
Il convient de noter qu’avec l’expansion rapide du marché chinois Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) , Byd Company Limited(002594) est devenue la première entreprise à cesser de vendre des voitures à carburant ; récemment, la marque Haval de Great Wall a également publié une nouvelle stratégie, prévoit de porter à 80 % le ratio de ventes de modèles à énergie nouvelle en 2025, et en 2030 d’arrêter officiellement de vendre des voitures à carburant.
Changan, quant à lui, prévoit d’atteindre 4 millions d’unités de ventes totales d’ici 2025, dont 3 millions d’unités vendues sous la marque Changan et 1,05 million d’unités vendues sous la nouvelle énergie, soit 35 % du total ; en 2030, Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) les ventes atteindront 5,5 millions d’unités, dont 4,5 millions d’unités vendues sous la marque Changan, 2,7 millions d’unités vendues sous la nouvelle énergie, soit 60 % du total, et les ventes à l’étranger représenteront 30 % du total.
Selon le plan, Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) atteindra le pic de carbone en 2027 et la neutralité carbone en 2045.
Proposition d’étendre la réduction de moitié de la taxe sur l’achat de voitures à carburant au premier trimestre de l’année prochaine”
Il est suggéré aux autorités compétentes de veiller à la bonne transition de la politique de réduction de la taxe d’achat à moitié prix pour les véhicules à carburant, qui expire à la fin de cette année.” Le 27 août, lors de la conférence mondiale 2022 sur les véhicules à énergie nouvelle, Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) le président Zhu Huarong a déclaré .
Il est entendu que le 24 mai, le Conseil d’État réunion exécutive de déployer davantage un ensemble de mesures pour stabiliser l’économie, les efforts visant à promouvoir l’économie de retour à une voie normale, pour s’assurer que l’opération dans une gamme raisonnable. En termes d’automobiles, y compris la nécessité de promouvoir la consommation et l’investissement efficace, la réduction progressive de la taxe d’achat de certaines voitures particulières de 60 milliards de yuans.
Le 31 mai, le ministère des Finances et l’Administration générale des impôts ont publié une annonce sur la réduction de la taxe d’achat des véhicules sur certains véhicules de tourisme, réduisant de moitié la taxe d’achat des véhicules de tourisme d’une cylindrée de 2,0 litres et moins dont la date d’achat se situe dans la période allant du 1er juin 2022 au 31 décembre 2022 et dont le prix individuel du véhicule (hors TVA) ne dépasse pas 300000 yuans.
Depuis la mise en œuvre de cette politique, l’effet d’attraction sur le marché automobile est évident.Les données publiées par l’Administration nationale des impôts le 3 juillet montrent qu’en un seul mois de juin, un total de 7,1 milliards de yuans de taxe sur l’achat de véhicules a été réduit dans tout le pays et que 1,097 million de véhicules ont été réduits.
Selon les dernières données de l’Association chinoise des constructeurs automobiles, la production et les ventes de véhicules de tourisme en Chine ont atteint en juillet 2,21 millions et 2,174 millions d’unités respectivement, soit une baisse de 1,3 % et de 2,1 % par rapport à l’année précédente, et une hausse de 42,6 % et de 40 % respectivement. Parmi eux, les ventes de véhicules à carburant traditionnel en Chine ont augmenté de plus de 200000 unités par rapport à la même période de l’année précédente.
En juillet, la production et les ventes d’automobiles en Chine ont continué de croître à un rythme plus rapide, grâce à la réduction de la taxe à l’achat et à d’autres politiques de promotion de la consommation, et la demande de consommation de voitures particulières a continué de se redresser, a déclaré Chen Shihua, secrétaire général adjoint de l’Association automobile de Chine.
Selon les prévisions d’UBS, la politique de réduction de moitié de la taxe à l’achat des véhicules de tourisme devrait amener 700000 à 800000 véhicules à carburant supplémentaires sur le marché de l’automobile au cours du second semestre de cette année, et si elle est associée à des incitations à l’achat de la part des gouvernements locaux à tous les niveaux, le volume supplémentaire du marché de l’automobile devrait atteindre 1 million d’unités au cours du second semestre de l’année.
“À court terme, la politique d’exonération de la taxe à l’achat de véhicules à carburant prend fin à la fin de cette année, et l’industrie automobile est susceptible de connaître une baisse significative des ventes de 30 à 40 % au premier trimestre de l’année prochaine, ce qui est préjudiciable à la stabilité de l’ensemble de l’économie.” Zhu Huarong a suggéré que la politique actuelle de réduction de moitié de la taxe d’achat sur les véhicules à carburant soit prolongée jusqu’au premier trimestre de l’année prochaine, sur la base de laquelle les deuxième et troisième trimestres de l’année prochaine seront à nouveau réduits de moitié, c’est-à-dire selon 25 % (du prélèvement de la taxe d’achat), jusqu’au quatrième trimestre de l’année prochaine, puis la reprise complète du prélèvement de la taxe d’achat sur les véhicules à carburant.
Affecté par la restriction de l’arrêt de l’alimentation, Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) l’objectif de production et de vente d’août a été réduit de 100000 unités.Le 26 août, Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) ( Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) .SZ, ci-après dénommée Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) ) a publié une annonce indiquant qu’en raison de la température élevée continue depuis le mois d’août, afin d’assurer l’approvisionnement sûr et ordonné en électricité, de protéger les besoins fondamentaux du public et de mettre l’électricité à la disposition de la population, Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) a mis en œuvre un arrêt de restriction de l’alimentation dans sa base de Chongqing.
En conséquence, Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) l’objectif de production et de vente du mois d’août devrait être réduit d’environ 100000 unités, ce qui aura un impact important sur la production et les ventes du mois, toutefois, l’impact sur l’objectif annuel sera limité. Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) a souligné dans l’annonce qu’elle maintiendra activement une bonne communication avec les départements concernés sur les questions liées à la sécurité de l’approvisionnement en électricité, optimisera le plan de programmation de la production pour le mois de septembre et fera de son mieux pour réduire l’impact connexe.
Le journaliste a appris de Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) que pour toute l’année 2022, l’objectif global de Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) est de produire et de vendre 2,45 millions d’unités, soit une augmentation de 6,5 % en glissement annuel, dont l’objectif de production et de vente des marques indépendantes est de 1,857 million d’unités, soit une augmentation de 5,9 % en glissement annuel, avec une part de marché de 11 %.
De janvier à juillet de cette année, les ventes Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) ont atteint 1,327 million d’unités, soit une baisse de 3,78 % en glissement annuel ; les ventes de marques indépendantes ont atteint 1,059 million d’unités, soit une baisse de 3,66 % en glissement annuel ; les ventes de voitures particulières indépendantes ont atteint 758000 unités, soit une hausse de 0,44 % en glissement annuel ; les ventes de marques indépendantes à l’étranger ont atteint 123000 unités, soit une hausse de 65,51 % en glissement annuel. En ce qui concerne les véhicules à énergie nouvelle, les ventes cumulées de janvier à juillet ont atteint 108000 unités, soit une augmentation de 116,34 % en glissement annuel.
Il est entendu que précédemment, en raison de l’impact des températures élevées, le Sichuan et Chongqing et d’autres endroits de l’offre d’électricité et de la tension de la demande, les deux endroits ont publié une mesure de restriction de puissance pour faire de l’électricité à la population.
Affectées par cette situation, un certain nombre d’entreprises du Sichuan et de Chongqing ont publié des annonces pour suspendre la production de leurs usines les unes après les autres.Le journaliste a noté qu’après avoir reçu l’avis de restriction de l’électricité, Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) la marque de nouvelles énergies de Changan Shenlan a également publié une annonce de suspension de la production, Changan Shenlan et ses principaux fournisseurs ont suspendu la production de véhicules complets et de pièces SL03 à partir du 15 août 2022, afin de permettre l’utilisation de l’électricité pour les personnes. On s’attend à ce que ce cycle de suspension de la production dure jusqu’au 24 et ait un impact sur la production totale et l’échelle de livraison du SL03 ce mois-ci.
Outre Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625) , des entreprises automobiles telles que Sichuan FAW Toyota, Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) l’usine Sichuan Yibin et un certain nombre de fournisseurs de pièces automobiles du Sichuan et de Chongqing ont également été touchées à des degrés divers.
Le 16 août, le fabricant de pneumatiques Zhengxin Rubber a annoncé que son usine de Chongqing serait temporairement suspendue pendant au moins une semaine (du 16 au 23 août), conformément à la politique du gouvernement local visant à limiter la consommation d’électricité lorsque les températures sont élevées. Pendant la fermeture, Zhengxin Chongqing expédiera principalement son stock et coordonnera la production dans d’autres usines, sans affecter la fourniture de pneus aux clients.
Les informations publiques montrent que la seule ville de Chongqing compte 41 constructeurs automobiles, dont 21 constructeurs de véhicules, 20 constructeurs de véhicules spéciaux et plus de 1 000 fabricants de pièces et de composants couvrant les moteurs, les transmissions, les systèmes de freinage et autres systèmes d’approvisionnement.
Toutefois, certains initiés de l’industrie ont souligné que si le temps chaud se poursuit et que les restrictions d’électricité se prolongent, on ne peut exclure un impact négatif sur l’offre et le prix futurs des pièces automobiles.
