Annonce après l’heure de fermeture de Sailis, un leader des véhicules à énergie nouvelle avec une capitalisation boursière totale de près de 100 milliards de yuans, avec des ventes en août de 14 644 véhicules à énergie nouvelle, en hausse de 310,77 % en glissement annuel.
dont 10 045 unités ont été vendues par Ceres, soit une augmentation de 1 277,91 % par rapport à l’année précédente..
Il est rapporté que
AITO Askworld est la marque de véhicules à énergie nouvelle de Celis, en association étroite avec Huawei.. Sous le schéma de la construction automobile de Sailis et de l’autonomisation de Huawei, AITO a successivement lancé les Askworld M5 et M7, qui sont vendus dans tout le pays.
Haitong International a déclaré dans un rapport de recherche publié le 26 août que
AITO bénéficie du réseau de vente de Huawei, qui compte 1 000 magasins, et voit son trafic augmenter considérablement.. D’ici à la fin de 2021, Huawei aura créé plus de 5 500 boutiques d’expérience hors ligne dans le monde. Au 25 août, Askworld compte un total de 781 boutiques de vente dans 190 villes, dont 163 centres d’utilisateurs et 618 boutiques de vente Huawei. Le nombre de boutiques de vente AITO devrait dépasser les 1 000 d’ici la fin de l’année, les canaux de vente permettant aux ventes AITO de décoller.
Récemment, la M7 a achevé le premier lot de livraisons aux utilisateurs, la
La prochaine nouvelle voiture Askworld M5EV nouveau modèle sera officiellement lancé le 6 SeptembreIl s’agit également du premier modèle purement électrique à énergie nouvelle de la marque AITO Askworld. Le nouveau véhicule sera équipé du cockpit intelligent Hongmeng HarmonyOS. Alimentation de la Askworld M5EV
Alimenté par une batterie au phosphate de fer lithium fournie par Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) .avec une autonomie en électricité pure de 500 km à 540 km.
Sailis possède des marques de véhicules existantes telles que AITO et SERES, et son activité principale comprend trois grands segments : les produits pour véhicules complets, le groupe motopropulseur et les pièces automobiles. En termes de produits automobiles complets, la société couvre les véhicules à énergie nouvelle et les véhicules à carburant, les principaux modèles représentatifs étant AITO Asking World, Seres Huawei Smart SF5 et Scenery 580 ; en termes de groupe motopropulseur, la société a produit en série des produits de moteur et de prolongateur de gamme 1,5T-2,0T ; en termes de pièces automobiles, la société développe, fabrique et vend des sièges et des intérieurs automobiles.
En 2021, le
La société et Huawei approfondissent leur coopération dans le domaine des véhicules à énergie nouvelleLa même année, Ceres a lancé la marque intelligente haut de gamme AITO et la sectorforme DE-i à propulsion électrique pure et à autonomie étendue, et à la fin de l’année, elle a lancé le SUV intelligent de luxe Askworld M5.2022 Le M5 a été officiellement lancé en mars et près de 30 000 unités ont été livrées au total à la fin du mois de juillet.En juillet, Askworld M7 a été lancé pour accroître la configuration du marché des SUV électriques de luxe dont le prix est supérieur à 300000 RMB.
En outre, Ceres a aménagé des usines de fabrication intelligentes sur plusieurs sites et compte plus de 1 000 Siasun Robot&Automation Co.Ltd(300024) intelligentes fonctionnant de concert, avec une capacité de production annuelle prévue de 100000 unités et une capacité de production annuelle maximale de 150000 unités. l’usine intelligente Phoenix, qui sera mise en service en juillet 2022, a une capacité de 150000 véhicules électriques AITO. Dès à présent, le
Sailis a une capacité de 500000 unités de véhicules complets.(dont 300000 unités d’AITO), 200000 unités de commande électrique de moteurs et 550000 unités de capacité de production de générateurs.
Selon les analystes, Sailis utilise actuellement des produits de batteries d’alimentation fournis par Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) et possède une forte capacité d’intégration de la chaîne d’approvisionnement, ce qui permet de réaliser efficacement la réduction des coûts et l’efficacité. À l’avenir, l’entreprise devrait parvenir à une autoproduction partielle de cellules électriques.
réduire davantage les coûts.
Haitong International a déclaré dans un rapport de recherche publié le 26 août que
Celeris devrait atteindre le seuil de rentabilité en 2023.. Les AITO M7 et M5 EV devraient poursuivre leurs ventes au second semestre et s’appuyer sur le solide avantage de Huawei en matière de canaux de distribution pour faciliter une augmentation significative des livraisons en 2022. Les livraisons de véhicules Ceres devraient s’élever à 9,3 / 25,4 / 378000 unités en 20222024, soit une hausse de 1 043 % / 172 % / 49 % par rapport à l’année précédente.
Dans une note de recherche publiée aujourd’hui, Liu Muye de CNA Securities a déclaré que
Sallis devrait perdre 2,89 milliards de yuans en 2022., une perte de 478 millions de yuans en 2023 et un bénéfice net de 849 millions de yuans attribuable à la mère en 2024.
Sur le marché secondaire, depuis le point bas du 28 avril 2020 jusqu’à aujourd’hui, le cours de l’action Ceres
gain maximal cumulé de 1092%..
Ceres a annoncé le 19 août une perte de bénéfice net de 1,727 milliard de yuans pour le premier semestre, soit une perte de 480 millions de yuans pour la même période de l’année précédente. Les initiés du secteur ont déclaré que, du point de vue de la rentabilité, bien que la marge bénéficiaire brute de la société montre des signes de plafonnement, mais en raison de l’investissement continu dans le développement de véhicules à énergie nouvelle, les dépenses de recherche et développement, de vente et de gestion ont augmenté de plus de 10 %.
La perte nette a plutôt montré une tendance à l’accélération de l’expansion.
Les données montrent que depuis sa cotation en 2016, Ceres a émis trois émissions supplémentaires, levant un montant net cumulé de 13,573 milliards de yuans en capital réel, principalement investi dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle. En comptant les autres investissements financiers, Celes a investi au moins 20 milliards de yuans dans les véhicules à énergie nouvelle, dont plus de 6 milliards de yuans en investissement en capital, près de 10 milliards de yuans en dépenses de recherche et développement, et près de 4 milliards de yuans en investissement de capacité.
Les initiés de l’industrie ont déclaré qu’en plus des pertes énormes et des investissements importants à envisager, le cercle d’amis de Huawei dans le domaine de la construction automobile, en particulier le cercle d’amis de coopération profonde, s’élargit également. En juin de cette année, il a été révélé que Huawei avait signé des accords de coopération avec Chery et Jianghuai, qui adopteront également un modèle de coopération similaire à celui de Ceres. Il est certain que Huawei aura de plus en plus de partenaires à l’avenir, et la coopération avec Changan, GAC, Polar Fox et d’autres fabricants en mode HI ne peut que s’approfondir, et la perte d’exclusivité et d’unicité de Ceres deviendra inévitable.
