Suite au lancement de la marque EVOGO, le Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) “bloc de batterie en chocolat” a déjà été utilisé dans la version échange d’énergie Pentium NAT.
Le 17 septembre, la société a annoncé que sa technologie pionnière MTB (Module to Bracket) serait d’abord appliquée au projet de remplacement de poids lourds NDT Qiyuan Core Power.
Il est indiqué que cette technologie peut également être appliquée aux poids lourds et engins de chantier rechargeables par le bas. Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) s’engage à promouvoir l’électrification complète du marché des véhicules commerciaux en fournissant une solution durable pour les poids lourds et engins de chantier rechargeables.
L’électrification des poids lourds et des engins de chantier devient une tendanceLes données publiques montrent que de janvier à août de cette année, les ventes cumulées de poids lourds en Chine Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) ont atteint 13 400 unités, soit une augmentation de 319 % en glissement annuel. Parmi elles, les ventes de camions lourds à énergie nouvelle ont atteint 1 847 unités en août, soit une augmentation de 28 % par rapport à l’année précédente et de 127 % par rapport à l’année précédente.
Une partie de la croissance accélérée des ventes de camions lourds à énergie nouvelle provient du soutien des camions lourds de la bourse de l’énergie. Selon les analystes du secteur, sous l’effet combiné des politiques et des facteurs du marché, le taux de pénétration des poids lourds à énergie nouvelle continuera d’augmenter à l’avenir, et le marché restera positif.
Les informations publiques montrent qu’afin de promouvoir le développement de l’industrie des poids lourds à énergies nouvelles, ces dernières années, l’État et les politiques locales ont encouragé et soutenu le développement des poids lourds à énergies nouvelles.
En octobre 2021, le ministère de l’Industrie a publié un “avis sur le lancement de l’application pilote des véhicules à énergie nouvelle pour le mode électrique”, a décidé de lancer l’application pilote des véhicules à énergie nouvelle pour le mode électrique. Parmi elles, Yibin, Tangshan et Baotou sont les villes pilotes pour les camions lourds de la catégorie spéciale d’échange d’énergie.
Le “Plan de mise en œuvre du dumping carbone dans l’industrie” publié en août de cette année propose clairement de mener des activités de R&D et des applications de démonstration de camions lourds électriques et de véhicules à hydrogène.
Sur la base du contexte ci-dessus, l’industrie a formé un consensus sur la nouvelle énergie des modèles de camions lourds. Selon Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) , l’électrification des poids lourds et des machines de construction est une tendance générale dans le contexte du double carbone, et dans le même temps, l’électrification des véhicules susmentionnés est également une pratique importante pour que la Chine mette en œuvre la stratégie du ” double carbone “.
Depuis le début de cette année, l’entreprise a considérablement accéléré sa présence dans le domaine des camions lourds électriques. En février de cette année, Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) a joint ses efforts à ceux de Sany Heavy Industry Co.Ltd(600031) pour promouvoir la mise en œuvre d’un projet de démonstration de l’application des camions lourds d’échange d’électricité dans la province de Fujian ; en août, Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) a également signé un contrat avec Faw Jiefang Group Co.Ltd(000800) pour établir une société commune, dont l’une des activités principales est de fournir des services de séparation véhicule-électricité.
La technologie MTB permet de résoudre le problème de l’électrification des poids lourds.Bien que l’électrification des poids lourds et des engins de chantier soit devenue une tendance générale, l’espace limité et diversifié pour la disposition des batteries dans les véhicules susmentionnés et les scénarios d’application complexes posent certains défis au système de batterie, ce qui entrave objectivement le processus d’électrification.
En réponse à cela, Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) a passé un an à être le pionnier de la technologie MTB, qui peut intégrer des modules directement dans les supports/châssis des véhicules, augmentant l’utilisation du volume du système de 40 %, réduisant le poids de 10 % et atteignant une densité énergétique du système de 170Wh/kg ; la batterie peut atteindre une durée de vie de cycle de 10 000 fois/10 ans, et le système original de refroidissement par eau en forme de U a permis de surmonter le problème de la dissipation de la chaleur. En outre, le système de batterie peut prendre en charge des solutions de combinaison libre et peut être configuré dans une gamme de 140KWh-600KWh.
Il est rapporté que NDT, qui coopère avec Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) , a une longue histoire sur le marché de l’échange d’énergie, avec son Qiyuan Core Power axé sur le secteur des transports verts. À l’heure actuelle, Qiyuan Core Power a entièrement aménagé plus de 100 stations de charge et de commutation pour poids lourds dans 31 provinces et villes du pays, et est compatible avec plus de 200 modèles de poids lourds sur le marché.
Il convient de mentionner que Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) a pris une participation dans Qiyuan Core Power en janvier de cette année et est le cinquième plus grand actionnaire de la société, ce qui révèle encore l’importance que Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) attache au marché des échanges d’énergie.
Chute de plus de 26 % en 17 jours, la capitalisation boursière est passée sous la barre des mille milliards.En termes de prix des actions, les nouvelles énergies ont connu un ajustement collectif récemment, les prix des actions Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) continuant à s’affaiblir. Au cours des 17 derniers jours de bourse, le cours de l’action Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) a chuté de 26,38 % en cumulé.
En termes de nouvelles, Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) a annoncé le 14 septembre qu’environ 3 356300 000 actions de la société à diffusion restreinte seront libérées et mises en circulation le 19 septembre 2022, ce qui représente 0,14 % du capital social total de la société.
En termes de performance, le rapport semestriel a montré qu’au premier semestre 2022, Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) a réalisé un chiffre d’affaires de 112971 milliards de yuans, soit une augmentation de 156,32 % en glissement annuel ; un bénéfice net attribuable à la mère de 8,168 milliards de yuans, soit une augmentation de 82,17 % en glissement annuel. Malgré la croissance significative du chiffre d’affaires et du bénéfice net, la marge bénéficiaire brute a continué de baisser. Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) La marge bénéficiaire brute au premier semestre de l’année était de 18,68%, en baisse de 8,58% en glissement annuel, répartie entre les principaux produits des systèmes de batteries d’alimentation, des matériaux de batteries au lithium et du stockage d’énergie, les trois marges bénéficiaires brutes ont diminué à des degrés divers, respectivement de 7,96%, 0,5% et 30,17%.
China Industrial Securities Co.Ltd(601377) rapport de recherche que Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) 2021 marge brute de 26,3%, le premier trimestre de cette année marge brute de 14,5%, la récupération de la marge brute du deuxième trimestre à 21,8%, la rentabilité dans le premier trimestre sous pression, comme la société a terminé la négociation avec les clients ajustement des prix, et dans le deuxième trimestre mettre en œuvre progressivement l’atterrissage, l’espace de rentabilité a été réparé. La certitude des bénéfices de la société a été réparée au premier semestre de l’année, et l’espace des bénéfices devrait rester stable, avec une révision à la hausse des prévisions pour l’ensemble de l’année et un bénéfice net attribuable à la société prévu pour 20222024 de 28,02 milliards RMB, 44,33 milliards RMB et 58,00 milliards RMB respectivement.
Pour l’ajustement continu récent de la nouvelle piste d’énergie, de nombreux gestionnaires de fonds avec la nouvelle énergie comme principale direction d’investissement ont dit qu’ils veulent sélectionner la piste de niche et les actions individuelles.
Wang Di, gestionnaire du Rongtong New Energy Vehicle Fund, a déclaré qu’il restait optimiste quant aux entreprises leaders dans les domaines des batteries d’énergie, des diaphragmes, des équipements lithium-ion, de l’intelligence automobile, des semi-conducteurs d’énergie nouvelle et d’autres segments. Ces segments présentent des barrières à l’entrée relativement élevées, et les entreprises leaders disposent d’avantages significatifs. De l’année dernière à cette année, les prix du carbonate de lithium continuent d’augmenter, à long terme, le carbonate de lithium n’est pas court, les bénéfices exceptionnels actuels ne sont pas durables. Et après avoir connu une forte hausse à partir de 2020, l’offre va accélérer le lancement, tout en voyant le prix du carbonate de lithium est devenu inabordable en aval, le plafond des prix du lithium s’est rapproché. Cependant, le prix réel du lithium et l’évolution du cours de l’action dépassent toujours les attentes et nous continuerons à nous concentrer sur ce segment.
Le gestionnaire du fonds Golden Eagle, Han Guangzhe, a déclaré que le second semestre de l’année se concentrera sur la voie de la qualité dans la chaîne de l’industrie du boom, plus optimiste sur le photovoltaïque, les véhicules à énergie nouvelle et l’énergie éolienne dans certains segments. Dans le secteur photovoltaïque, son orientation clé est le segment des modules et des onduleurs ; dans le secteur des véhicules à énergie nouvelle, il se concentrera sur les segments présentant de bons modèles industriels, tels que les batteries d’alimentation, les composants structurels, les membranes, etc. ; dans le secteur de l’énergie éolienne, il pense que les segments présentant de bons modèles sont les tours et les câbles sous-marins.
