Numéro 29 de la série “Seeing the Micro” : les épidémies répétées dans de nombreuses régions du pays ont continué à freiner la logistique et la circulation piétonne, tandis que certaines activités de consommation hors ligne se sont stabilisées ; la demande d’investissement a généralement faibli et l’activité du commerce extérieur s’est encore affaiblie.
Les épidémies répétées dans de nombreux endroits continuent de peser sur le transport et la logistique, la fréquentation des zones commerciales du métro, tandis qu’une certaine activité de consommation hors ligne se stabilise
Croissance des nouvelles infections à l’échelle nationale, épidémies récurrentes dans de nombreux endroits, augmentation des zones mettant en œuvre une gestion statique. Cette semaine, le nombre de nouvelles infections dans le pays a augmenté de 154 % par rapport à la semaine dernière. Le Guangdong, la Mongolie intérieure, le Xinjiang et le Heilongjiang ont connu des épidémies répétées et le nombre de nouvelles infections a été multiplié respectivement par 4, 2,3, 1,7 et 13,5 par rapport à la semaine dernière. La semaine dernière, la proportion du PIB dans les zones sous gestion statique a sensiblement augmenté pour atteindre 13,7 %, soit beaucoup plus que les 4,7 % enregistrés au cours des trois premières semaines d’octobre, les 2,1 % d’août et les 4,8 % de septembre.
La logistique routière et le transport par camion ont continué à subir les perturbations des émanations de l’épidémie. Cette semaine, le transport routier de marchandises a diminué de 2% par rapport à la semaine dernière, le trafic national de fret par camion a diminué de 3% par rapport à la semaine précédente, seulement 91% du niveau avant la fête nationale, 70% de la même période l’année dernière, indiquant l’épidémie épidémique dans de nombreux endroits sur l’impact de la logistique de transport a continué à montrer ; par les zones touchées par l’épidémie de la logistique de fret par camion a diminué plus significativement, Qinghai, Gansu, respectivement, a diminué de 34% par rapport à la semaine précédente, 13%.
Le trafic de passagers dans le métro, le flux de passagers dans les quartiers d’affaires et l’intensité de la reprise des voyages se sont tous affaiblis de manière significative, ce qui indique que l’épidémie continue de supprimer le trafic piétonnier. Cette semaine, le trafic de passagers du métro urbain a chuté de 8,3 % par rapport à la semaine précédente, Harbin et Wuhan chutant respectivement de 43 % et 32 % par rapport à la semaine précédente, tirant vers le bas la performance globale ; le trafic de passagers du métro d’octobre a chuté de 19 % en glissement annuel et ne représentait que 78 % de la même période l’année dernière. Dans le même temps, l’intensité de la reprise des déplacements urbains a sensiblement diminué.
Représentant le taux d’arrêt des épidémies de la chaîne de restaurants, le taux de récupération des flux s’est stabilisé. Les données du Digital Future Lab de l’IFC montrent que le taux national d’épidémie des chaînes de restaurants a légèrement diminué la semaine dernière, chutant de 2 points de pourcentage à 13 % par rapport à la semaine précédente, principalement en raison du contrôle de l’épidémie dans les zones touchées par l’épidémie, comme le Shaanxi, où le taux d’épidémie a chuté de 78 points de pourcentage par rapport à la semaine précédente ; la force de récupération des chaînes de restaurants s’est stabilisée après de nombreuses semaines de baisse significative, augmentant de 2,8 points de pourcentage par rapport à la semaine précédente. Par exemple, dans le Shaanxi, le taux de recouvrement était supérieur de 53 points de pourcentage à celui de la semaine précédente.
La demande d’investissement s’est généralement affaiblie, la production industrielle a divergé et l’activité du commerce extérieur s’est encore affaiblie.
Le volume et le prix de l’acier, du ciment et d’autres produits ont chuté, ce qui indique une baisse de la demande d’investissement. Cette semaine, le chiffre d’affaires de l’acier de construction a baissé de 4,4 % par rapport à la semaine dernière, la demande d’acier est devenue faible, entraînant les prix de l’acier à la baisse, l’indice des prix de l’acier a baissé de 2,4 % par rapport à la semaine dernière ; le taux national d’expédition de ciment a baissé de 0,6 point de pourcentage à 66 % par rapport à la semaine dernière, la demande de ciment a continué à faiblir, ce qui correspond à une baisse du prix moyen hebdomadaire de 0,3 % ; les stocks de verre ont augmenté de 0,6 % par rapport à la semaine dernière, ce qui indique une faible demande, une pression accrue sur le déstockage, ce qui correspond à une baisse de 0,3 %. Prix du verre à la baisse. En ce qui concerne la demande en aval, les performances des transactions immobilières des “Neufs d’or et Dix d’argent” ne sont pas aussi bonnes que par le passé.
L’activité de production est divisée, la faiblesse de la demande d’investissement a tiré vers le bas la production correspondante, mais la production liée à la croissance régulière a repris. La production d’acier a accéléré son déclin, la productivité des fours à coke ayant chuté de 0,9 point de pourcentage à 69 % par rapport à la semaine dernière, tandis que les mises en chantier de hauts fourneaux ont sensiblement diminué, de 2,7 points de pourcentage à 79 % par rapport à la semaine dernière ; ou encore, en raison de l’effet des restrictions de production de pointe sur le ciment, les mises en chantier de ciment ont chuté de 1,4 point de pourcentage à 47 % par rapport à la semaine dernière. Cependant, la production d’asphalte a continué à se redresser, les mises en chantier de raffineries ayant augmenté de 0,1 point de pourcentage par rapport à la semaine dernière pour atteindre 68 % et les mises en chantier d’asphalte de 1,1 point de pourcentage pour atteindre 45 %.
Le débit moyen de conteneurs de commerce extérieur dans les ports en octobre a été plus faible qu’en septembre, et l’indice global de fret a poursuivi sa tendance à la baisse. Le débit de conteneurs en Chine en octobre a chuté de 1,5 point de pourcentage à 3,2 % dans la seconde moitié du mois par rapport au milieu, tandis que le débit de commerce extérieur s’est amélioré de 1,1 point de pourcentage à 1,2 % dans la seconde moitié par rapport au milieu, avec une moyenne de 0,2 % en glissement annuel en octobre, nettement inférieure au 1,3 % de septembre. Cette semaine, le CCFI a baissé de 3,8% par rapport à la semaine dernière ; l’Europe, les taux de la route Ouest des États-Unis ont baissé respectivement de 7% et de 5,6% par rapport à la semaine dernière.
Risques : épidémies répétées, erreurs ou omissions dans les données statistiques.
