L'attribut non normalisé de l'industrie ne constitue pas un obstacle à la croissance des entreprises de logistique tierces. La logistique tierce partie a un fort attribut de non - normalisation, la raison fondamentale est que la demande des clients (principalement des entreprises manufacturières et des entreprises commerciales) n'est pas normalisée, ce qui fait que les produits, les services et les prix ne peuvent pas être normalisés. Cependant, l'attribut de non - normalisation de l'industrie n'a pas empêché la naissance du leader de l'industrie. DHL, en tant que plus grande société logistique tierce au monde, a réalisé un chiffre d'affaires de 28453 milliards de dollars américains en 2020. Nippon Express, une entreprise de transport de marchandises, est devenue l'une des cinq principales entreprises de logistique tierce partie au monde, avec un chiffre d'affaires de 19,3 milliards de dollars en 2020.
Dans le processus de montée en puissance des entreprises de logistique tierces à l'étranger, les opportunités de l'époque ont joué un rôle indispensable. DHL et UPS ont tous deux développé la logistique tierce partie vers les années 90. Japan Express a rapidement terminé la mise en page de la mondialisation dans les années 70 - 90. Nous pensons qu'il y a trois raisons principales derrière elle: premièrement, la croissance économique locale a ralenti, la croissance des bénéfices des entreprises a diminué, et a commencé à être bénéfique pour la logistique; Deuxièmement, l'industrie émergente germe et se développe rapidement. La transformation et la modernisation de l'industrie imposent de nouvelles exigences à la logistique de la chaîne d'approvisionnement. Troisièmement, la vague d'intégration mondiale continue de progresser, l'émergence du commerce transnational favorise le remodelage du réseau mondial de la chaîne d'approvisionnement.
À l'heure actuelle, l'économie, la politique et l'environnement industriel de la Chine sont favorables au développement de la logistique tierce partie. Le taux de dépenses logistiques de la Chine est significativement plus élevé que celui des États - Unis, principalement en raison du volume de fret plus élevé par Unit é de PIB, d'une part en raison de la différence de structure industrielle causée par les différents stades de développement, et d'autre part en raison de la faible efficacité logistique de la Chine. La logistique tierce partie peut intégrer efficacement les ressources telles que les entrepôts et les véhicules, éliminer les liens logistiques redondants et économiser les coûts logistiques pour les entreprises; Dans le contexte du ralentissement de la croissance économique, les ministères chinois ont constamment publié des politiques visant à encourager le développement de la logistique spécialisée par des tiers. Dans le même temps, l'amélioration continue de l'infrastructure de transport et du transport multimodal en Chine offre un meilleur environnement industriel pour le développement de la logistique tierce partie.
La structure de l'industrie manufacturière a été remodelée et la logistique de la chaîne d'approvisionnement a saisi l'occasion de l'époque. L'industrie de la logistique est basée sur l'industrie manufacturière. L'orientation du développement de la logistique de l'industrie manufacturière détermine essentiellement la tendance du développement de l'industrie de la logistique en Chine. Au cours de la transformation et de la modernisation de l'industrie manufacturière chinoise, l'environnement opérationnel des entreprises manufacturières traditionnelles a considérablement changé, la compétitivité de base des entreprises ne dépend plus entièrement de la réduction des coûts de production directs, de sorte que la recherche d'une meilleure solution de chaîne d'approvisionnement devient un choix in évitable pour La transformation des entreprises. L'industrie manufacturière émergente de la Chine s'est développée vigoureusement au cours des dernières années et a présenté de nouvelles exigences pour la chaîne logistique d'approvisionnement, ce qui a créé d'excellentes possibilités de développement pour la logistique tierce partie. La mondialisation de l'industrie manufacturière chinoise dans le contexte de la tendance à la migration de l'industrie manufacturière a donné naissance à une nouvelle demande de services logistiques de la chaîne d'approvisionnement.
Proposition d'investissement: l'attribut de non - normalisation de l'industrie ne constitue pas un obstacle difficile à surmonter dans le processus de croissance des entreprises de logistique tierce partie. Actuellement, l'industrie de la logistique tierce partie en Chine a été confrontée à d'excellentes possibilités de développement de l'époque. Nous prévoyons que l'échelle du marché de la logistique tierce partie sera de 2,24 billions de RMB d'ici 2025 et de 7,2% de cagr sur cinq ans, y compris les nouveaux véhicules énergétiques, les équipements de fabrication intelligents, les dispositifs médicaux, 3c Electronics and other advanced manufacturing Logistics Tracks have a higher Landscape. Il est recommandé de prêter attention à la croissance rapide de Hichain Logistics Co.Ltd(300873) , Jiangsu Feiliks International Logistics Inc(300240)
Conseils sur les risques: pénétration de la logistique par des tiers inférieure aux attentes, faible attente de transformation et de mise à niveau de l'industrie manufacturière, risque de biais dans la mesure de l'échelle de l'industrie, risque de politiques, risque de retard dans l'information ou de mise à jour tardive
