Li shufu, député à l’Assemblée populaire nationale et Président du Groupe Geely Holding, a déclaré le 2 mars que le noyau du développement futur de l’industrie automobile est l’électrification et l’intelligence, et qu’il est nécessaire de promouvoir le développement de l’interaction homme – ordinateur, de la conduite automatique et de la technologie énergétique. Li shufu suggère d’intensifier la construction d’un système d’échange d’électricité pour les véhicules électriques, d’accélérer la normalisation et la généralisation des modes d’échange d’électricité et de promouvoir l’application des véhicules au méthanol.
À l’heure actuelle, la Chine fait de grands efforts pour promouvoir le développement de nouveaux véhicules énergétiques, a déclaré M. Li. Les statistiques du Ministère de la sécurité publique montrent qu’à la fin de 2021, le nombre total de véhicules Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) était de 7,84 millions, en hausse de 59,25% par rapport à l’année précédente. Parmi eux, 6,4 millions de véhicules électriques purs, soit 81,63% du total des nouveaux véhicules énergétiques.
La charge et le changement de charge sont devenus les principaux modes de recharge des véhicules électriques. Li shufu a suggéré d’accélérer la clarification des dispositions relatives à la construction de centrales électriques, aux terrains et à l’approbation de la construction, et d’intégrer ces dispositions dans le système national de gestion du marché. Il est suggéré que le Gouvernement ouvre l’accès aux ressources des parcs de stationnement publics et optimise efficacement l’allocation des ressources foncières. Optimiser le processus d’approbation de la nouvelle installation à haute tension (augmentation de la capacité) pour le projet de changement d’énergie, mettre en œuvre les exigences relatives au délai d’installation du rapport de compression, libérer un site et plusieurs ménages et accélérer le cycle de construction.
Li shufu a mentionné qu’il était nécessaire d’améliorer encore les politiques et les règlements relatifs au type de véhicule électrique de remplacement, de mettre en place un système exclusif d’annonce et de certification du type de véhicule électrique de remplacement et de former une certification distincte du véhicule électrique de séparation et de la batterie. Entre – temps, nous améliorerons encore le système national de traçabilité des nouveaux véhicules énergétiques et optimiserons l’adaptabilité du mode de séparation de l’énergie des véhicules (par exemple, l’assurance de séparation de l’énergie des véhicules).
Li a également suggéré d’accélérer la normalisation et la généralisation des modes de commutation. Promouvoir la normalisation des protocoles logiciels et matériels de l’interface de commutation de puissance et établir des normes recommandées pour 2 à 3 types d’interfaces avancées; Le mécanisme, la forme et la compatibilité de la Sous – station doivent être limités de manière normalisée afin que la Sous – station technologiquement avancée puisse être recommandée en priorité. Promouvoir la normalisation des batteries de commutation afin qu’elles puissent être échangées entre différentes entreprises automobiles, différentes centrales électriques et différents utilisateurs.
En ce qui concerne la promotion du développement vert neutre en carbone dans le domaine des transports, Li shufu a suggéré de promouvoir l’application globale des véhicules au méthanol, d’intégrer les véhicules au méthanol dans le système de développement et la catégorie de gestion des nouveaux véhicules énergétiques, de fournir le même soutien politique aux véhicules au méthanol et aux nouveaux véhicules énergétiques, d’inciter davantage d’entreprises à investir dans la recherche et le développement de véhicules au méthanol et d’accélérer la réalisation de la neutralité en carbone dans le domaine des transports.
Le « quatorzième plan quinquennal de développement industriel vert » publié par le Ministère de l’industrie et des technologies de l’information a officiellement intégré les véhicules au méthanol dans les produits verts et a proposé de promouvoir la promotion des véhicules à carburant de remplacement tels que les véhicules au méthanol. Li shufu a souligné qu’à l’heure actuelle, dans le domaine du transport par voie navigable, le développement de navires méthanol a été lancé à l’extérieur de la Chine afin d’amener l’industrie du transport maritime à réaliser la neutralisation du carbone à l’avance. Des règlements, des lignes directrices, des normes techniques pour la conception, la construction et l’inspection des navires alimentés au méthanol en Chine ont été établis. Le développement de navires intelligents verts au méthanol et de moteurs marins au méthanol a reçu un soutien spécial important de l’État. Les chantiers navals concernés ont commencé à construire des navires alimentés au méthanol.
M. Li a déclaré que le développement de l’automobile au méthanol en Chine remonte à plus de 40 ans. En tant que carburant à faible teneur en carbone et en oxygène, le méthanol présente les caractéristiques d’une combustion efficace, d’émissions propres et d’un caractère vert renouvelable, et il est liquide à température et pression normales, de sorte que le stockage, le transport et l’utilisation du méthanol sont plus sûrs et pratiques que d’autres Sources d’énergie nouvelles et propres. Entre – temps, la production de méthanol à partir d’une large gamme de sources, d’un grand volume économique et d’un développement durable de l’ensemble de la chaîne industrielle est un choix important pour la construction de l’énergie verte à l’avenir.
