Le 2 mars, une nouvelle sur les voitures de luxe a été lancée.
Selon les médias étrangers, Felicity ACE, un cargo transportant 4 000 voitures Volkswagen, a pris feu au Atlantic China Welding Consumables Inc(600558) . L’équipe de sauvetage a fait de son mieux pour sauver le navire qui n’a pas pu empêcher le naufrage.
Le 1er mars, heure locale, un porte – parole de l’exploitant du navire de charge mol Ship Management a déclaré que Felicity ACE avait coulé à 9 h à 220 milles marins au large des Açores portugaises, lorsque le navire avait été frappé par les vagues et incliné de 45 degrés à tribord.
Les secours sauvent Felicity ACE en feu.
Le 16 février, le cargo a pris feu près des Açores. L’incendie a duré près de deux semaines et heureusement, tout le personnel à bord a été secouru. Le navire devait quitter le port allemand d’Emden le 10 février et arriver à Davisville, Rhode Island, le 23 février.
Selon un ancien courrier interne de la branche américaine de Volkswagen, le navire transportait 3 965 voitures neuves appartenant au groupe Volkswagen, dont Volkswagen, Audi, LAMBORGHINI, Porsche et Bugatti. Il comprend 1100 Porsche, 189 Bentley et des modèles tels que Audi, LAMBORGHINI et Volkswagen id.4. Il a été rapporté qu’il n’y avait pas de pénurie de voitures de luxe sur mesure, comme la Porsche 911 Turbo S pour 272000 $, la Porsche Cayenne Turbo GT pour 192000 $, etc.
Le spécialiste de l’assurance accident Russell Group Ltd. Estime que la valeur des marchandises à bord du navire est d’environ 438 millions de dollars, dont 401 millions de dollars pour les voitures. Russell estime que VW pourrait subir une perte d’au moins 155 millions de dollars. D’autres analystes de Wall Street pensent que l’impact de l’incendie sur les bénéfices de Volkswagen est négligeable.
Volkswagen n’a pas fait de commentaires sur la valeur des véhicules à bord, mais a déclaré que les véhicules étaient trop endommagés pour être livrés et que les dommages étaient couverts par une assurance qui devrait coûter 155 millions de dollars.
La cause de l’incendie n’est pas claire. les sauveteurs et la marine portugaise ont dit que l’intensité de l’incendie était probablement due au grand nombre de véhicules électriques à bord. Cela rend également le sauvetage plus difficile parce que l’incendie de la batterie ne peut pas être facilement éteint avec de l’eau.
Toutefois, l’incident a continué de susciter des discussions entre les assureurs et les organismes de réglementation sur la façon de transporter les véhicules électriques en toute sécurité, question qui deviendra de plus en plus urgente à mesure que les véhicules électriques deviendront plus courants. Les organismes de réglementation sont d’avis qu’il peut être nécessaire d’envisager des précautions différentes de celles qui s’appliquent aux véhicules classiques pendant le transport des véhicules électriques.
En outre, l’incendie a encore aggravé l’instabilité des chaînes d’approvisionnement mondiales. « Ce n’est pas le bon moment pour les constructeurs automobiles du monde entier parce qu’ils sont actuellement dans une crise de la chaîne d’approvisionnement pour l’achat de semi – conducteurs, ce qui retardera à nouveau la production de voitures neuves », a déclaré Suki Basi, Directeur général du Groupe Russell.
Le groupe Volkswagen n’est pas seul, la guerre russo – ukrainienne récente a également entraîné la fermeture de certaines usines. Le 25 février, le groupe Volkswagen a annoncé que les usines de Dresde et de zwicko, en Allemagne, seraient fermées pendant un certain temps, principalement en raison de retards dans la fourniture de pièces détachées en Ukraine. Les deux usines prévoient d’arrêter la production pendant trois et quatre jours, respectivement, mais on ne sait pas combien de temps cette mesure durera. Cela se traduira par une réduction de la production de 1200 véhicules par jour dans les usines allemandes de Volkswagen, principalement en ce qui concerne la production de modèles d’identification électrique de Volkswagen.
