La double cible carbone, intelligente, électrique, connectée au réseau et partagée a influencé l’industrie automobile chinoise dans une large mesure. Au milieu de 2021, les ventes de Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) D’autre part, l’industrie automobile chinoise a également connu une pénurie de puces, de batteries électriques et d’autres chaînes d’approvisionnement en 2021 en raison de l’impact de l’épidémie de cygne noir et de la croissance plus rapide que prévu des nouveaux véhicules énergétiques.
Selon les statistiques de l’Association chinoise de l’industrie automobile, la production mondiale d’automobiles a diminué de plus de 10 millions d’unités en 2021 en raison de la « pénurie de carottes »; D’autre part, les entreprises automobiles chinoises continuent de souffrir d’un « manque de cœur » en raison de l’impact de l’épidémie à l’étranger et d’autres événements dans une situation relativement stable en Chine.
Récemment, Chen Hong, membre du Congrès populaire national, Saic Motor Corporation Limited(600104) Avec le développement rapide des véhicules intelligents connectés au réseau, la demande de puces automobiles, en particulier de puces à haute puissance de calcul, continuera de croître rapidement. Par conséquent, il est suggéré d’établir des spécifications et des normes techniques unifiées pour les puces au niveau de la réglementation des véhicules et de mettre en place une sector – forme d’essai et d’authentification par des tiers par le biais de l’orientation des politiques et de la coopération multipartite. Il est suggéré que l’État prenne l’initiative de créer des fonds spéciaux, encourage les entreprises de puces et les entreprises automobiles à participer ensemble et accélère la formation de capacités nationales de recherche, de développement, de fabrication et d’application de puces à haute puissance de calcul.
Wang Xinyu, fondateur d’IC coffee, a déclaré dans une interview précédente au premier journaliste financier que la proportion d’importations de puces IGBT de qualité automobile en Chine était supérieure à 90%, tandis que le taux d’autosuffisance des puces IGBT nationales était inférieur à 10%. Les MCU de calibre automobile sont également principalement occupés par des fabricants européens, américains et japonais, avec une très faible perméabilité domestique; Les puces haut de gamme SOC sont principalement contrôlées par des sociétés européennes et américaines de puces. L’obstacle à la certification est l’un des obstacles à l’entrée des sociétés chinoises de puces sur le marché des puces automobiles. Les sociétés chinoises de puces doivent obtenir la certification AEC – q100 et d’autres normes automobiles pour entrer sur le marché automobile. La certification est contrôlée par les institutions européennes et américaines compétentes. La durée de La certification est d’environ 12 à 18 mois et le coût est d’environ 50 millions de RMB.
Par conséquent, l’établissement d’un code technique et d’une norme unifiés pour les puces automobiles chinoises est d’une grande importance pour résoudre le problème du « cou coincé » des puces automobiles.
D’autre part, l’intelligence est devenue une orientation importante du développement de l’industrie automobile. Le 17 janvier 2022, la Commission Municipale de l’économie et de l’informatisation de Shanghai a déclaré que, afin d’améliorer la nouvelle dynamique de l’économie numérique, en 2022, Shanghai se concentrera sur les entreprises automobiles traditionnelles, les nouvelles forces et les entreprises technologiques, jouera le rôle de chef de file du « grand terminal» et de la « grande sector – forme» pour l’ensemble du véhicule, construira des voitures volantes pour devenir la marque dominante dans le temps de la science et de la technologie, lancera la marque « made in Shanghai» et encouragera SAIC à explorer le modèle OEM pilote; Promouvoir la percée de la conduite intelligente, de la connexion au réseau intelligent et du terminal de cabine intelligent; Accélérer l’application commerciale au sol; Promouvoir le développement coordonné des politiques, des normes et des marques afin de promouvoir davantage le développement de véhicules intelligents connectés au réseau. GAC, Chang’an, Dongfeng et d’autres entreprises automobiles ont lancé des marques de véhicules électriques intelligents.
En ce qui concerne les « véhicules intelligents connectés au réseau », Chen Hong a proposé d’ajuster et de perfectionner les lois et règlements afin d’accélérer la commercialisation. Afin de promouvoir un développement plus rapide des véhicules intelligents connectés au réseau, en particulier pour réaliser l’atterrissage de la technologie de conduite automatique, il est nécessaire de réaliser une percée dans les lois et règlements. En outre, Zhu Huarong, député de l’Assemblée populaire nationale, Chongqing Changan Automobile Company Limited(000625)
Du point de vue de la « Promotion de la mise en œuvre de l’objectif stratégique « double carbone», Chen Hong estime que l’industrie automobile contribue à la mise en œuvre de l’objectif « double carbone», non seulement en continuant d’élargir la popularité des nouveaux produits énergétiques, mais aussi en travaillant ensemble aux extrémités de la production et de l’utilisation, En encourageant le développement de haute qualité de l’ensemble de la chaîne industrielle à faible intensité de carbone et en accélérant la formulation et la mise en œuvre de normes d’émission de carbone pour l’ensemble du cycle de vie des produits automobiles. D’autre part, renforcer l’aménagement de la chaîne industrielle et l’innovation technologique à faible intensité de carbone, intégrer et contrôler efficacement les ressources en amont telles que le lithium et le cobalt, afin d’assurer la sécurité de la chaîne industrielle.
