Le 28 février, wincher technologies, une société de technologie et d’exploitation de camions automoteurs, a annoncé qu’elle avait terminé la ronde B + de 188 millions de dollars de financement par capitaux propres. Ce cycle de financement est dirigé conjointement par Sequoia China et Junlian capital, et les investisseurs comprennent Zhou Dafu, Shanbai capital, Wuchan Zhongda Group Co.Ltd(600704)
Grâce à ce cycle de financement, Ying che Technology investira davantage dans son système de conduite automatique de camions « xuanyuan » auto – développé sur toute la pile, lancera davantage de modèles de production de masse et accélérera la mise en page dans le domaine de l’électrification.
Il s’agit du deuxième financement de Ying che Technology au cours des six derniers mois. En août de l’année dernière, Ying che Technology a obtenu un financement de 270 millions de dollars de la série B, dirigé conjointement par JD Logistics, meituan et Tai Meng Investment.
Depuis 2021, en tant que camion auto – conducteur sur la subdivision auto – conduite, la chaleur continue d’augmenter, les capitaux industriels affluent et de nouveaux joueurs émergent sans fin. Tucson, une entreprise de camions automoteurs à tête, a atterri avec succès au NASDAQ en avril de l’année dernière, devenant la première entreprise mondiale de camions automoteurs. Mais Tucson ne se porte pas bien sur le marché secondaire à l’avenir, où le cours des actions a chuté de plus de la moitié par rapport au prix d’émission.
Deluxe Founding Team + Deluxe Investors
Ying che Technology a été fondée en 2018, positionnant la technologie de conduite automatique et l’entreprise d’exploitation, développant conjointement des camions lourds de conduite automatique L3 de production de masse avec l’usine hôte, construisant des scénarios d’exploitation, commençant par la sector – forme de capacité L3 et créant un réseau de capacité de conduite automatique. Les données montrent que l’entreprise a publié en mars dernier le système de conduite automatique L3 “shuangyuan”, le système de transport lourd à la fin de l’année dernière pour atteindre la production de masse.
L’équipe de base de wincher Technology est luxueuse, rassemblant des vétérans de la technologie de conduite automatique, des véhicules complets et de la logistique. En plus d’être le PDG de Ying che Technology, ma zhiren, le fondateur, est également le Président de la société de services de données de fret G7. Auparavant, il était Vice – Président de Tencent, responsable de la conduite automatique et de l’interconnexion des véhicules de Tencent.
En 2020, Ying che Technology a accueilli deux « taureaux » technologiques, Yang ruigang et Tian Chen, respectivement Président technique et Vice – Président technique de l’entreprise. Avant de rejoindre Ying che Technology, Yang ruigang a travaillé à Baidu en tant que Siasun Robot&Automation Co.Ltd(300024) Tian Chen est un ancien Vice – Président technologique et Architecte logiciel de Huawei aux États – Unis. Ils sont responsables de l’intelligence artificielle et de l’ingénierie logicielle de Ying che.
En outre, Huang Gang, ancien Directeur général de Dongfeng commercial vehicles, et ah yushun, ancien Directeur général de Yto Express Group Co.Ltd(600233) C’est – à – dire que wincher Technology a terminé la collecte de talents haut de gamme de la technologie à la production de masse de véhicules entiers et à l’exploitation de la chaîne complète de Tob.
Au niveau du capital, Ying che Technology a également été très populaire auprès des chefs de file.
Selon les documents publics, jusqu’à présent, la société a terminé cinq cycles de financement, avec un montant cumulé de plus de 678 millions de dollars américains. L’investisseur comprend des institutions de premier plan telles que PLOS, IDG et CMB international capital, ainsi que des entreprises bien connues en amont et en aval de la chaîne industrielle comme Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) , Weilai, JD Logistics et meituan.
Parmi eux, à l’exception de l’investissement de la série A qui n’a pas été divulgué publiquement, Weilai capital a ajouté quatre tours consécutifs à Ying che. Il convient de mentionner que Weilai capital a investi dans xiaoma Zhixing, la société de produits concurrentiels de Ying che, ainsi que dans la technologie principale.
Après avoir passé en revue la situation des investissements et du financement dans le domaine de la conduite automatique, le Groupe de réflexion eeuro estime que depuis 2018, le marché des capitaux accorde de plus en plus d’attention à la conduite automatique, que les circuits de scène avec possibilité de commercialisation attirent l’attention d’un plus grand nombre d’investisseurs, et que Les scénarios logistiques de ligne principale deviennent progressivement le Centre d’attention des capitaux dans le domaine de la conduite automatique au cours des deux dernières années.
Cette année, trois entreprises de camionnage automatique, dont wincher Technology, ont annoncé qu’elles finançaient leurs activités. Parmi eux, la technologie de ligne principale a terminé le financement de la série B le 16 février et a été investie par baic Industry Investment, dont le montant n’a pas été divulgué; Optimus tianzhi Card a complété près de 10 millions de yuans de financement Angel round le 27 janvier et a été investi exclusivement par Wuyuan capital.
Kou SHIQI, expert de Whale Platform et Vice – Président de jingkai capital, a déclaré au Journal of Science and Innovation Board que la transformation électrique et intelligente de l’industrie automobile est une tendance in évitable et une révolution de l’industrie automobile, avec de grandes possibilités. Les camions à conduite automatique mettent l’accent sur les scénarios d’application de la conduite automatique, qui peuvent remplacer les camionneurs et réduire efficacement les coûts de main – d’oeuvre, de sorte qu’il existe une demande réelle sur le marché et qu’ils attirent davantage l’attention des organismes d’investissement.
Le rapport de recherche montre que le taux de croissance des coûts de transport logistique en Chine est plus élevé que celui du fret, de sorte que les entreprises de logistique ont un besoin urgent de réduire les coûts. En 2020, les coûts de main – d’œuvre ont augmenté de 81,5%, les coûts de distribution de 35,5% et les coûts de transport de 53% du coût total. L’effet de réduction du coût de la main – d’oeuvre et du coût du carburant des camions automoteurs peut résoudre le point douloureux actuel de l’industrie du transport logistique.
Yang Wu, Vice – Président de hongjingzhijia, l’une des sociétés de camions automoteurs Head, a déclaré lors d’une table ronde à la fin de l’année dernière que les commentaires de l’industrie de la logistique sur les camions automoteurs sont devenus positifs en 2021 à partir de 2020. « le marché des camions automoteurs a été éduqué inconsciemment, et tout le monde se demande quand cette voiture peut être produite en série, quand elle peut être testée, combien elle coûte, etc. l’attention et les attentes de l’industrie à l’égard des camions automoteurs sont de plus en plus élevées, je pense que c’est le plus grand changement de la demande ressenti cette année.»
Mais l’avenir de Tucson, qui a débarqué au NASDAQ en avril dernier et qui s’appelle la première action mondiale dans les camions automoteurs, s’est effondré sur le marché secondaire. À la clôture d’aujourd’hui, les actions futures de Tucson s’élevaient à 17,06 $/ action, pour une capitalisation boursière totale de 3,79 milliards de RMB. Il a chuté de 57% par rapport au prix d’émission de 40 $l’action.
Tucson a également une équipe de fondateurs de luxe et d’investisseurs précoces à l’avenir. Le cofondateur et PDG Chen Mo est un entrepreneur continu, a fondé Sky Advertising, dark blue Brothers, car state network. Le cofondateur et CTO Hou Xiaodi est un expert en vision informatique avec 11 ans d’expérience dans ce domaine.
Tucson a obtenu l’investissement du géant des puces NVIDIA dans Angel round en 2017, et NVIDIA est apparu dans les rondes de financement suivantes. Les trois principales institutions d’investissement, BlackRock, Fidelity et capital World Investors, ont participé à la souscription future de Tucson en tant qu’investisseurs de base.
Le 12 février, Tucson a publié son rapport sur le rendement de 2021. Le chiffre d’affaires de la compagnie s’élevait à 6 261000 $, comparativement à 1 843000 $l’an dernier, soit une augmentation de 240% par rapport à l’année précédente; La perte nette attribuable aux actionnaires des actions ordinaires s’est élevée à 737 millions de dollars, comparativement à 19 900 dollars pour la même période l’an dernier. C’est – à – dire que la croissance des revenus de l’entreprise s’accompagne d’une perte croissante.
Tucson a déclaré dans son prospectus que ses produits ne seront pas livrés avant 2024 et que le bilan ne sera pas atteint tant que le nombre de camions exploités atteindra 5 000. La viabilité du futur modèle d’entreprise de Tucson a été testée.
« en tant que première action mondiale dans le domaine de la conduite automatique, Tucson deviendra une girouette d’investissement dans la conduite automatique à l’avenir, et sa performance en matière de prix des actions influera sur l’évaluation d’un groupe d’entreprises de technologie de conduite automatique, en particulier les entreprises de technologie de conduite automatique sur les circuits logistiques principaux », a déclaré le Groupe de réflexion Yeo dans un rapport de recherche connexe.
