Le 3 mars, le port, la logistique, le transport maritime et d’autres concepts d’actions a connu une marée montante. À la clôture, environ 20 actions, dont Jinzhou Port Co.Ltd(600190) , Xinjiang Tianshun Supply Chain Co.Ltd(002800) , Ningbo Marine Company Limited(600798) , Beijing Changjiu Logistics Corp(603569) , Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) , China National Complete Plant Import And Export Co.Ltd(000151) , Liaoning Port Co.Ltd(601880) , Nanjing Tanker Corporation(601975) , China Master Logistics Co.Ltd(603967) , Sinotrans Limited(601598) , avaient augmenté ou cessé.
« la géopolitique a affecté de nombreuses lignes aériennes eurasiennes, américaines et subpolaires, avec au moins un quart du fret a érien à la recherche d’itinéraires alternatifs et le transport maritime comme alternative. Entre – temps, l’indice des prix du pétrole brut de la mer Baltique (bdti) a augmenté de 105,03% à 1466 points le 2 mars par rapport à avant le conflit du 22 février, ce qui est la cause directe de la logistique portuaire et du transport maritime.» Pour les raisons de la hausse et de la baisse, State Grid Yingda Co.Ltd(600517)
« l’épidémie a entraîné une « boîte difficile à trouver» sur le marché du transport maritime et une flambée des prix du fret. Maintenant, les conflits géopolitiques se sont superposés, certaines routes ont été suspendues et réduites, et le déséquilibre initial de la chaîne d’approvisionnement s’est aggravé, ce qui a encore stimulé la hausse des prix du transport maritime.» Un homme de l’industrie du transport maritime qui ne veut pas être nommé a dit aux journalistes.
À la fin de la session du 3 mars, l’indice des ports des actions a a augmenté de 5%, Jiangsu Lianyungang Port Co.Ltd(601008) , Jinzhou Port Co.Ltd(600190) , Liaoning Port Co.Ltd(601880) , Shenzhen Yan Tian Port Holdings Co.Ltd(000088) Le secteur maritime a augmenté à 4,26%, dont Cosco Shipping Holdings Co.Ltd(601919) a augmenté de près de 4%, et Zhe Jiang Dong Ri Limited Company(600113) Ningbo Marine Company Limited(600798) Jinzhou Port Co.Ltd(600190)
La montée en puissance du concept portuaire a également attiré l’attention des investisseurs. Guangzhou Port Company Limited(601228) Le 3 mars, sur la sector – forme d’interaction avec les investisseurs, il a été déclaré que le conflit entre l’Ukraine et la Russie a eu un certain impact sur le transport en Ukraine et sur les routes connexes avoisinantes, que le transport ferroviaire de trains Chine – UE a été moins affecté et que l’impact global de cet événement sur les activités de la compagnie a été faible.
Le même jour, Ningbo Zhoushan Port Company Limited(601018) Le débit de marchandises devrait atteindre 75,5 millions de tonnes, en hausse de 4,4% par rapport à l’année précédente.
En ce qui concerne les secteurs des ports, du transport maritime et de la logistique, le conseiller en investissement de Datong Securities, Liu zhaoxiang, a déclaré sur la sector – forme d’investissement que la Russie se classait régulièrement parmi les principales sources d’importation d’énergie de la Chine et demeurait la deuxième source d’importation de pétrole brut. Le récent conflit géographique international pourrait, dans une certaine mesure, stimuler l’augmentation du commerce entre la Chine et la Russie, déclenchant ainsi une telle flambée des stocks.
Le secteur de la logistique portuaire et du transport maritime est confronté à une marée montante et à une marée d’arrêt, de sorte que l’aspect politique favorable ne peut être ignoré.
Selon le site Web officiel du Ministère des transports, le 24 février, le Ministère des transports et la Commission nationale du développement et de la réforme ont publié conjointement l’avis sur la réduction et la consolidation des droits portuaires et d’autres questions connexes, décidant de réduire les éléments des droits portuaires, de réduire les droits de pilotage dans Les ports côtiers et d’améliorer les politiques de tarification des remorqueurs.
Afin de mettre en œuvre en profondeur les décisions prises par la réunion exécutive du Conseil d’État concernant la réduction des redevances portuaires et la réduction des redevances de pilotage dans les ports côtiers, le Ministère des transports, en collaboration avec la Commission nationale du développement et de la réforme, a formulé, sur la base d’enquêtes sur le terrain, de consultations et d’examens des coûts, des propositions visant à intégrer les redevances de sûreté des installations portuaires dans les redevances de l’ensemble des opérations portuaires et à réduire les redevances de pilotage dans les ports côtiers. Des mesures telles que l’élargissement de la portée des navires pour lesquels les propriétaires de navires décident eux – mêmes d’utiliser ou non des remorqueurs seront mises en œuvre à compter du 1er avril 2022 afin de réduire les coûts logistiques des entreprises de transport de marchandises et des compagnies maritimes et de promouvoir l’optimisation de l’environnement des entreprises portuaires.
En ce qui concerne la logistique du transport maritime portuaire, Liang yukun, analyste de la gestion des actifs au Centre du delta du fleuve Yangtze, a déclaré à Securities Daily: « la crise ukrainienne va maintenant exacerber les tensions dans la chaîne mondiale d’approvisionnement en conteneurs, pétroliers, vraquiers secs et gaziers, alors que la demande de produits de base s’est redressée après l’éclosion. Les entreprises qui suspendent leurs activités en Russie affecteront tous les secteurs du transport maritime, avec un cas difficile à atténuer ou une nouvelle tension. Le gaz naturel sera également touché et le transport du pétrole et du gaz sera détourné des importations maritimes en provenance des États – Unis et du Moyen – Orient, ce qui augmentera également les prix du fret et de l’énergie.
En fait, la géopolitique a également entraîné une flambée des prix du pétrole, ce qui a entraîné la naissance d’une chaîne d’approvisionnement « bénéficiant de prix élevés du pétrole ».
Les données du marché montrent que Brent Crude futures, le principal contrat à terme, a franchi les seuils de 100 $et 110 $au cours des deux derniers jours. En avril 2020, le contrat à terme Brent Crude est tombé en dessous de 20 $à un moment donné sous l’effet de l’épidémie, ce qui signifie qu’en moins de deux ans, le prix du contrat à terme Brent Crude a presque triplé.
En ce qui concerne l’augmentation et l’arrêt de la logistique du transport maritime portuaire, Tianfeng Securities Co.Ltd(601162) La hausse des prix du pétrole a entraîné une hausse des prix des chemins de fer. Les revenus et les bénéfices des entreprises de la chaîne d’approvisionnement des produits de base devraient augmenter en conséquence.
\u3000\u3000 « le prix du pétrole a fortement augmenté, et la demande de consommation et de transport du charbon en tant qu’énergie de remplacement devrait augmenter. Les principales zones de production de charbon de la Chine sont situées dans le Shanxi, le Shaanxi et l’ouest de la Mongolie intérieure, qui sont transportées par chemin de fer jusqu’aux ports par le chemin de fer Daqin, le chemin de fer Shuohuang et le chemin de fer zhangtang, puis par mer jusqu’aux zones de consommation côtières. Par conséquent, Daqin Railway Co.Ltd(601006) J’espère bénéficier de l’augmentation du trafic de charbon. ” Chen Jinhai, analyste de l’industrie des transports, a déclaré dans le rapport de recherche.
En outre, Chen Jinhai estime que la hausse des prix du pétrole, de l’énergie, des céréales, des métaux et d’autres produits de base devrait augmenter, que les revenus et les bénéfices des entreprises de la chaîne d’approvisionnement en vrac devraient augmenter en conséquence et que les bénéfices des entreprises de la chaîne d’approvisionnement en vrac devraient augmenter rapidement.
