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Hualing, reporter, Science and Technology Daily
Le 3 mars, afin d’améliorer encore la structure spatiale et l’aménagement fonctionnel des infrastructures, Beijing a publié le plan de développement des grandes infrastructures de Beijing au cours de la période couverte par le quatorzième plan quinquennal.
Le Directeur adjoint de la Commission Municipale de développement et de réforme de Beijing est venu présenter le plan, qui propose de construire un système d’infrastructure urbaine moderne complet, efficace, pratique, intelligent, vert, sûr et fiable, et d’organiser 20 tâches dans 5 domaines. D’ici 2025, le cadre de base de l’agglomération urbaine de classe mondiale avec la capitale comme noyau sera essentiellement formé.
Les données montrent que l’investissement cumulé dans les infrastructures de Beijing au cours de la période couverte par le 13e Plan quinquennal a dépassé 1,2 billion de yuans, soit 1,4 fois plus que pendant la période couverte par le 12e plan quinquennal. Un certain nombre de grands projets d’infrastructure ont été achevés et mis en service, et la capacité portante globale des infrastructures a été continuellement améliorée. Le plan définit les principaux objectifs de la période couverte par le quatorzième plan quinquennal, en mettant l’accent sur les transports, l’eau, l’écologisation et l’énergie, et définit les tâches de construction pour les cinq prochaines années.
Parmi eux, dans le développement du trafic, il est prévu de construire à titre préliminaire un cercle de transport de 2 heures dans l’agglomération urbaine de Beijing Tianjin Hebei et un cercle de banlieue d’une heure dans la région métropolitaine de Beijing. Le kilométrage total du transport ferroviaire (y compris le chemin de fer de banlieue) de La ville atteindra 1600 km, le kilométrage total de l’autoroute atteindra 1300 km et le kilométrage d’exploitation du chemin de fer de banlieue atteindra 600 km. Entre – temps, la proportion de trajets domiciletravail de 45 minutes dans le Centre – ville de Beijing atteindra 60%.
Dans le cadre du développement de l’eau, il est prévu que, d’ici la fin du quatorzième plan quinquennal, la consommation d’eau par Unit é de PIB régional de Beijing sera réduite à moins de 10 m3 par 10 000 yuan RMB, la consommation annuelle totale d’eau pour la production et la vie sera limitée à moins de 3 milliards de m3, et la production annuelle d’eau souterraine sera réduite à environ 1,4 milliard de m3. Yi Feng, Directeur adjoint du Bureau municipal des eaux de Beijing, a déclaré que le taux de conformité de Sponge City dans les zones bâties de la ville atteindra plus de 40%. Les points d’eau accumulés dans les principales zones urbaines seront nettoyés dynamiquement pour résoudre le problème de la « vue de la ville sur la mer».
En ce qui concerne l’aménagement paysager, le taux de couverture forestière de Beijing atteindra 45%; Le rayon de service de 500 mètres de l’espace vert du parc a atteint 90%; La zone verte du parc par habitant dans la zone bâtie de la ville atteint 16,7 mètres carrés; Le volume des forêts de la ville est de 34,5 millions de mètres cubes; Le puits annuel de carbone des terres forestières vertes est de 10 millions de tonnes.
En ce qui concerne la consommation d’énergie et le mode de développement, le plan propose de s’efforcer de limiter la consommation totale d’énergie à environ 80,5 millions de tonnes de charbon standard au cours de la période couverte par le quatorzième plan quinquennal, et de stabiliser les émissions totales de dioxyde de carbone après avoir atteint un sommet. La part des déplacements écologiques dans les zones urbaines centrales a atteint 76,5% et celle des énergies renouvelables a dépassé 14,4%.
Lai Xianyu a indiqué que le plan met pleinement en œuvre l’exigence de « former un système fonctionnel d’infrastructure de la capitale suffisamment avancé, interconnecté et répondant aux besoins futurs», et augmente la proportion de trajets domiciletravail de 45 minutes dans le Centre – ville du point de vue de la perception des gens, et six indicateurs mesurables et perceptibles. Dans le même temps, l’accent est mis sur les caractéristiques et les exigences de la phase de développement de la capitale, telles que le « développement de la réduction des émissions» et le « développement vert à faible intensité de carbone», afin de garantir un meilleur fonctionnement de la capitale et un développement économique et social de haute qualité avec des infrastructures de meilleure qualité.
