Zeng Qinghong, membre du Congrès populaire national, Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) En tant que « vétéran » de l’industrie automobile qui a été obsédé par la « Construction Automobile » toute sa vie, Zeng Qinghong est enthousiaste et sensible aux nouvelles technologies. La proposition qu’il a présentée à la réunion devrait d’abord réviser les dispositions pertinentes de la loi sur la sécurité routière en ce qui concerne la « conduite intelligente » et mettre en œuvre une législation spéciale.
L’expérience de travail de Zeng Qinghong est essentiellement axée sur la « construction de voitures » et la GAC. Lors de cette réunion, Zeng Qinghong a présenté une proposition et cinq propositions couvrant l’industrie automobile et l’économie nationale et les moyens de subsistance de la population, la seule proposition se référant directement à l’industrie automobile – conduite intelligente.
Avec l’augmentation rapide de la perméabilité des nouveaux véhicules énergétiques, la conduite intelligente est passée du rêve à la réalité et est devenue un point chaud de l’industrie. Les données montrent que le montant du financement des entreprises liées à la conduite automobile en Chine en 2021 dépasse 40 milliards de RMB (RMB, ci – dessous); Au début de 2022, il y a eu plus de 15 événements importants d’investissement et de financement dans le domaine de la conduite sans conducteur à l’extérieur de la Chine, avec un montant total de plus de 6 milliards de RMB divulgué, dont 13 entreprises chinoises.
Le développement de la conduite intelligente est en plein essor, mais il n’y a pas de protection juridique. Zeng Qinghong a déclaré que l’État prévoit de réaliser la production à grande échelle de voitures intelligentes d’ici 2025, mais les voitures intelligentes n’ont pas encore « d’identité légale», il existe de grandes lacunes dans les lois et règlements pertinents, les essais routiers sont difficiles à promouvoir, et les questions telles que la répartition des responsabilités doivent être résolues avant que les voitures intelligentes ne prennent officiellement la route à l’avenir.
Guangzhou est l’une des trois principales bases de production automobile en Chine, l’industrie automobile est l’un des piliers économiques de la ville. La conduite automatique est également devenue une nouvelle orientation pour l’industrie automobile de Guangzhou. La ville a remporté le premier des neuf projets de construction de la conduite automatique en Chine, y compris: la première ville à approuver l’essai de conduite à distance 5G, la première ville à délivrer une licence d’essai de transport de passagers, etc. À l’heure actuelle, il existe 79 routes d’essai ouvertes pour les véhicules intelligents connectés au réseau dans 6 des 11 districts de Guangzhou, d’une longueur totale de 156,29 km.
Zeng Qinghong a estimé qu’il n’y avait pas de base juridique pour les véhicules intelligents sur la route à l’heure actuelle et que leurs sujets de responsabilité étaient différents des véhicules traditionnels, de sorte qu’ils ne pouvaient pas simplement appliquer les lois et règlements existants pour déterminer la responsabilité, de sorte qu’il était nécessaire de modifier les Articles 2 et 76 de la loi sur la sécurité routière de la République populaire de Chine à l’avance.
Il a proposé d’ajouter une définition du « conducteur de machine» afin de clarifier les sujets de responsabilité en cas d’accident de la circulation; Ajouter une disposition obligatoire selon laquelle « les véhicules intelligents doivent être équipés d’une boîte noire de stockage de données critiques ou d’une sauvegarde en nuage de données critiques»; Sur la base de l’imputation actuelle des accidents de la circulation, il est clair que la responsabilité du système intelligent incombe au producteur; Ajouter les dispositions relatives à l’inclusion de l’assurance responsabilité du fait des produits automobiles intelligents dans le champ d’application de l’assurance obligatoire et à la répartition des risques entre les sujets de responsabilité concernés.
Zeng Qinghong a souligné: « Il est plus important de réaliser une percée dans la législation sur la conduite intelligente à partir de rien et de lancer une législation spéciale sur la conduite intelligente.»
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