À l’heure actuelle, les deux conférences nationales ont eu lieu, et les représentants des deux conférences de toutes les régions du pays se sont réunis à nouveau à Beijing. Parmi eux, les délégués des deux sessions du Comité de l’automobile ont adopté des propositions visant à se concentrer sur les nouvelles infrastructures des véhicules énergétiques, la construction de lois et de règlements sur la conduite automobile, etc.
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Li shufu, député à l’Assemblée populaire nationale et Président du Groupe Geely Holding, a présenté cette année deux propositions, à savoir la proposition sur la promotion et l’application de la neutralisation du carbone dans le domaine du transport assisté par des véhicules au méthanol et la proposition sur l’augmentation de la construction d’un système d’échange d’électricité pour les véhicules électriques.
Dans la proposition de recommandation sur la promotion et l’application de la neutralisation du carbone dans le domaine de la circulation assistée par des véhicules au méthanol, le représentant de Li shufu a proposé de promouvoir l’application globale des véhicules au méthanol, d’intégrer les véhicules au méthanol dans le système de développement et la catégorie de gestion des nouveaux véhicules énergétiques, de fournir le même soutien politique aux véhicules au méthanol et aux nouveaux véhicules énergétiques et d’inciter davantage d’entreprises à investir dans la recherche et le développement de véhicules au méthanol. Accélérer la neutralisation des émissions de carbone dans les transports.
En ce qui concerne les problèmes existants dans la promotion des véhicules électriques, le représentant de Li shufu a suggéré dans les suggestions sur l’augmentation de la construction du système de commutation des véhicules électriques d’accélérer et de clarifier les dispositions relatives à la construction de la Sous – station de commutation, du transformateur de boîte haute et basse tension, du terrain et de l’approbation de la construction, et de les intégrer dans le système national de gestion du marché. Il est suggéré que le Gouvernement ouvre l’accès et le soutien aux ressources des parcs de stationnement publics et optimise efficacement l’allocation des ressources foncières. Optimiser le processus d’approbation de la nouvelle installation à haute tension (augmentation de la capacité) pour le projet de changement d’énergie, mettre en œuvre les exigences relatives au délai d’installation du rapport de compression, libérer un site et plusieurs ménages et accélérer le cycle de construction.
En outre, le représentant de Li shufu a également suggéré d’améliorer encore les politiques et règlements pertinents sur le type de véhicule électrique de remplacement, d’optimiser les lois et règlements sur l’annonce du type de véhicule électrique de remplacement, de mettre en place un système exclusif d’annonce et de certification du type de véhicule électrique de remplacement et de former la certification séparée du véhicule et de la batterie sous la séparation de l’électricité du véhicule. Entre – temps, nous améliorerons encore le système national de traçabilité des nouveaux véhicules énergétiques et optimiserons l’adaptabilité du mode de séparation de l’énergie des véhicules (par exemple, l’assurance de séparation de l’énergie des véhicules).
Il souligne que les modes de commutation doivent être normalisés et universels. Promouvoir la normalisation des protocoles logiciels et matériels de l’interface de commutation de puissance et établir des normes recommandées pour 2 à 3 types d’interfaces avancées; Le mécanisme, la forme et la compatibilité de la Sous – station doivent être limités de manière normalisée afin que la Sous – station technologiquement avancée puisse être recommandée en priorité. Promouvoir la normalisation des ensembles de batteries de commutation afin que les ensembles de batteries de commutation puissent être échangés entre différentes entreprises automobiles, différentes centrales électriques et différents utilisateurs.
Les propositions présentées cette année par Li shufu montrent que Geely Motors va non seulement accélérer la mise en page des véhicules à carburant traditionnels et des véhicules électriques, mais aussi faire une nouvelle percée dans le nouveau « circuit» des véhicules au méthanol. Dans le même temps, les propositions de normalisation des logiciels et du matériel pour les nouveaux modes de commutation des véhicules énergétiques peuvent également aider davantage les consommateurs.
Représentant de Zeng Qinghong: améliorer la réglementation, accélérer le développement de la conduite intelligente et accélérer le développement de la chaîne industrielle des puces automobiles
Zeng Qinghong, Secrétaire du Comité du parti et Président de l’Assemblée populaire nationale, Guangzhou Automobile Group Co.Ltd(601238) , a présenté une proposition et cinq propositions cette année.
Parmi eux, en ce qui concerne le développement actuel des véhicules intelligents, le représentant de Zeng Qinghong a proposé de modifier les dispositions pertinentes de la loi sur la sécurité routière, d’ajouter la définition du conducteur de machine s et la répartition des responsabilités, de réaliser une percée dans la législation sur la conduite intelligente de zéro à un, et de commencer immédiatement à étudier et à établir une loi spéciale sur la conduite intelligente plus parfaite.
En outre, en ce qui concerne les puces automobiles de plus en plus importantes, Zeng Qinghong a suggéré que le champ « cou coincé» soit brisé dès que possible.
À cet égard, Zeng Qinghong a proposé de coordonner et de stabiliser le marché et d’assurer l’approvisionnement en puces à court terme. À long terme, approfondir la distribution industrielle et promouvoir le développement industriel. Nous devrions guider les entreprises étrangères de puces automobiles à investir en Chine et mettre en place un mécanisme de réserve d’urgence pour les puces et les matières premières importantes; Stabiliser le marché, renforcer la surveillance de l’application de la loi, contrôler la hausse désordonnée des prix des matières premières et atténuer la pression des entreprises; Renforcer l’orientation des politiques et accélérer l’ensemble de la chaîne industrielle des puces automobiles; Renforcer la recherche sur les noeuds et percer de façon ordonnée dans les domaines clés de la recherche et du développement, de la fabrication, de l’emballage, etc.; Renforcer le soutien et l’introduction de talents pour accélérer le développement de la localisation des puces.
Représentant de Lei Jun: accélérer la construction d’infrastructures de recharge rapide pour les nouveaux véhicules énergétiques et mettre en place un système de comptabilité de l’empreinte carbone
Lei Jun, membre du Congrès populaire national et fondateur, Président et chef de la direction du Groupe xiaomi, a présenté quatre propositions. Deux d’entre elles concernent l’industrie automobile. Il s’agit respectivement de la proposition visant à accélérer la construction d’infrastructures de recharge rapide de haute puissance pour les nouveaux véhicules énergétiques et de la proposition visant à mettre en place un système de comptabilité de l’empreinte carbone pour les nouveaux véhicules énergétiques.
En ce qui concerne les propositions relatives à l’infrastructure de recharge, le représentant de Lei Jun a déclaré que, pour faire face à l’anxiété de recharge des nouveaux véhicules énergétiques, la pile de recharge est la garantie fondamentale du développement de haute qualité de l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques. Par conséquent, la promotion du développement de La charge rapide de haute puissance deviendra une orientation importante du développement actuel et futur.
Le représentant de Lei Jun a souligné dans la proposition de piles de recharge rapide que la proportion de piles de recharge rapide dans les piles de recharge publiques en Chine n’est que de 40%. En même temps, les problèmes tels que la faible puissance, la vitesse de recharge lente et le temps de file d’attente long sont Toujours en suspens, ce qui limite le développement actuel de l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques dans une certaine mesure.
À cet égard, Lei Jun a proposé trois suggestions: renforcer l’orientation des politiques et promouvoir une planification unifiée du réseau de recharge rapide de haute puissance (normes techniques et de communication, etc.); Mettre en place une sector – forme nationale de coopération en matière d’innovation, fixer des objectifs avancés en matière de technologie de recharge de haute puissance et renforcer la recherche conjointe sur les technologies de base en amont; Renforcer la garantie des services de construction et accroître les investissements et les subventions dans la construction, l’exploitation et la transformation afin de promouvoir la popularisation des infrastructures de recharge de haute puissance.
Dans la proposition de mise en place d’un système de comptabilité de l’empreinte carbone, le représentant de Lei Jun a déclaré qu’il était urgent de mettre en place et d’améliorer le système de comptabilité de l’empreinte carbone, qui appuierait la gestion précise, la comptabilité, la certification et la vérification de l’empreinte carbone et contribuerait à la réalisation de l’objectif « double carbone » de l’industrie automobile de la Chine Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) .
Le représentant de Lei Jun a souligné que le développement à faible intensité de carbone des nouveaux véhicules énergétiques, dans le cadre du système commercial mondial de plafonnement du carbone, d’objectifs neutres en carbone et de droits de douane de l’UE sur le carbone, est devenu un gagnant clé de la concurrence mondiale dans l’industrie automobile. Pour l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques, un système complet, clair et précis de comptabilité de l’empreinte carbone est la prémisse et la base du développement.
Les représentants de Lei Jun ont proposé quatre suggestions: mettre en place un système systématique de gestion de l’empreinte carbone et orienter globalement le développement à faible intensité de carbone de l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques; Formuler des normes et des méthodes de comptabilité de l’empreinte carbone pour l’ensemble de la chaîne industrielle des nouveaux véhicules énergétiques; Mettre en place une sector – forme de données industrielles sur l’empreinte carbone des nouveaux véhicules énergétiques; Améliorer les mécanismes de certification, de notation et d’incitation de l’empreinte carbone.
Li Yanhong, membre du Comité national de la CCPPC et Président et chef de la direction de Baidu, a présenté trois propositions cette année. Deux d’entre elles concernent l’industrie automobile. L’accent est mis sur la conduite automatique et la réduction de la congestion routière par le transport intelligent.
Dans sa proposition d’innovation en matière de politique de conduite automobile sans pilote, le Commissaire Li Yanhong a souligné que la conduite sans pilote devenait le point culminant de la concurrence mondiale en matière de technologie et d’industrie de la conduite automobile.
La Chine est maintenant entrée dans une phase critique d’atterrissage de la conduite automatique, et la technologie a pris la tête du monde. Toutefois, la technologie et l’industrie sont confrontées à des goulets d’étranglement politiques incompatibles avec leur développement. Cela exige des percées correspondantes qui stimulent la capacité d’innovation dans ce domaine.
Le Commissaire Li Yanhong a formulé trois suggestions à cet égard: guider et soutenir les autorités locales dans la formulation de politiques, soutenir explicitement les véhicules sans conducteur sans personnel de sécurité sur la route et créer une zone pilote pour les politiques d’exploitation des véhicules sans conducteur; Accélérer la révision, la promulgation et la mise en œuvre de la loi sur la sécurité routière afin de jeter les bases juridiques nationales d’accélérer la commercialisation à grande échelle et l’absence de personnel des véhicules automoteurs; La construction d’infrastructures de transport intelligentes devrait être avancée de manière appropriée afin de tirer pleinement parti des avantages de la télécommande 5G, d’améliorer considérablement l’efficacité et la sécurité du trafic grâce à la coopération entre les véhicules et les routes et de promouvoir la transformation et la modernisation de l’industrie automobile en une industrie intelligente et connectée au réseau. Afin que les voitures sans conducteur puissent réellement rouler sur la route dès que possible.
Dans sa proposition visant à promouvoir les transports intelligents pour réduire la congestion, le Commissaire Li Yanhong a souligné que la Chine avait accéléré l’adoption de politiques pertinentes dans le domaine des Transports intelligents au cours des dernières années et que les autorités locales avaient activement encouragé l’atterrissage. Toutefois, dans certaines régions, il existe encore des problèmes tels que l’absence de coordination dans la construction et l’absence de normes unifiées pour l’évaluation des avantages de la réduction des émissions de carbone, ce qui limite le plein jeu des Transports intelligents dans la promotion de la réduction des émissions de carbone.
Le Commissaire Li Yanhong a formulé trois suggestions à cet égard: accélérer la promotion du modèle d’opérateur de transport intelligent, encourager les autorités locales à jouer un rôle de premier plan dans la planification, la construction et l’exploitation de projets de transport intelligent et promouvoir la transition d’un intégrateur unique à un modèle d’opérateur durable; Établir des normes d’évaluation des avantages des Transports intelligents pour la réduction des émissions de carbone. Combiner les associations industrielles, les universités, les instituts de recherche scientifique et les entreprises de premier plan pour effectuer des recherches sur les critères d’évaluation afin d’accélérer les avantages de la réduction des émissions de carbone. Formuler des règles de calcul quantifiées pour la réduction des émissions de carbone des véhicules intelligents afin que les avantages de la réduction des émissions de carbone des véhicules intelligents, qui sont difficiles à évaluer à l’origine, puissent être quantifiés, statistiques et évalués; Mettre à l’essai le système d’incitation au crédit carbone individuel. Aider les autorités locales à mettre en place des politiques d’incitation, à mettre en place une sector – forme de données publique sur les émissions de carbone et à explorer le mécanisme de liaison entre les crédits de carbone individuels pour les voyages écologiques et les politiques préférentielles de la fonction publique, afin d’améliorer le sentiment de réussite du public à l’égard des voyages écologiques.
Wang Fengying, député au Congrès populaire national, Great Wall Motor Company Limited(601633)
L’accent est mis sur l’amélioration et l’optimisation du taux d’utilisation de la capacité, la promotion de la technologie de sécurité des batteries, le développement rapide des puces de niveau de jauge des véhicules domestiques, etc.
En ce qui concerne la concurrence féroce sur le marché automobile, l’utilisation de la capacité est plus forte. Wang Fengying a suggéré de tirer pleinement parti des avantages de l’agglomération régionale, de tirer pleinement parti de la capacité de production existante et de renforcer l’industrie automobile chinoise. Coordonner les capacités inutilisées, encourager les fusions et les réorganisations et accélérer la construction d’usines intelligentes. Dans le même temps, renforcer la surveillance, mettre en place un mécanisme de sortie, éviter le gaspillage des ressources et encourager les entreprises automobiles chinoises à « sortir » pour explorer les marchés étrangers.
Avec le développement de l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques, les problèmes causés par la perte de chaleur des batteries électriques ont attiré l’attention. À l’heure actuelle, la promotion de la technologie de protection contre la perte de contrôle thermique des batteries électriques pose encore certains problèmes, ce qui n’est pas propice au développement sain de l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques. Wang Fengying a suggéré de renforcer la conception de haut niveau, de promouvoir l’application de la technologie de protection contre la perte de contrôle thermique des batteries électriques, de promouvoir l’utilisation de la technologie de protection contre la perte de contrôle thermique des batteries électriques comme configuration nécessaire pour la livraison de nouveaux véhicules énergétiques et de configurer progressivement la technologie de protection contre la perte de contrôle thermique des batteries électriques pour les nouveaux véhicules énergétiques stockés.
Avec l’appui des politiques, l’industrie chinoise des puces a fait des percées ces dernières années et a obtenu des résultats remarquables dans des domaines clés. En raison de l’épidémie et d’autres facteurs, l’approvisionnement en puces est insuffisant. À l’heure actuelle, la disposition de l’industrie chinoise des puces automobiles n’est pas parfaite. Wang Fengying a suggéré que la priorité à court terme soit accordée à la résolution du problème du « noyau manquant », à moyen terme, à l’amélioration de la distribution industrielle et à la réalisation d’un contrôle indépendant. Dans le même temps, mettre en place un mécanisme à long terme d’introduction et de formation des talents industriels afin de réaliser le développement durable.
Représentant de Fang Yunzhou: la construction écologique du système d’exploitation Automobile Intelligent est très urgente
En tant que seul représentant de la nouvelle force de construction automobile, le représentant du Congrès populaire national et le fondateur et Président de Nezha automobile ont présenté cette année une proposition sur la construction d’un système d’exploitation Automobile Intelligent.
Les représentants de Fang Yunzhou ont estimé que, parallèlement au développement de l’industrie automobile intelligente, l’absence de certaines technologies de base, telles que le système d’exploitation Automobile Intelligent de la Chine, avait considérablement entravé le développement ultérieur de l’industrie automobile intelligente. Afin d’éviter que les voitures intelligentes ne se coincent dans le cou des smartphones, il est urgent de commencer la construction écologique du système d’exploitation des voitures intelligentes en Chine.
Fang Yunzhou a déclaré que le système d’exploitation Automobile Intelligent n’est pas une simple percée technologique, qui exige la combinaison de la logique sous – jacente et de la structure supérieure de l’État et de l’industrie, un écosystème Architectural basé sur le système d’exploitation sous – jacent de l’automobile, un écosystème basé sur l’écologie appliquée, l’écologie de la chaîne de valeur, la chaîne d’outils et les normes, et la concentration de toutes les parties de la chaîne industrielle. Rechercher des percées en travaillant ensemble pour créer un environnement écologique.
