Dans le mode traditionnel, les bénéfices des fournisseurs de pièces de rechange sont principalement augmentés par l'augmentation des coûts et l'équilibre des économies.
La composante rentable des fournisseurs traditionnels de pièces de rechange est principalement le revenu de leurs principales activités, y compris la vente de pièces de rechange, les dépenses de recherche et de développement de produits et le service après - vente. Sous l'influence de l'intelligibilité, de la mise en réseau, de l'électrification et du partage de l'industrie automobile, les produits logiciels intelligents sont progressivement pris au sérieux, la croissance des ventes de pièces traditionnelles ralentit, associée à la baisse des prix de vente et à l'augmentation des prix des matières premières, l'augmentation des bénéfices est principalement assurée par l'équilibre entre le coût de la Bom et les économies de coûts des fabricants, avec un faible accroissement.
Dans le mode d'innovation, les nouveaux utilisateurs paient pour augmenter les bénéfices pendant la période d'utilisation.
Des modèles d'affaires novateurs offrent de nouvelles possibilités de profit aux fournisseurs de pièces. Les logiciels tels que la conduite automatique et le divertissement automobile peuvent apporter des avantages durables aux fournisseurs en raison de leur faible coût de réplication et de leur mise à niveau durable. Le fournisseur peut percevoir des frais d'adhésion, des frais de mise à niveau du logiciel et d'autres frais pendant la durée de vie de l'utilisateur afin d'obtenir des bénéfices à long terme, ainsi que des économies de coûts par la conception de l'espace, l'intégration du système et d'autres moyens, ce qui permettra d'obtenir une augmentation considérable des bénéfices.
Les fournisseurs de pièces continuent de se concentrer sur les intrants traditionnels
Sous l'influence de la reconstruction de la valeur des pièces, le fournisseur a ouvert la voie à la transformation de l'architecture des produits. La technologie traditionnelle de fabrication de pièces, comme le châssis et la carrosserie, a été bien maîtrisée par la plupart des fabricants de pièces, avec une grande similitude de produits et des pièces non automobiles de base, une concurrence féroce et une faible valeur. Mais le système d'alimentation électrique et d'autres composants traditionnels en tant que partie centrale ont encore une certaine valeur. À l'heure actuelle, les véhicules à carburant classiques occupent encore une part importante du marché et leurs composants essentiels continuent d'apporter des avantages partiels. Bien que sous la nouvelle tendance des « quatre modernisations » (les pièces unifiées sont de moins en moins appréciées et les fournisseurs ne peuvent ignorer complètement la recherche et le développement de pièces traditionnelles), la technologie traditionnelle demeure un facteur important du développement actuel de l'automobile et constitue également la base du développement de technologies innovantes à l'avenir. De nouvelles entreprises devraient être développées sur la base d'investissements continus dans la technologie existante.
Les fournisseurs de composants passent progressivement de la lumière au matériel et aux logiciels d'électrification intelligents
Pour faire face à la "nouvelle quatrième transformation" « pour relever les défis et accroître encore la valeur ajoutée des bénéfices, les fournisseurs de pièces de rechange se concentrent progressivement sur les logiciels embarqués et les composants fonctionnels des véhicules. Certains matériels intelligents et électrifiés, tels que les cabines intelligentes, les moteurs électriques, etc., en tant que modules de base des véhicules électriques intelligents ont un potentiel de valeur plus élevé à l'avenir, mais ils sont du matériel normalisé sec, avec des différences moins évidentes et une compétitivité légèrement plus faible. De nouveaux logiciels tels que Ota, ivi, système de conduite automatique élevé, etc., sont la clé de l'augmentation des bénéfices des fournisseurs et ont un potentiel de valeur très élevé. Aujourd'hui, l'automobile se développe vers une direction intelligente qui fournit des services multifonctionnels et personnalisés. Toutes les fonctions doivent être réalisées par le logiciel. La technologie logicielle est essentielle au développement de l'automobile. En outre, l'utilisation et la mise à jour du logiciel peuvent être facturées aux utilisateurs de façon durable pour atteindre la croissance des bénéfices à long terme. Par conséquent, tous les fournisseurs de pièces de rechange se tournent vers la R & D logicielle plutôt que vers les composants traditionnels. Par exemple, près de la moitié des r & D actuels de Bosch sont des ingénieurs logiciels, et ce pourcentage augmente.
À l'heure actuelle, il existe quatre types de fournisseurs de pièces sur le marché, et les nouveaux arrivants dotés de technologies de pointe auront un impact sur le paysage concurrentiel.
À l'heure actuelle, les entreprises multinationales dominent la concurrence des fournisseurs de pièces de rechange. Les multinationales possèdent certaines des technologies de base des composants clés. Certaines entreprises ont des parts de marché importantes avec les ressources de l'usine automobile. Ces entreprises disposent d'une forte force technique et financière pour maintenir leur propre échelle de développement tout en investissant dans de nouveaux secteurs d'activité afin d'obtenir un niveau plus élevé. Les fournisseurs régionaux ont une position de chef de file dans leur région, mais ils n'innovent pas suffisamment et leurs bénéfices sont vulnérables à la concurrence des prix. Les fournisseurs segmentés ont des avantages dans un certain domaine, la spécificité leur permet d'accumuler une grande expérience et de jouer un rôle important dans l'innovation future des produits et des modèles d'entreprise. Les petits fournisseurs ont tendance à s'implanter sur le marché à des prix plus bas, mais ils ne sont pas à la hauteur de l'expansion et ne sont généralement pas en mesure de garantir une augmentation des bénéfices. L'entrée d'acteurs interprofessionnels dotés de technologies de pointe modifiera le paysage concurrentiel. Ces entreprises créent des produits très différents et personnalisés en fonction de leurs avantages technologiques dans les domaines émergents, ce qui constitue une menace puissante pour les quatre autres types de fabricants. Ces fournisseurs dynamiques pourraient à l'avenir remplacer les fournisseurs multinationaux et devenir de nouveaux maîtres du marché des pièces automobiles. Un léopard.
Le remodelage de la concurrence entraîne un changement de direction du développement des fournisseurs
L'évolution de la concurrence entraîne des changements dans l'orientation du développement des fournisseurs. On s'attend à ce que les fournisseurs traditionnels de pièces ayant une forte capacité d'intégration et une large couverture de produits se transforment en une usine automobile complète. Les fournisseurs traditionnels qui ont une grande expérience de l'accumulation de technologies élargiront les activités de pièces de service qui peuvent apporter des bénéfices plus élevés sur la base des activités actuelles, tandis que les fournisseurs qui ont une technologie faible et des ressources plus faibles seront progressivement éliminés par le marché. Les nouveaux arrivants ont une grande ambition de prendre le niveau - 1 / niveau - 2 comme cible, d'utiliser leurs propres avantages technologiques innovants et de développer activement de nouveaux composants, mais en tant qu'acteurs interprofessionnels, s'ils ne comprennent pas l'industrie des pièces automobiles en temps opportun et en détail, ils ne peuvent échapper au sort de la ruée.
Introduction à l'entreprise
Fondée à Stuttgart en 1886, Bosch Group est un leader mondial de la technologie et des services. L'activité principale est la recherche et le développement de produits et la fourniture de solutions innovantes dans les domaines de l'automobile et de la technologie des Transports intelligents, de la technologie industrielle, des biens de consommation et de la technologie de l'énergie et de la construction. Le réseau mondial de production, d'ingénierie et de vente de Bosch compte environ 440 filiales et entreprises régionales dans plus de 60 pays. Le Groupe Bosch est entré sur le marché chinois pour la première fois en 1909 et exploite 56 entreprises en Chine, employant 53 000 personnes.
Logique du développement
Le Groupe Bosch est une entreprise multinationale typique avec une forte expérience de la technologie et de l'intégration des pièces automobiles et de riches ressources clients, couvrant une large gamme de produits. Son orientation de développement est de maintenir la tendance actuelle au développement sur la base de la technologie et des ressources existantes, tout en développant activement de nouvelles entreprises en fonction du développement de l'industrie automobile et de la demande de l'usine hôte.
Initiatives de transformation
Bosch a mis l'accent sur quatre aspects du développement: la nouvelle énergie, la conduite automatique, l'interconnexion des véhicules et la personnalisation. Grâce à l'auto - recherche et à l'investissement principal, Bosch a procédé à la transformation et s'est progressivement tournée vers des fournisseurs de composants innovants axés sur les services. Bosch n'est pas optimiste quant au développement de la coopération automobile - routière en Chine, mais a établi une coopération avec Baidu, Huawei, gaode et d'autres entreprises.
