Au cours des deux sessions du Congrès populaire national, une proposition de Zhang Xinghai, fondateur et Président honoraire de l’Assemblée populaire nationale, Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127)
Le thème de la proposition est d’encourager les jeunes à devenir des travailleurs de l’industrie et moins de coursiers, reflétant la réalité de la pénurie actuelle de travailleurs de la fabrication.
Plus de 30 ans de lutte dans l’industrie manufacturière chinoise, Zhang Xinghai est très proche des travailleurs de l’industrie, et les grands changements de ce groupe sont également étroitement liés à sa carrière. Il a été témoin de l’époque glorieuse du siècle dernier où il fallait encore trouver des relations pour entrer dans l’usine, ainsi que de la période chaotique où il était difficile pour les gens de rester dans l’usine avec des salaires élevés. Mais sur la marée de “made in China 2025”, il pense qu’il n’est pas temps de résoudre le problème de la “pénurie de personnes” à la base de l’industrie.
Au cours des deux conférences nationales de cette année, Zhang Xinghai a présenté cinq propositions, allant de la liaison régionale à l’ensemble de l’industrie automobile pour discuter du changement de couleur du « noyau », de l’aide financière à la « pénurie de main – d’oeuvre » pour hanter l’ensemble de l’industrie, chacune étant liée à la mise à niveau et au développement de véhicules électriques intelligents autonomes.
Derrière les 5 suggestions, il y a la continuation du rêve de construction de voiture de Zhang Xinghai depuis plus de 30 ans. L’époque se développe et le rêve s’améliore.
Depuis plus de 30 ans, Zhang Xinghai est un fabricant stable. Depuis les années 80 du siècle dernier, l’usine de ressorts électriques baxian Phoenix a été créée pour produire des ressorts de siège pour Chang’an microcar. Entrer dans l’industrie des amortisseurs de vibrations en 1996 et coopérer avec le Groupe Dongfeng pour développer et produire des micro – véhicules en 2003; Jusqu’à présent, nous avons travaillé en profondeur avec Huawei dans le domaine des nouveaux véhicules énergétiques. Il a été inspiré par les grands changements survenus dans l’industrie au cours des 30 dernières années, mais il a également été déçu par les changements « humains ».
« il y a de moins en moins de jeunes qui veulent travailler dans l’usine. Zhang Xinghai a déclaré que le phénomène de creusement de la main – d’œuvre industrielle est devenu de plus en plus important ces dernières années, l’écart de talents dans l’industrie manufacturière chinoise en 2020 a atteint environ 22 millions de personnes.
Selon une enquête menée l’an dernier par le Bureau national de statistique auprès de plus de 90 000 entreprises industrielles, environ 44% d’entre elles ont indiqué que les difficultés d’embauche étaient leur plus grand défi.
En revanche, les économies émergentes actuelles, telles que la vente à emporter, le commerce électronique et la diffusion en direct sur Internet, attirent un grand nombre de jeunes à l’emploi, et les jeunes travailleurs urbains préfèrent aller à la vente à emporter plutôt qu’à l’usine.
Les données montrent qu’en 2019, le nombre d’employés de China Express a dépassé 10 millions, le nombre total d’employés de restauration à emporter a dépassé 7 millions, et l’épidémie qui a commencé en 2020 a intensifié les mouvements de main – d’œuvre entre les industries.
« au cours des cinq dernières années, en moyenne, 1,5 million de travailleurs ont quitté l’industrie manufacturière chaque année. Zhang Xinghai a déclaré que l’industrie manufacturière donne l’impression d’une forte intensité de travail, d’un mauvais environnement de travail, d’un travail non décent, etc. Aujourd’hui, les travailleurs sont principalement des jeunes de l’après – 1990 et de l’après – 2000. Ils ont grandi à l’époque où l’économie chinoise est en plein essor. Ils ont des conditions de vie et un niveau d’éducation plus élevés, vivent plus eux – mêmes et ne veulent pas rester dans l’usine.
« en fait, les usines de fabrication sont également en train de se moderniser intelligemment et l’impression traditionnelle a beaucoup changé. Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) A Management person Said, Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127)
Les rapports financiers publiés par Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) montrent également que la proportion de travailleurs de la production a également diminué au cours des dernières années. En 2020, le nombre total d’employés de la société mère et des principales filiales de la société était de 13 238, et le personnel de production était de 8 654, soit environ 65%; En 2016, lorsque la société a été cotée en bourse, le nombre total d’employés actifs était de 9435, et le nombre d’employés de production était de 6448, soit environ 68%.
Dans le contexte de la vague de modernisation intelligente de l’industrie manufacturière, la demande de travailleurs industriels exige également des compétences plus élevées. Selon China Central Television Finance and Economics, de nombreux étudiants des collèges professionnels et techniques de niveau intermédiaire et supérieur sont souvent en concurrence avec les grandes entreprises avant d’obtenir leur diplôme. Dans la structure des talents de Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127)
« ces dernières années, l’État a déployé des efforts considérables pour développer l’enseignement professionnel et technique, ce qui est très important pour la Chine de passer d’un grand pays manufacturier à un pays intelligent. Zhang Xinghai a suggéré d’améliorer encore le système de culture des talents, de se concentrer sur la culture des talents innovants, appliqués, qualifiés et en pénurie, et de mettre progressivement en place un système de culture des talents de fabrication adapté au développement de haute qualité de l’industrie manufacturière et au développement par Gradient. Renforcer la pertinence et l’efficacité de la formation professionnelle, renforcer la formation professionnelle des groupes clés et la formation à l’esprit d’entreprise, développer avec précision la formation au « menu » et encourager la coopération entre l’école et l’entreprise en matière d’emploi au « cours de commande ».
En outre, pour résoudre le problème du recrutement difficile des travailleurs industriels, nous pouvons également améliorer l’environnement de l’emploi dans l’industrie manufacturière et renforcer le soutien du Gouvernement à l’emploi.
Zhang Xinghai, qui se trouve à l’avant – garde de la vague de nouveaux véhicules énergétiques, a également présenté des suggestions sur le changement de couleur du « noyau » dans le cercle automobile.
Selon les statistiques d’IC Insights, un Institut de recherche bien connu, les expéditions mondiales de puces automobiles ont atteint 52,4 milliards en 2021, en hausse de 30% par rapport à l’année précédente.
« bien que les expéditions de puces automobiles aient augmenté au – delà des niveaux historiques, l’offre n’a toujours pas suivi la demande du marché. Zhang Xinghai a déclaré qu’en 2021, en raison de la pénurie de puces, la production mondiale d’automobiles a chuté d’environ 10 millions, tandis que la production chinoise a chuté d’environ 2 millions.
Les raisons de la pénurie mondiale de puces automobiles comprennent le mauvais jugement des entreprises de puces sur le marché du côté de la demande pendant l’épidémie, l’insuffisance des stocks et l’allocation des capacités. L’épidémie a encore stimulé la demande d’équipements électroniques grand public et a accaparé une partie de la capacité des puces automobiles. En outre, Zhang Xinghai estime que la longue période de production de puces automobiles et le faible rendement des investissements ont entraîné une faible volonté d’expansion des fabricants de puces automobiles.
Mais Zhang Xinghai pense qu’il n’est pas temps de réaliser l’autonomie et le contrôle de la puce de jauge de voiture. “Le problème de la puce de voiture est difficile à régler efficacement en utilisant simplement les moyens du marché, et doit être résolu par la force de l’État.”
La « force de l’État » qu’il a mentionnée provient principalement de deux dimensions: l’une est la localisation, il a suggéré que les ministères et les commissions de l’État mettent en place des services compétents en matière de puces automobiles, élaborent des mesures de développement de l’industrie des puces automobiles, coordonnent les ressources et ouvrent La voie à la conception de haut niveau; En outre, les entreprises automobiles et les entreprises de puces sont encouragées à travailler main dans la main et à innover conjointement au – delà des frontières, et le Gouvernement fournit un soutien financier pour accélérer la réalisation de la « mise en service» des puces.
Deuxièmement, il s’agit d’orienter l’investissement extérieur. « la principale chaîne de fabrication de puces automobiles se trouve à l’étranger, et la Chine n’a pas de chaîne complète de production, d’emballage et d’essai, ce qui entraîne une faible capacité de contrôle et de régulation de la capacité des puces automobiles chinoises. Bien que la capacité mondiale de fabrication de puces ait continué de se déplacer vers l’Asie au cours des dernières années, la Chine représentant 37% de la capacité, il y a encore un certain décalage avec le plus grand marché mondial de semi – conducteurs, a déclaré M. Zhang.
À cette fin, il a suggéré d’attirer des fabricants internationaux de puces automobiles de premier plan pour investir en Chine, de promouvoir la mise en place rapide de projets de localisation de lignes de production de puces étrangères à partir de politiques, de fonds et d’installations de soutien, de former rapidement des capacités de production de puces automobiles et d’installations de soutien, et d’atténuer la pénurie actuelle de puces automobiles nationales.
Pour les investisseurs de Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) Ces dernières années, Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) De 2018 à 2020, la compagnie a continué de perdre des bénéfices nets après déduction. Selon les prévisions de rendement publiées précédemment, la société devrait réaliser un bénéfice net attribuable aux actionnaires de la société cotée d’environ – 1 950 millions de RMB à – 1 550 millions de RMB en 2021; Le bénéfice net après déduction des pertes s’élève à environ – 2 910 millions de RMB à – 2 510 millions de RMB.
Le sort de la perte hante également d’autres entreprises indépendantes de véhicules électriques intelligents en Chine, comme Xiaopeng Motor, Weilai Motor et ideal.
Le sort est difficile à briser en même temps, la dynamique ascendante des entreprises chinoises indépendantes de véhicules électriques devient de plus en plus claire. En 2021, les ventes de voitures particulières neuves à énergie de marque indépendante en Chine se sont élevées à 2 476000, soit 74,3% du total des ventes de voitures particulières neuves à énergie. Les entreprises automobiles autonomes représentaient près de la moitié des 20 premières entreprises mondiales de voitures particulières neuves à énergie.
De l’avis de Zhang Xinghai, la perte générale des entreprises automobiles indépendantes n’est pas terrible. « Tesla a subi une perte de 10 ans avant d’atteindre la taille d’un million de véhicules aujourd’hui… À la fin de l’année dernière, toutes les sociétés cotées en Chine avaient une capitalisation boursière totale de 3 billions de yuans. Tesla est devenue ce qu’elle est aujourd’hui grâce au soutien à long terme des marchés financiers.»
Zhang Xinghai estime que la Chine a le plus grand marché mondial de la recherche, du développement, de la fabrication et de la consommation de véhicules électriques intelligents, mais qu’elle n’a pas de marché financier de capitaux à l’échelle correspondante, ce qui entrave directement le développement ultérieur des entreprises indépendantes de véhicules électriques intelligents.
« pour toute concurrence industrielle, l’essence est la technologie de base de PK, et un soutien financier important est important. Tesla a soutenu les ventes d’un million de voitures avec une capitalisation boursière d’un billion de dollars, a – t – il dit, et la Chine a besoin d’au moins 10 billions de yuans de capital financier pour soutenir des dizaines de millions de marchés.
Il suggère: d’une part, d’optimiser continuellement le financement direct et les conditions d’inscription, de promouvoir davantage d’entreprises innovantes axées sur la science et la technologie cotées et refinancées; D’autre part, des politiques et des mesures de soutien spécifiques sont mises en place pour encourager l’investissement à grande échelle de capitaux sociaux dans des entreprises innovantes axées sur la science et la technologie sur la base du principe du marché. En outre, les banques et autres institutions financières sont encouragées à développer des produits financiers qui soutiennent le développement d’entreprises innovantes axées sur la science et la technologie.
Ce n’est pas la première fois que Zhang Xinghai présente des propositions dans le domaine de la politique financière. Dès 2019, lors des deux conférences nationales, il a proposé de renforcer l’inclusion du système de politique financière et de soutenir le développement de haute qualité des entreprises innovantes sous trois aspects: la politique de radiation, le financement obligataire et l’ajustement des normes de refinancement.
Cette suggestion a déjà fait écho. Le 31 décembre 2020, la Bourse de Shanghai et la Bourse de Shenzhen ont publié des règles de radiation révisées et ont annulé l’indicateur unique initial du bénéfice net et du revenu d’exploitation en ce qui concerne les indicateurs financiers.
« c’est une bonne chose pour les entreprises automobiles indépendantes qui ont perdu de l’argent en investissant massivement dans la recherche et le développement. Tout le monde peut être assuré que l’augmentation des investissements dans l’innovation scientifique et technologique et la percée de la marque indépendante seront plus faciles.» Zhang Xinghai a déclaré au Daily Economic News.
Il convient de mentionner que, Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) En juin de l’année dernière, l’entreprise a également réussi à lever 2 593 millions de yuans par une augmentation régulière. Il est évident que l’aide du marché financier est d’une grande importance pour Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) et d’autres entreprises automobiles indépendantes.
Pour Zhang Xinghai, le Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127)
En 2003, Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) En 2016, Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) est entré sur le marché des capitaux et a commencé à passer à de nouvelles pistes de véhicules énergétiques. De l’acquisition initiale de technologies de pointe étrangères à l’ouverture d’une coopération approfondie avec Huawei l’année dernière, l’entreprise a réussi à laisser ses partenaires de même niveau dans l’ère de l’automobile traditionnelle derrière elle, a rejoint le camp des entreprises autonomes de véhicules électriques intelligents et a affronté la « nouvelle force de la construction
Zhang Xinghai, qui connaît bien l’essence de « travailler ensemble pour faire de grandes choses », a mis l’accent sur la coopération industrielle et régionale de haut niveau.
En octobre de l’année dernière, le Comité central du PCC et le Conseil d’État ont publié le plan de construction du cercle économique de Chengdu – Chongqing. Il est clairement proposé de « cultiver des grappes industrielles de fabrication de pointe compétitives à l’échelle internationale et de construire conjointement des bases de recherche, de développement et de fabrication de haut niveau pour l’industrie automobile, en prenant comme orientation principale l’interconnexion intelligente des réseaux et la nouvelle énergie».
Zhang Xinghai estime que l’automobile est une industrie de soutien importante à Chengdu et à Chongqing. À l’heure actuelle, Chengdu et Chongqing possèdent plus de 5 millions d’automobiles dans les deux villes, se classant deuxième et troisième en Chine. Le Sichuan et Chongqing comptent actuellement 45 entreprises automobiles complètes, dont plus de 1600 entreprises de pièces automobiles, avec une valeur de production annuelle de plus de 600 milliards de RMB. En 2021, la production automobile des deux régions atteindra 2,72 millions d’automobiles, ce qui représente plus de 10% de la production nationale.
À son avis, l’industrie automobile du Sichuan et de Chongqing est très complémentaire. L’avantage de Chongqing réside dans le fait qu’il existe de nombreuses marques de véhicules complets, qu’il a une base de fabrication et qu’il dispose également d’un système d’approvisionnement complet, y compris le moteur, la transmission et le système de freinage. Le Sichuan est un chef de file de l’industrie dans les réseaux intelligents et les pièces automobiles, ainsi que dans les universités et les instituts de recherche scientifique. « les avantages du Sichuan sont évidents, en particulier en ce qui concerne l’énergie (électricité, batterie, hydrogène) dont les nouveaux véhicules énergétiques ont grandement besoin. Il a dit.
Zhang Xinghai estime que si l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques du Sichuan et de Chongqing se développe de manière intégrée dans la chaîne industrielle, la recherche et le développement technologiques de base et les scénarios d’application à l’avenir, l’effet 1 + 1 2 peut être atteint et l’effet de Cluster peut être encouragé dans l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques du Sichuan et de Chongqing.
En ce qui concerne l’intégration de la chaîne industrielle des nouveaux véhicules énergétiques dans les deux régions, Zhang Xinghai estime que le point de départ réside dans le lien énergétique. « en vertu de l’exigence de « double objectif carbone», les nouveaux véhicules énergétiques font face à un suivi de l’empreinte carbone qui exige que les batteries utilisées soient s ûres d’être vertes… et les projets d’entreprises de batteries telles que Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) et Honeycomb au Sichuan peuvent répondre aux exigences en matière d’électricité verte. En outre, le soutien à l’énergie propre est prioritaire dans la « double zone économique urbaine». Zhang Xinghai a écrit dans sa suggestion.
La grande roue du temps avance, poussant le Chongqing Sokon Industry Group Stock Co.Ltd(601127) Et cette ligne de mise à niveau de rêve est aussi un microcosme de l’ensemble de l’industrie automobile chinoise.
Le rêve d’une promotion, l’attente d’une escorte politique.
À partir de 2016, il a été décidé de passer d’un véhicule à carburant traditionnel à un nouveau véhicule à énergie, ce qui a élargi la vision de Zhang Xinghai du « rêve de construire une voiture» de la Chine au monde entier. Réaliser le « dépassement de virage » dans ce nouveau domaine est le rêve commun des grandes entreprises automobiles chinoises.
Pour réaliser le « dépassement de virage», en plus de l’endurance et du jugement précis sur le marché de chaque joueur dans le domaine des nouveaux véhicules énergétiques, le contrôle de la technologie de base et l’assistance politique sont particulièrement essentiels. En tant que député à l’Assemblée populaire nationale, Zhang Xinghai s’est préoccupé des problèmes pratiques auxquels est confrontée l’industrie manufacturière, qui se concentre actuellement sur les nouveaux véhicules énergétiques, de l’insuffisance de l’offre de talents au niveau local et des contraintes liées aux technologies de base.
La montée d’une marque et d’une industrie dans le monde dépend non seulement des efforts des joueurs eux – mêmes, mais aussi du soutien et de la coopération de tous les maillons de la chaîne industrielle en amont et en aval, tels que la garantie de formation technique du côté des talents, le « feu vert» financier du côté du capital, l’approvisionnement adéquat du côté des pièces de base, etc.
Au cours des dernières années, l’industrie automobile chinoise Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617)
Les rêves des joueurs méritent d’être attendus.
