Les ventes de voitures particulières ont fortement augmenté en février, mais les entreprises automobiles continuent de faire face à une forte pression sur les coûts.
Le 8 mars, selon la réunion conjointe d’information sur le marché des voitures particulières, les ventes au détail de voitures particulières en février ont atteint 272000, en hausse de 180,5% d’une année sur l’autre et en baisse de 22,6% d’une année sur l’autre. En février, les ventes au détail de voitures particulières au sens étroit se sont élevées à 1 246000, en hausse de 4,2% par rapport à l’année précédente et en baisse de 40% par rapport à l’année précédente.
La Fédération a déclaré que les ventes au détail de voitures particulières ont affiché une forte tendance en février. Dans les circonstances défavorables du Festival de printemps de cette année, 12 jours avant l’année dernière, les ventes au détail cumulées de janvier à février ont atteint 3324 millions d’unités, soit une baisse de seulement 60 000 unités par rapport à l’année dernière.
En termes de production, la production de voitures particulières s’est élevée à 1 492000 unités en février, en hausse de 31,4% par rapport à l’année précédente et en baisse de 27% par rapport à l’année précédente. La Fédération estime que les ventes de voitures particulières ont été relativement fortes en février et que, bien que la production ait légèrement diminué en raison des vacances du Festival de printemps, l’offre de puces JV s’améliore progressivement, ce qui a favorisé un développement stable de la production et des ventes en février. Sur la base d’une production stable, une bonne tendance à la reconstitution des stocks a été observée en février, en particulier par rapport à la même période l’an dernier, avec une bonne amélioration cette année.
En ce qui concerne les nouveaux véhicules énergétiques, le taux de pénétration au détail des nouveaux véhicules énergétiques a atteint 21,8% en février, soit une augmentation de 13% par rapport au taux de pénétration de 8,1% en février 2021; En février, le taux de pénétration en gros des nouveaux constructeurs de véhicules énergétiques était de 21,8%, soit une augmentation de 12,2 points de pourcentage par rapport au taux de pénétration de 9,6% en février 2021.
Parmi eux, 5 entreprises dont les ventes en gros ont dépassé 10 000 véhicules ont vendu 87 473 véhicules Byd Company Limited(002594) Tesla China 56 515 véhicules, SAIC GM Wuling 26 046 véhicules, Geely Motors 14 285 véhicules et Chery Motors 10 271 véhicules.
Cui dongshu, Secrétaire général de la Fédération chinoise des voitures de tourisme, a souligné que la croissance actuelle du marché chinois de l’automobile est confrontée à une forte pression environnementale, la croissance du marché de l’automobile se différencie, les ventes dans les nouveaux véhicules énergétiques sont très différentes, le volume des ventes des principaux modèles est remarquable, et plus de nouveaux véhicules énergétiques sont l’effet de longue queue: plus de modèles, mais le volume des ventes n’est pas élevé. Les nouveaux véhicules énergétiques doivent être dotés d’innovations et d’une chaîne industrielle indépendante et contrôlable afin d’obtenir un accroissement plus important.
En ce qui concerne le marché de l’automobile en mars, Cui dongshu a déclaré que la propagation de l’épidémie et la faiblesse récente du marché boursier pourraient ralentir la reprise du marché de l’automobile en mars.
Entre – temps, il a souligné que le premier semestre de l’année serait une étape clé pour améliorer la pénétration des nouveaux véhicules énergétiques. Par exemple, en 2021, le taux de pénétration des ventes en gros des nouveaux constructeurs de véhicules énergétiques n’était que de 8,4% en janvier 2021 et a rapidement augmenté pour atteindre 20,4% en août. Au cours du deuxième semestre, il est resté relativement stable à environ 20%. Bien que les ventes de nouveaux véhicules énergétiques aient augmenté rapidement au quatrième trimestre 2021, le taux de pénétration est resté essentiellement stable.
En ce qui concerne la récente hausse des prix des matières premières et de nombreux nouveaux véhicules énergétiques, Cui dongshu estime que ces facteurs n’auront pas d’impact évident sur les ventes de nouveaux véhicules énergétiques. « de janvier à février, les ventes de nouveaux véhicules énergétiques ont augmenté d’une année sur l’autre d’environ 150%. D’une part, l’utilisation de la voiture est une demande rigide, a – t – il dit, d’autant plus que l’épidémie a poussé de nombreuses familles à passer des transports publics aux voitures particulières. D’autre part, les consommateurs ont maintenant une attitude acceptable à l’égard de la hausse des prix.
Cui dongshu a déclaré que le récent conflit russo – ukrainien avait exercé une pression considérable sur les entreprises automobiles. Les exportations d’automobiles sont confrontées à des risques incertains. Les entreprises automobiles chinoises exportent beaucoup en Russie et dans d’autres régions, ce qui a un impact considérable. L’impact des conflits régionaux sur l’exploitation des trains en Chine et en Europe doit également être évalué en profondeur. Dans le même temps, les matières premières automobiles, telles que les puces, proviennent principalement de l’Asie du Sud – Est, l’approvisionnement est moins affecté par le conflit, mais les entreprises automobiles sont toujours confrontées à la hausse des prix des matières premières, la pression sur les coûts est énorme.
En ce qui concerne la récente flambée des prix du nickel, M. Cui estime qu’elle n’a guère d’impact sur les ventes de voitures en Chine. Il a dit que la flambée des prix du nickel était plus spéculative et que les prix pourraient baisser à court terme. En outre, des pays comme l’Indonésie sont les principaux exportateurs de nickel, et le conflit russo – ukrainien a eu un impact limité. Toutefois, il a également mentionné que, bien que les ventes ne soient pas affectées, les constructeurs automobiles sont soumis à une certaine pression en ce qui concerne le coût des batteries.
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