La période couverte par le « quatorzième plan quinquennal » est la première période de cinq ans depuis que la Chine a achevé la construction d’une société modérément prospère à tous égards et atteint son premier objectif de 100 ans, a pris la situation en main pour lancer un nouveau voyage vers la construction d’un pays socialiste moderne à tous égards et s’est avancée vers le deuxième objectif de 100 ans.
Peu de temps après la clôture des deux sessions nationales l’année dernière, le quatorzième plan quinquennal de développement économique et social national de la République populaire de Chine et les grandes lignes de la vision et des objectifs pour 2035 ont été officiellement publiés. Le quatorzième plan quinquennal (19 chapitres, 65 chapitres et 192 sections) se fonde sur la nouvelle phase de développement, met en œuvre le nouveau concept de développement, construit un nouveau modèle de développement et établit un grand plan pour promouvoir un développement de haute qualité.
Le Ministère des transports a publié conjointement le quatorzième plan quinquennal de développement de l’aviation civile.
Comment mettre en œuvre l’idée générale de travail « un, deux, trois, quatre » de l’aviation civile? Comment surmonter les obstacles au développement par la réforme et l’innovation?
construire un nouveau modèle de développement basé sur le Service
Le rôle de la valeur dans l’intégration des économies régionales dans les chaînes industrielles, d’approvisionnement et de valeur mondiales.
Lors de la Conférence nationale de l’aviation civile de 2022, Feng zhenglin, Directeur général de l’administration de l’aviation civile, a souligné qu’au cours de la période couverte par le « quatorzième plan quinquennal », toutes les unités de l’aviation civile devraient prendre l’initiative de répondre aux demandes locales et de renforcer le lien avec La planification du développement régional; Afin d’optimiser l’aménagement général de l’industrie de l’aviation civile, il convient d’accorder plus d’attention à l’amélioration de la capacité de soutien de base des aéroports, au transport simultané de passagers et de marchandises, à la construction de centres internationaux, à la construction de centres de transport intégrés, aux services aériens de base et au développement de l’aviation générale afin d’améliorer la capacité de charge stratégique de l’industrie de l’aviation civile; Nous devons donner le plein jeu à l’initiative des autorités centrales et locales, utiliser pleinement les ressources avantageuses de toutes les parties, nous efforcer de créer une nouvelle situation de développement synergique dans laquelle l’industrie de l’aviation civile et l’économie et la société régionales sont profondément intégrées, se soutiennent mutuellement et se promeuvent mutuellement, et apporter de nouvelles contributions à la construction d’un nouveau modèle de développement.
Au cours des dernières années, Li Jian, membre du Comité national de la CCPPC et ancien Directeur adjoint de l’administration de l’aviation civile, a mis l’accent sur le développement de la navigation aérienne et a présenté successivement des propositions visant à promouvoir la réforme du système national de gestion de l’espace aérien, à améliorer le système de garantie des services de vol et à soutenir le développement de nouveaux modes d’exploitation. Cette année encore, Li Jian a présenté une proposition sur le développement de l’aviation générale. « À l’heure actuelle, l’accélération de la construction d’un nouveau modèle de développement et le développement de l’aviation générale sont d’une grande importance et d’un grand rôle dans la promotion de la modernisation de l’industrie et de la consommation, ce qui constitue un nouveau point de croissance pour le développement économique de la Chine. L’aviation générale a moins d’investissements et un effet rapide, et peut bien répondre à la demande de « dernier kilomètre» de voyage, en particulier dans les régions montagneuses et autres. L’expérience internationale montre que le rapport entrées – sorties de l’industrie de l’aviation générale est de 1: 10, Le rapport est de 1: 12. De l’avion de sport le plus élémentaire à l’avion d’affaires haut de gamme, l’avion de navigation a une longue chaîne industrielle, un large champ de service et un rôle moteur important. Li Jian a dit aux journalistes.
En tant que personne non professionnelle, Ding Lei, membre du Comité national de la CCPPC et PDG de NetEase, a également noté l’énorme potentiel de l’économie à basse altitude. Il a suggéré d’élargir progressivement la portée et les limites de l’ouverture à basse altitude et d’intégrer la construction d’aéroports de l’aviation générale dans la nouvelle infrastructure, sur la base de l’expérience pilote de l’ouverture à basse altitude au Sichuan, au Hainan et au Hunan. Encourager davantage d’entreprises, de technologies et de capitaux à investir dans le développement de l’industrie de l’aviation générale, à soutenir la fabrication indépendante de composants clés tels que les moteurs, l’avionique et à former des grappes de chaînes industrielles; Cultiver vigoureusement les talents clés de l’industrie de l’aviation générale, mettre en place des subventions spéciales et accroître l’attrait pour les talents industriels mondiaux de haute qualité.
Le développement de l’économie numérique est un choix stratégique pour saisir la nouvelle révolution scientifique et technologique et les nouvelles possibilités de transformation industrielle. Le développement sain de l’économie numérique est propice à la construction d’un nouveau modèle de développement. Cui zhixong, membre du Comité national de la CCPPC et Secrétaire du Comité du parti et Président du Conseil d’administration de China Civil Aviation Information Group Co., Ltd., a déclaré qu’au cours de la période couverte par le « quatorzième plan quinquennal », China Airlines ancrera l’objectif stratégique de « la force principale de la construction de L’informatisation industrielle, l’équipe nationale dans le domaine des services d’information et l’entreprise de services d’information complets de classe mondiale » et saisira l’occasion pour le pays de promouvoir vigoureusement la construction de l’économie numérique. Exploiter pleinement les avantages techniques, commerciaux et scientifiques accumulés dans la construction de l’information industrielle et la transformation numérique, promouvoir le développement coordonné de l’aviation civile et des transports complets, des industries connexes, de l’économie et de la société régionales, et jouer un rôle fondamental dans l’expansion de l’échelle du cycle, l’amélioration de l’efficacité du cycle, l’augmentation de l’énergie cinétique du cycle, la garantie de la sécurité du cycle et la réduction des coûts du cycle, Renforcer le soutien stratégique à la promotion du développement de l’économie numérique et à la sécurité des réseaux nationaux d’information, afin de consolider la pierre angulaire des services d’information pour la sécurité de la chaîne industrielle nationale et de la chaîne d’approvisionnement.
Le quatorzième plan quinquennal de développement économique et social national de Shanghai et les grandes lignes des objectifs à long terme pour 2005 proposent Jouer pleinement le rôle de chef de file de la région de Hongqiao dans la coordination et l’ouverture à un niveau plus élevé du delta du fleuve Yangtze et construire essentiellement le Centre international d’ouverture de Hongqiao d’ici 2025.
En ce qui concerne l’orientation et l’objectif du « Renforcement de la fonction de porte d’entrée du centre ouvert » proposé par Shanghai, Wang junjin, membre du Comité national de la CCPPC et Président du Groupe Junyao, Juneyao Airlines Co.Ltd(603885) Wang Yu, membre du Comité national de la CCPPC, Spring Airlines Co.Ltd(601021)
Conformément à la loi sur le développement de l’industrie et aux caractéristiques de l’étape de développement de l’aviation civile du quatorzième plan quinquennal , Il s’agit d’un nouveau programme de levage pour le développement de haute qualité de l’aviation civile au cours du quatorzième plan quinquennal.
« la mise en place d’un système d’a éroport national moderne et fonctionnel parfait, d’un système de réseau de transport a érien pour l’aménagement et l’exploitation efficaces du système et d’un système de soutien à la production et à l’exploitation sûrs et efficaces est une nouvelle mise à niveau de la « construction de trois réseaux» et vise à promouvoir la transformation de la forme de développement de l’aviation civile de la résolution du problème « existe – t – il» à la « bonne» à la « bonne» à la « mauvaise». Li Jian a interprété la construction et la perfection de trois systèmes.
infrastructure is an important support for the Construction of A Civil Aviation Powerful Country, and Civil Aviation will continue to increase its input, Accelerate the Reconstruction en 2021, l’aéroport international de Chengdu Tianfu a été achevé et mis en service, ce qui en fait un nouveau moteur pour la construction et le développement de haute qualité du cercle économique de Chengdu – Chongqing. Lors des deux sessions nationales de cette année, les députés du Congrès populaire national, les conseillers du Gouvernement populaire municipal de Chongqing, l’ancien Secrétaire du Comité du parti du Groupe de l’aéroport de Chongqing, Le Président Tan Pingchuan a mis l’accent sur la question de la « construction d’un groupe d’aéroports de classe mondiale à Chengdu et Chongqing »: « en 2020 et 2021, le débit de passagers de l’aéroport international de Chengdu Shuangliu et de l’aéroport international de Chongqing Jiangbei a bondi respectivement au deuxième et au quatrième rang dans le classement national des aéroports. En conséquence, en 2021, le PIB de Chengdu a augmenté de 8,6% et celui de Chongqing a augmenté de 8,3%. L’aviation civile joue un rôle de premier plan dans l’économie des deux régions. À l’heure actuelle, Chongqing avance et descend de manière ordonnée vers le nouvel aéroport Au cours de la période couverte par le quatorzième plan quinquennal, nous nous efforcerons de faire des percées dans les travaux pertinents du nouvel aéroport de Chongqing et de construire un groupe d’aéroports de classe mondiale avec « la coordination des deux centres aéronautiques de la ville et la liaison des quatre principaux aéroports de Chengdu et de chongqing».
\u3000\u3000 « Il est très important pour les compagnies aériennes d’accélérer la construction et l’amélioration du réseau de transport a érien. D’une part, nous explorerons le potentiel de l’aviation régionale, activerons les ressources des petits et moyens aéroports, utiliserons pleinement le mode d’exploitation du transfert de liaison et créerons un « Centre ours – chat» reliant le Sud – Ouest à l’ensemble du pays et à l’ensemble du monde. D’autre part, nous saisirons l’occasion d’améliorer la consommation et volerons ensemble par le transport de passagers et de marchandises pour « ours» La route des chats est intégrée dans l’initiative belt and Road pour construire des vagues verticales et horizontales de vols entre l’Est et l’Ouest et entre le nord et le Sud, aidant ainsi Chengdu à devenir une ville pivot de la porte d’entrée internationale. Li Haiying, représentant du Congrès populaire national, Secrétaire du Comité du parti et Président de Sichuan Airlines Group Co., Ltd., a déclaré.
Au cours de la période couverte par le quatorzième plan quinquennal, le Groupe HNA se concentrera sur Hainan, Beijing, Guangshen et Chengdu – Chongqing pour construire des centres de base « deux principaux et deux auxiliaires » avec un « réseau unique » global comme noyau, afin de construire un cadre de réseau de centres à grande échelle couvrant l’interaction efficace mondiale et internationale de la Chine, ainsi que la tension du réseau et la fonction de régulation saisonnière nord – Sud. Les compagnies aériennes à faible coût et les compagnies aériennes à service complet forment des modèles complémentaires, travaillent en collaboration sur le marché chinois, forment un centre de portail autour de la baie de Bohai reliant Beijing et Tianjin à l’intérieur et à l’extérieur du col de la mer de Bohai à Beijing, Tianjin et Hebei, et construisent Quatre noeuds à Chengdu, Chongqing, Xi’an et Zhengzhou pour entrer dans le Tibet et traverser l’Est et l’Ouest, en s’appuyant sur Shanghai, Kunming, Nanning, Fuzhou, Urumqi et al. ont construit des bases de portails régionaux.
En tant qu’unit é de soutien importante de l’industrie, CNOOC s’est concentrée sur l’objectif de créer un « CNOOC scientifique et technologique » au cours de la période du « quatorzième plan quinquennal », a pleinement mis à profit les avantages des technologies de l’information de réseau de nouvelle génération, y compris le Big Data, L’informatique en nuage, l’Internet des objets, l’intelligence artificielle, blockchain, 5g, le système de positionnement Beidou et l’Internet industriel, et a pris les clients comme « orientation ». Mettre en place un système de développement de transformation numérique basé sur les données et la sector – forme, insuffler un nouvel élan scientifique et technologique au développement de l’huile d’aviation et construire un nouveau moteur numérique. « au cours de la période couverte par le quatorzième plan quinquennal, le CNOOC s’efforcera d’améliorer le taux de remplacement autonome contrôlable des logiciels et du matériel d’infrastructure et le taux de contrôle autonome des systèmes d’application d’entreprise; d’améliorer le degré d’automatisation des processus de production, de réaliser la collecte complète des données, d’améliorer le taux de numérisation des processus opérationnels et le degré de partage et de réutilisation des données, et de former un écosystème numérique novateur, collaboratif, efficace et ouvert du CNOOC. » Zhou Qiang, membre du Comité national de la CCPPC, Secrétaire du Comité du parti et Président de China Aviation Oil Group Co., Ltd., a déclaré.
Avec l’appui vigoureux du Groupe du parti de l’administration de l’aviation civile, ces questions ont été divisées en différentes divisions et bureaux, et la supervision gouvernementale a été effectuée tous les mois, et une « carte des épines de poisson » a été préparée et affichée dans la salle des organes de l’administration de l’aviation civile pour la supervision sociale.
Après près d’un an d’efforts, ces goulets d’étranglement qui limitent le développement de la navigation ont non seulement été brisés, mais ont également contribué à l’introduction de plus de 60 politiques et mesures favorables au développement de la navigation. Sous l’impulsion de ces politiques, le développement de la navigation a augmenté: en 2021, l’aviation générale a effectué 1 182000 heures de vol, soit une augmentation de 20,1% par rapport à l’année précédente, et il y avait 12 700 entreprises d’UAV, environ 830000 UAV enregistrés en nom réel et des dizaines de millions d’heures de vol.
En juin 2021, Eastern Air Logistics Co.Ltd(601156) En tant qu’entreprise pilote de réforme mixte et « double 100 entreprises », China United Airlines, qui appartient au Groupe China Eastern Airlines, a fait des percées dans les domaines clés et les liens clés de la réforme en approfondissant la réforme des trois systèmes, en optimisant activement la structure des coûts, en remodelant la structure du réseau a érien de base et en accélérant l’atterrissage du modèle d’entreprise. Il convient de noter que China Eastern Airlines Group a également participé avec succès à China Logistics Group en décembre 2021, afin de faciliter le double cycle international de la Chine, d’accélérer l’ajustement de la structure des affaires et de la distribution industrielle, d’aider à construire un système de circulation moderne sûr, fiable et efficace, de jouer un rôle actif dans les entreprises centrales de l’aviation civile, de se concentrer sur sa propre réforme et de commencer à participer à la réforme du système des entreprises d’État financées par l’État.
En tant que compagnie a érienne privée basée à Shenzhen, qui est à l’avant – garde de la réforme et de l’ouverture, Donghai Airlines va poursuivre la réforme et l’innovation tout au long du développement de l’entreprise, afin de stimuler l’innovation et la réforme. « surtout en cette période hivernale froide de l’aviation civile, la réforme est notre seule issue.
“Huang chubiao, membre de la CCPPC et Président de Donghai Airlines, a déclaré aux journalistes, « afin de mettre en œuvre le quatorzième plan quinquennal de développement de l’aviation civile, Nous lancerons les initiatives suivantes: premièrement, nous mènerons des activités approfondies d’amélioration de la gestion. En ce qui concerne l’étalonnage interne de Xiamen Airlines, Spring Airlines Co.Ltd(601021) Deuxièmement, promouvoir trois réformes institutionnelles. Ouvrir le canal de promotion et de développement des employés, effectuer de nouveaux travaux d’évaluation et d’emploi des qualifications professionnelles, améliorer le mécanisme de répartition des salaires des employés et lier directement la rémunération au rendement de l’entreprise et du Ministère. Améliorer le rapport entre le salaire total et les résultats de l’évaluation de l’équipe de direction et du chef de département de l’entreprise, afin de réaliser « les cadres peuvent monter et descendre, le personnel peut entrer et sortir, et les salaires peuvent augmenter et diminuer». Troisièmement, optimiser continuellement la structure organisationnelle. Promouvoir la mise en place de « trois postes fixes» (postes fixes, effectifs fixes et effectifs fixes), contrôler et comprimer strictement les niveaux des départements, mettre en œuvre une gestion sector, réduire le corps et améliorer l’exécution.»
Dans la perspective du « quatorzième plan quinquennal », la corne de l’ère de la construction d’une puissance de l’aviation civile dans de nombreux domaines a sonné, et le rôle stratégique de l’industrie de l’aviation civile dans le développement économique et social national sera plus important. La nouvelle situation exige de nouvelles responsabilités et un nouveau voyage exige de nouvelles actions. (Liu shaobin, correspondant du China Civil Aviation journal)
