Fiyta Precision Technology Co.Ltd(000026)
Rapport d’évaluation des risques liés aux dépôts et aux prêts liés à Avic finance Co., Ltd.
Conformément aux dispositions pertinentes de la Bourse de Shenzhen, Fiyta Precision Technology Co.Ltd(000026)
Situation financière de base de l’industrie aéronautique
Le financement de l’industrie aéronautique est une institution financière non bancaire enregistrée auprès de l’administration d’État pour l’industrie et le commerce et dotée du statut de personne morale d’entreprise avec l’approbation du Bank Of China Limited(601988) Insurance Regulatory Commission.
Le financement de l’industrie de l’aviation est fondé sur la réorganisation de l’ancienne Xi’an Aircraft Industry Group finance Co., Ltd. Et de l’ancienne Guizhou Aircraft Industry Group finance Co., Ltd. Et est financé conjointement par 12 sociétés membres de China Aviation Industry Group Co., Ltd. Et ses unités affiliées. Il a été officiellement créé en avril 2007. Par la suite, après quatre augmentations de capital et de capitaux propres, le capital social actuel est de 3 951,38 millions de RMB, dont 4 actionnaires, dont 2 629,38 millions de RMB, soit 66,54% du capital social; Avic Investment Holdings Co., Ltd. A apporté une contribution de 1112,5 millions de RMB, soit 28,16% du capital social; La contribution de Avic Xi’An Aircraft Industry Group Company Ltd(000768) est de 144 millions de RMB, Représentant 3,64% du capital social; Le montant de l’apport en capital de Guizhou Guihang Automotive Components Co.Ltd(600523) est de 65,5 millions de RMB, Représentant 1,66% du capital social. (l’enregistrement des modifications industrielles et commerciales ci – dessus n’est pas encore terminé.)
Code de l’organisme de licence financière: l0081h111 Ping An Bank Co.Ltd(000001)
Représentant légal: Dong Yuan
Registered address: No. 10, Middle East 3rd Ring Road, Chaoyang District, Beijing
Domaine d’activité du financement de l’industrie aéronautique: Agence d’assurance et d’affaires (la licence d’agence d’assurance et d’affaires est valide jusqu’au 7 décembre 2023); Gérer les services de conseil financier et financier, L / C et les services de conseil et d’agence connexes pour les unités membres; Aider les sociétés membres à recevoir et à payer les paiements de transaction; Fournir une garantie aux unités membres; Gérer les prêts confiés et les investissements confiés entre les unités membres; Traiter l’acceptation et l’escompte des factures des sociétés membres; Gérer le règlement des transferts internes entre les sociétés membres et la conception des systèmes de règlement et de compensation correspondants; Absorber les dépôts des unités membres; Traiter les prêts et les contrats de location – financement avec les unités membres; Prêt interbancaire; Approuver l’émission d’obligations de sociétés financières; Souscription d’obligations d’entreprise d’unités membres; Investir des capitaux propres dans des institutions financières; Les investissements en valeurs mobilières autres que les investissements sur le marché secondaire des actions; Crédit à la consommation et crédit à l’acheteur pour les produits des unités membres. (l’Entreprise choisit ses propres projets d’exploitation et exerce ses activités d’exploitation conformément à la loi; les projets qui doivent être approuvés conformément à la loi doivent être exploités conformément au contenu approuvé après avoir été approuvés par les services compétents; l’entreprise ne doit pas exercer d’activités d’exploitation dans le cadre de projets interdits ou restreints par la politique industrielle de cette municipalité.)
Informations de base sur la gestion des risques financiers dans l’industrie aéronautique
Environnement de contrôle
Le Conseil des actionnaires, le Conseil d’administration et le Conseil des autorités de surveillance de l’industrie aéronautique ont été créés conformément au droit des sociétés et les responsabilités du Conseil d’administration, des administrateurs, des autorités de surveillance et des cadres supérieurs en matière de gestion des risques ont été clairement définies. Le Conseil d’administration se compose de quatre comités professionnels, à savoir le Comité de développement stratégique, le Comité de gestion des risques, le Comité d’audit et le Comité d’évaluation et de rémunération, dont les membres sont des administrateurs ayant des connaissances professionnelles pertinentes, afin d’aider le Conseil d’administration à mener des recherches et à prendre des décisions sur le développement stratégique majeur, la gestion des risques, l’audit interne et la rémunération du personnel. La structure de gouvernance financière de l’industrie de l’aviation est saine, la gestion et l’exploitation sont normalisées, et une structure organisationnelle avec une division rationnelle du travail, des responsabilités claires, des contrôles et des équilibres mutuels et des rapports clairs est établie, ce qui fournit les conditions préalables nécessaires à l’efficacité de la gestion des risques. Le financement de l’industrie aéronautique a mis en place une structure organisationnelle fondée sur le principe de l’équilibre mutuel entre le système de prise de décisions, le système d’exécution et le système de supervision et de rétroaction.
L’organigramme financier de l’industrie aéronautique est le suivant:
Identification et évaluation des risques
Le financement de l’industrie aéronautique a mis en place un Comité de gestion des risques sous l’égide du Conseil d’administration pour superviser et orienter la gestion des risques de l’entreprise. L’entreprise a mis en place trois lignes de défense pour la gestion des risques, chaque ministère et chaque direction générale étant la première ligne de défense pour la gestion des risques, le Département de la gestion des risques étant la deuxième ligne de défense pour la gestion des risques et le Département du contrôle interne et de l’audit étant la Troisième ligne de défense pour la gestion des risques. L’entreprise a mis en place un système de gestion de l’autorisation hiérarchique parfait, une répartition claire des responsabilités entre les ministères et les postes, des rapports clairs à tous les niveaux et un mécanisme de contrôle des risques pour la supervision et la restriction mutuelles entre les ministères et les postes grâce à une définition raisonnable des responsabilités des ministères et des postes. Le Comité de gestion des risques est chargé d’analyser et d’évaluer le profil de risque et l’efficacité de la gestion des risques, de superviser le contrôle des risques, de formuler des recommandations et de faire rapport au Directeur.
Activités de contrôle
1. Contrôle des opérations de règlement
En ce qui concerne le règlement et la gestion des fonds, le Ministère des finances de l’industrie de l’aviation a élaboré des systèmes de gestion du Règlement et d’affaires tels que les responsabilités et les responsabilités des ministères du Département du Règlement, les mesures de gestion des comptes de règlement, etc., conformément à diverses lois et règlements réglementaires. Chaque système d’affaires a un processus d’exploitation détaillé, qui précise chaque lien d’affaires, le rôle d’exécution, les principales activités commerciales, les principales entrées et sorties et les principales règles d’affaires du processus. Contrôle efficace des risques opérationnels.
D’une part, le financement de l’industrie de l’aviation repose principalement sur le système de règlement des fonds pour le contrôle du système, le système de règlement des Fonds soutient l’approbation de l’autorisation à plusieurs niveaux des clients pour les activités afin de prévenir les risques opérationnels des clients. Les sociétés membres ouvrent des comptes de règlement dans le système financier de l’industrie aéronautique pour effectuer le règlement des fonds en se connectant au système de règlement des fonds financiers de l’industrie aéronautique en ligne pour soumettre des instructions ou des instructions écrites; Le système de règlement des fonds prend en charge la fonction de rapprochement en ligne et permet de vérifier en temps opportun les comptes des clients financiers et bancaires de l’industrie aéronautique.
D’autre part, le financement de l’industrie aéronautique respecte strictement les principes d’égalité, de volontariat, d’équité, d’honnêteté et de crédit dans le traitement des opérations de dépôt pour les unités membres, et les politiques pertinentes sont mises en œuvre en stricte conformité avec les règlements pertinents de la CBRC et de la Banque populaire de Chine, afin de garantir pleinement la sécurité des fonds des unités membres et de protéger les droits et intérêts légitimes de toutes les parties concernées.
2. Gestion du crédit
En ce qui concerne la gestion des activités de crédit, le financement de l’industrie de l’aviation applique strictement la gestion du crédit. Au début de chaque année, le plan de ligne de crédit du client est déterminé en fonction du solde de financement des unités membres et de la demande de financement de la nouvelle année, en combinaison avec la situation financière de l’industrie de l’aviation, et les activités de crédit sont traitées strictement dans la ligne de crédit, et les risques sont strictement contrôlés, de sorte que le développement des activités est planifié et équilibré. Entre – temps, le Département du crédit a élaboré des mesures de gestion détaillées et des procédures opérationnelles pour chaque activité de crédit, y compris le prêt, l’escompte et l’affacturage, et a mis en œuvre le principe de gestion de « l’institution d’abord, puis l’entreprise ».
Les activités de crédit financier de l’industrie aéronautique devraient mettre en œuvre un système d’inspection à trois niveaux, et l’enquête préalable au prêt, l’examen du temps de prêt et l’inspection après prêt devraient être effectués de manière normalisée. Les opérations de crédit ne peuvent être effectuées qu’après examen par le Département des risques, examen et approbation par le Comité d’examen des prêts niveau par niveau. La gestion de l’autorisation est effectuée pour chaque activité de crédit individuelle et cumulative de la succursale. Les activités qui dépassent l’autorisation doivent être soumises au siège financier de l’industrie aéronautique pour approbation après discussion et approbation par le Comité d’examen des prêts de la succursale. Le Département du crédit et le Département de la gestion des risques du siège social inspectent régulièrement les succursales chaque année.
3. Contrôle du système d’information
Le financement de l’industrie de l’aviation a mis en place des installations logicielles et matérielles parfaites et un système de sécurité des réseaux, et a utilisé de façon exhaustive des mesures techniques telles que le certificat numérique et le chiffrement pour assurer la sécurité et la stabilité du système d’information de l’entreprise. Les finances de l’industrie de l’aviation sont directement liées à 17 banques commerciales et de politique générale telles que l’industrie, l’agriculture, la Chine, la construction, le développement de l’État et le développement de Guangzhou, ainsi qu’à des bourses de billets et à des centres de change, et des lignes spéciales sont utilisées Pour assurer la sécurité et l’efficacité de la transmission des données.
4. Audit et supervision
Le système de supervision de l’audit interne a été mis en place pour les finances de l’industrie aéronautique. Le système d’audit interne a été mis en place. Les responsabilités et les pouvoirs des institutions d’audit interne et du personnel d’audit, le contenu et les procédures de l’audit interne ont été clarifiés. L’examen du contrôle interne spécifique et la gestion des dossiers d’audit ont été normalisés. Le Département de l’audit du contrôle interne est responsable de l’audit interne de la société, de la supervision et de l’inspection de la mise en œuvre du contrôle interne, de la légalité, de la conformité, de la sécurité, de l’exactitude et de l’efficacité des activités commerciales et financières, de la détection des faiblesses du contrôle interne, des imperfections de la gestion et des risques qui en résultent, et de la présentation d’avis et de suggestions d’amélioration précieux au Comité d’audit du Conseil d’administration.
Évaluation globale de la gestion des risques
Toutes les activités financières de l’industrie aéronautique peuvent être menées en stricte conformité avec le système et le processus, sans risque opérationnel majeur; Tous les indicateurs de surveillance sont conformes aux exigences des organismes de réglementation; Les opérations commerciales sont légales et conformes, le système de gestion est solide et la gestion des risques est efficace.
Gestion financière et gestion des risques de l’industrie aéronautique
Situation financière de l’industrie aéronautique
Unit é: Yuan
Projet 20192020 2021
Total de l’actif 114288003993241343416639855319471334265696
Total des capitaux propres du propriétaire 6543728326947112642269391154228030908
Solde des dépôts des unités membres absorbantes 107302256118121267722866619318222537860144
Total des recettes d’exploitation 231501268632226151069019318401344863
Bénéfice total 1029398175657574778016986578152912
Bénéfice net 79194110764568913942456572361667
Note: les données financières de 2021 n’ont pas été vérifiées.
Gestion financière de l’industrie aéronautique
Depuis sa création, le financement de l’industrie de l’aviation a toujours respecté le principe d’une exploitation stable, en stricte conformité avec le droit des sociétés, la loi sur la surveillance et l’administration du secteur bancaire, les normes comptables pour les entreprises, les mesures de gestion des sociétés financières des groupes d’entreprises et les règlements financiers, règles et statuts pertinents de l’État, afin de normaliser les activités commerciales et de renforcer la gestion interne. Selon la compréhension et l’évaluation de la gestion des risques financiers dans l’industrie de l’aviation, au 31 décembre 2021, il n’y avait pas de défaut majeur dans le système de contrôle des risques liés aux états financiers en ce qui concerne les fonds, le crédit, l’audit et la gestion de l’information.
Indicateurs de surveillance financière de l’industrie aéronautique
Conformément aux mesures de gestion des sociétés financières de groupes d’entreprises, tous les indicateurs de surveillance du financement de l’industrie aéronautique sont conformes aux exigences spécifiées: tableau des indicateurs de surveillance et de surveillance
Nom de l’indicateur de classification surveillance à la fin de 2019 à la fin de 2020 à la fin de 2021
S’il te plaît.
Adéquation des fonds propres ≥ 10,5% 13,09% 12,82% 15,76%
Ratio des actifs non performants ≤ 4% 0,00% 0,00% 0,00%
Risque de crédit NPL ≤ 5% 0,00% 0,00% 0,00%
Ratio d’adéquation des provisions pour pertes sur actifs ≥ 100% – –
Ratio d’adéquation des provisions pour pertes sur prêts ≥ 100% – –
Ratio de liquidité ≥ 25% 69,49% 73,09% 72,09%
Ratio des dépôts et prêts à risque de liquidité – 30,36% 29,65% 19,58%
Taux de réserve excédentaire RMB – 68,22% 68,65% 58,40%
Note: 1. Les prêts confiés ne sont pas inclus dans le total des actifs susmentionnés.
2. Le taux de réserve excédentaire du RMB comprend les fonds déposés par la société dans les banques commerciales.
3. Au 31 décembre 2021, les actifs financiers et les prêts de l’industrie aéronautique étaient normaux.
Dépôts et prêts de la compagnie dans l’industrie aéronautique
À la fin de la période visée par le rapport, le solde des dépôts financiers de la compagnie dans l’industrie de l’aviation était de 14778604119 RMB et le solde des prêts était de 0 RMB. La compagnie n’a reçu aucune garantie de la part de l’industrie de l’aviation.
