Le 11 mars, l’Association chinoise de l’industrie automobile (ci – après dénommée « caa») a publié des données sur la production et les ventes de l’industrie automobile pour février. Selon les données, la production et les ventes de voitures en Chine ont atteint respectivement 1 813000 et 1 737000 en février, en baisse de 25,2% et 31,4% d’une année sur l’autre, en hausse de 20,6% et 18,7% d’une année sur l’autre.
Chen Shihua, Secrétaire général adjoint de la CAAC, a déclaré que la réduction du nombre de jours ouvrables en février en raison des longues vacances du Festival de printemps, associée à la propagation de l’épidémie dans certaines régions de la Chine, a également affecté la croissance de la demande du marché automobile dans une certaine mesure, ce qui a entraîné une baisse significative de la production et des ventes d’automobiles par rapport à l’année précédente.
Il convient de noter que la performance des nouveaux véhicules énergétiques demeure un point culminant du marché. En février, la production et les ventes de véhicules chinois Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) ont atteint 368000 et 334000 respectivement, en baisse de 18,6% et 22,7% par rapport à l’année précédente, en hausse de 2,0 et 1,8 fois par rapport à l’année précédente.
Entre – temps, les exportations d’automobiles ont continué d’augmenter considérablement en février, atteignant 180000 véhicules, en baisse de 21,9% par rapport à l’année précédente et en hausse de 60,8% par rapport à l’année précédente.
La hausse du prix du nickel n’affectera pas la relation entre l’offre et la demande industrielles
Les données montrent que la production et les ventes de nouveaux véhicules énergétiques ont atteint 368000 et 334000 respectivement en février, en baisse de 18,6% et 22,7% par rapport à l’année précédente, en hausse de 2,0 et 1,8 fois par rapport à l’année précédente.
Parmi les principales variétés de nouveaux véhicules énergétiques, la production et les ventes de véhicules électriques purs et de véhicules hybrides rechargeables ont diminué par rapport au mois dernier, la production et les ventes de véhicules électriques purs ayant diminué plus nettement. It is reported that in February, the Production and sales of Pure Electric Vehicles in China were 285000 and 258000 respectively, Increasing 1.7 times and 1.6 times each year; La production et la commercialisation de véhicules hybrides rechargeables ont atteint respectivement 83 000 et 75 000 véhicules, soit une augmentation de 4,1 et 3,4 fois par rapport à l’année précédente.
Xu Haidong, ingénieur en chef adjoint de l’Association automobile chinoise, a déclaré au Securities times.e. que les modèles de batteries hybrides rechargeables étaient plus avantageux sur le plan des coûts en raison de la hausse générale des prix des matières premières, de sorte que les ventes ont augmenté.
Récemment, en raison de la hausse des prix des matières premières et d’autres facteurs, de nombreuses nouvelles entreprises de véhicules énergétiques ont procédé à un ajustement des prix de leurs modèles. Le 10 mars, Tesla China a affiché sur son site Web une augmentation de 10 000 yuans des prix de la version haute performance du Modèle 3 et de la version longue durée et haute performance du modèle Y.
Selon les statistiques incomplètes des journalistes du Securities Times, 13 entreprises automobiles ont annoncé une augmentation des prix de vente des nouveaux véhicules énergétiques depuis 2022, allant de 2 000 à 10 000 yuans.
Il y a quelques jours, la Bourse des métaux de Londres LME phase nickel a grimpé en flèche, a tiré de nombreuses nouvelles entreprises de véhicules énergétiques “nerfs sensibles”.
Selon une analyse de Morgan Stanley, si le prix du nickel augmente de 67,2% en une journée, cela signifie une augmentation d’environ 1 000 $du coût moyen des intrants par véhicule électrique.
Selon Xu Haidong, la hausse des prix du nickel à court terme est le comportement du marché financier et n’affectera pas encore la relation entre l’offre et la demande de l’industrie. La hausse des prix des matières premières pour les piles électriques n’est pas un nouveau sujet, comme on l’a vu depuis l’année dernière. À l’heure actuelle, les petites voitures électriques de la classe a00 peuvent faire face à une certaine pression. Comment résister au stress? Ça vaut vraiment la peine d’y réfléchir. Toutefois, dans l’ensemble, l’espace de marché pour les véhicules électriques de la classe a00 sera maintenu à long terme à l’avenir.
Selon les données de la CAAC, en février 2022, les exportations chinoises d’automobiles ont continué de croître à un rythme élevé, avec un total de 190000 véhicules exportés, en hausse de 60,8% par rapport à l’année précédente. En janvier – février, les exportations d’automobiles ont atteint 412000 unités, soit une augmentation de 75,0% par rapport à l’année précédente.
Parmi eux, l’exportation de nouveaux véhicules énergétiques est également un point culminant. En février, 48 000 nouveaux véhicules énergétiques ont été exportés, soit une augmentation de 273,7% par rapport à l’année précédente. Le 11 mars, Xiaopeng a également annoncé officiellement l’entrée sur le marché européen de son modèle P5, officiellement vendu au Danemark, aux Pays – Bas, en Norvège et en Suède.
Au cours des dernières années, avec l’amélioration continue de la marque automobile chinoise et de la Force des produits, de nombreuses entreprises automobiles considèrent le marché d’outre – mer comme un important lieu de développement des entreprises. Mais le récent conflit russo – ukrainien a eu un certain impact sur la route maritime des entreprises automobiles chinoises.
It is reported that Currently, China Automobile Brands including Great Wall Motor Company Limited(601633)
Selon Xu Haidong, l’impact du conflit russo – ukrainien sur les entreprises automobiles chinoises en mer est très intuitif.
Selon lui, en 2021, la Chine a exporté 100000 véhicules en Russie et en Ukraine, soit 5 à 6% des ventes totales de véhicules. À l’heure actuelle, la situation de la Russie et de l’Ukraine n’est pas claire, le marché local des ventes d’automobiles est presque stagnant, combiné à une forte dépréciation du rouble, les entreprises automobiles chinoises à la Russie, les exportations vers l’Ukraine auront certainement un impact.
L’Association automobile chinoise a souligné qu’en raison de l’impact du conflit russo – ukrainien actuel, l’environnement extérieur de l’industrie automobile est plus complexe, la pénurie de puces et l’augmentation continue des prix des matières premières, ce qui aura un impact durable sur l’expérience de production de l’entreprise, et la tâche d’assurer La stabilité des prix est très difficile. À l’heure actuelle, l’Association a une attitude prudente et optimiste à l’égard du développement futur de l’industrie automobile chinoise et recommande aux entreprises de prêter attention à l’évolution de la situation intérieure et extérieure, de planifier activement et de rechercher de nouvelles possibilités en cas de crise.
