Récemment, Shanghai Guosheng capital a investi 300 millions de yuans dans la stratégie de réseau automobile Botai. Il s’agit également d’un autre investissement important après que Botai car Network a obtenu des investissements stratégiques de FAW Group, Dongfeng Automobile Co.Ltd(600006)
Quelle est la profondeur derrière le choix de Guosheng?
Regardons d’abord l’investisseur stratégique – Shanghai Guosheng capital.
Selon des informations publiques, Shanghai Guosheng capital est affiliée au groupe Shanghai Guosheng, qui est un grand complexe de sector – forme d’exploitation d’actifs appartenant à l’État approuvé par le Gouvernement municipal de Shanghai et créé en septembre 2007.
Au cours des dernières années, le Groupe Guosheng de Shanghai s’est concentré sur les exigences du développement économique et social de l’État et de Shanghai, a encouragé le développement de la sector – forme « à deux roues motrices », a consolidé les trois fonctions de base de « l’exploitation du capital d’État, les investissements industriels importants et l’allocation stratégique de fonds » et s’est efforcé de construire un complexe de sector – forme d’exploitation du capital d’État avec une large influence sur le marché.
Les données montrent qu’à la fin de 2021, le Groupe avait investi près de 40 milliards de RMB dans des domaines tels que les circuits intégrés, l’intelligence artificielle, la biomédecine et l’aérospatiale civile. Dans le domaine des circuits intégrés, des projets clés tels que la première et la deuxième phase du Fonds national d’investissement pour l’industrie des circuits intégrés, la première et la deuxième phase du Fonds d’investissement pour l’industrie des circuits intégrés de Shanghai, le Fonds pour les matériaux d’équipement à semi – conducteurs de Shanghai, le Groupe Huahong et le Groupe industriel du silicium de Shanghai ont été achevés.
Récemment, Shanghai Guosheng a mis en place de nombreuses entreprises dans le domaine des nouvelles pistes de course, par exemple dans le métacosme chaud, Shanghai Guosheng a mis en place plus de 10 entreprises, telles que shangtang Technology, Cloud slave Technology et ITU Technology pour améliorer l’efficacité de l’algorithme ai pour le métacosme; Fournit la puissance sous – jacente, la puissance de calcul, la technologie murale de la puce, le fil molaire et le méga – noyau pour le métacosme. En outre, la technologie dazhan, dirigée par Shanghai Guosheng, occupe une position de premier plan en Chine et à l’étranger en ce qui concerne les technologies d’architecture métacosmique sous – jacente telles que le jumelage numérique et la chaîne de blocs.
Changshou Weiguang, Secrétaire du Comité du parti et Directeur de Shanghai Guosheng Group, a déclaré qu’en tant que sector – forme d’exploitation des actifs appartenant à l’État, Guosheng joue un rôle actif dans la construction d’un nouveau système industriel « 3 + 6 » à Shanghai. L’évolution de l’Internet des véhicules, qui doit être le lien et l’ouverture de toutes les scènes, est une industrie qui mérite notre attention. Investir dans Botai est un choix naturel, Smart Netlink car sera une nouvelle carte de visite de la ville à Shanghai.
Pourquoi Botai peut – il être favorisé par la sector – forme d’investissement financée par l’État?
Botai Automotive Networks a été fondée en 2009, est une entreprise locale de Shanghai Automotive Networks, est également l’une des principales entreprises de l’industrie. En tant que premier à entrer dans le réseau automobile chinois, Botai a continué à cultiver l’écologie automobile, à accumuler des technologies de base et à se spécialiser dans la recherche et le développement de systèmes intelligents de services d’information embarqués pour fournir des produits ou des services de réseau automobile aux principaux groupes automobiles étrangers en Chine. À l’heure actuelle, outre le siège social de Shanghai, il existe des centres de recherche et de développement à Nanjing, Shenyang, Dalian, Shenzhen et Wuhan, des bureaux à Changchun et Beijing et des bases de fabrication intelligentes à Xiamen.
Les données montrent que Botai a investi 1,8 milliard de RMB dans la R & D et a continué à investir plus de 30% de ses revenus d’exploitation. Sur la base de nombreuses années d’expérience dans l’accumulation de technologies et la livraison de produits, Botai dispose de cinq technologies de base: système d’exploitation, voix intelligente, matériel, cartes de haute précision et sector – forme Cloud. À ce jour, Botai a déposé plus de 5 700 demandes de droits de propriété intellectuelle, dont 82% de brevets d’invention. Les clients couvrent près de 30 marques automobiles, près de 100 modèles, plus de 200 itérations de modèles et plus de 30 pays et régions.
De l’avis de l’industrie, c’est la forte capacité de R & D qui permet à Botai d’obtenir continuellement la faveur du capital. Avant l’entrée de Guosheng dans le Bureau, Botai a accumulé près de 2 milliards de yuan de financement de Faw, Dongfeng et xiaomi. Entre – temps, Botai vient d’achever le dossier d’inscription au Shanghai Securities Regulatory Bureau en janvier de cette année et fait un sprint pour l’inscription au Conseil d’administration de la science et de la technologie.
Ying yilun, fondateur et Président de Botai, a d éclaré que l’investissement de Shanghai Guosheng Group dans Botai aidera Botai à accélérer davantage le rythme de la R & D innovante et à faire de plus grandes percées dans la R & D technologique et l’intégration de systèmes. En outre, il partage le circuit d’innovation avec de nombreuses entreprises scientifiques et technologiques locales, telles que “meta Universe”, “Autonomous chip” et “Cloud Computing“, qui sont investies par Shanghai Guosheng, ce qui ouvre la possibilité infinie pour Botai de développer une coopération multidimensionnelle avec d’autres entreprises scientifiques et technologiques à l’avenir.
« l’investissement de Shanghai Guosheng Group est beaucoup plus important pour Botai que l’aide financière. Il représente également une confiance et un soutien solides, reflète la reconnaissance de Shanghai pour Botai et rend Botai plus confiant et plus ferme sur la voie de devenir une entreprise technologique de classe mondiale à l’avenir. Ying yilun a dit.
It is reported that currently Botai has been able to ensure High – speed Growth in order income from 2022 to 2025, and that the company has Entered a key Opportunity for Steady Development. À l’avenir, Botai s’enracinera à Shanghai, en Chine et dans le monde entier.
En tant que « grand terminal » et « nouveau terminal » avec une grande intégration et une forte attraction, le véhicule intelligent connecté au réseau a de grands espoirs.
Les journalistes ont découvert que la Commission de l’économie et de l’informatisation de Shanghai a publié une série d’initiatives visant à promouvoir le développement de véhicules intelligents connectés au réseau, parmi lesquelles il est proposé de promouvoir la percée de terminaux « trois intelligents » (conduite intelligente, connexion intelligente au réseau, cabine intelligente), de soutenir La sensibilisation à l’environnement clé, l’algorithme de décision, l’exécution du contrôle, le terminal interactif embarqué, la carte de haute précision, l’équipement côté route, la sécurité de l’information, etc.
Les initiés de l’industrie pensent qu’il y a encore beaucoup d’espace imaginaire pour le développement futur de l’Internet des véhicules. Dans le contexte de la nouvelle tendance à quatre Modernisations de l’automobile et de la transformation numérique de l’industrie automobile, l’intellectualisation devient une force subversive dans le développement de l’automobile à l’avenir, ce qui favorise le déploiement rapide de la connexion intelligente au réseau et de la conduite automatique. Avec l’avènement de l’ère de la conduite automatique, l’espace intérieur du véhicule à l’avenir sera en mesure de fournir une expérience immersive et rituelle aux propriétaires de véhicules grâce aux vibrations, au son, à la vision et à l’odorat du véhicule, ainsi qu’à la technologie ar et VR. Botai a un long chemin à parcourir pour mener l’expérience ultime de la voiture intelligente et reconstruire le mode de vie de l’espace mobile.
