L’industrie de l’aviation civile a fait de même le 14 mars, à la suite de l’introduction par les chemins de fer d’une politique de remboursement gratuit des billets. Selon une sector – forme d’Ota au reporter de Securities Daily, a reçu l’avis de China Eastern Airlines, la date d’émission des billets avant le 20 mars 2022 (inclus), la date de vol entre le 14 mars 2022 (inclus) et le 17 avril 2022 (inclus) billets de passagers chinois, sans frais de changement ou de remboursement.
The above – mentioned Platform also told Journalists that no corresponding notice has been received from other Airways Division; Une autre compagnie a érienne a déclaré aux journalistes qu’à l’heure actuelle, la compagnie aérienne n’a pas publié d’avis pertinents, mais « probablement ».
Il convient de noter qu’au cours de la récurrence de l’épidémie, il y a eu des plaintes concernant le remboursement des frais de traitement. Selon les statistiques approximatives du reporter de Securities Daily sur la sector – forme de plainte Black Cat, il y a eu des dizaines de plaintes dans le domaine de l’aviation civile au cours des trois derniers jours seulement (12 – 14 mars).
Le 12 mars, des consommateurs se sont plaints sur la sector – forme Black Cat qu’ils avaient dû changer d’itinéraire en raison de la situation épidémique. Certaines compagnies aériennes ont également mis en place une politique de remboursement des frais de manutention réduits en fonction de la situation épidémique, mais China Express Airlines Co.Ltd(002928) ne supporte pas le remboursement des frais de manutention gratuits et ne répond pas aux appels des consommateurs.
En ce qui concerne les différends de consommation survenus à China Express Airlines Co.Ltd(002928)
Ce n’est pas la première fois que China Express Airlines Co.Ltd(002928)
China Express Airlines Co.Ltd(002928) La situation n’est pas un cas isolé. Sur la sector – forme de plainte, les journalistes ont remarqué que China United Airlines, Xiamen Airlines et d’autres compagnies aériennes ont également été impliquées dans des plaintes et des différends en raison de l’incapacité de voyager en raison de l’épidémie. En outre, la sector – forme OTA a également fait l’objet de plaintes pour des raisons connexes. Les journalistes ont appris sur la sector – forme de plainte de Black Cat que des problèmes tels que « ne pas rembourser intégralement», « déduire arbitrairement les frais de remboursement des billets», « clause overlord» sont devenus des « mots à haute fréquence» pour les plaintes de l’industrie de l’aviation civile.
« l’augmentation du nombre de plaintes concernant des « remboursements déraisonnables » est principalement attribuable à la tendance à la reprise récente de l’épidémie. QiQi, un expert de l’aviation civile et professeur agrégé à l’Institut professionnel et technique de l’aviation civile de Guangzhou, a déclaré au quotidien Securities Daily que « les changements apportés à la politique de prévention des épidémies au départ ou à la destination entraînent généralement le remboursement des passagers ».
« en fait, l’OTA n’est qu’un agent d’exécution des politiques du Ministère de l’aviation. Un membre du personnel de l’OTA, qui ne veut pas être nommé, a déclaré au Journal Securities Daily que « la question de savoir si les billets d’avion peuvent être retournés gratuitement ou non est finalement réglée par la compagnie aérienne ».
« l’impact de l’épidémie est basé sur le fait que les compagnies aériennes n’ont pas de politique correspondante tant que les autorités locales n’ont pas de politique correspondante. Par exemple, Hangzhou, Shanghai et d’autres villes ont des cas sporadiques quotidiens, mais le Gouvernement estime qu’il est sous son contrôle et qu’il n’y aura pas d’avis. Dans ce cas, le Ministère de l’aviation n’émettra généralement pas d’avis.» Un autre membre du personnel de l’OTA, qui ne voulait pas être nommé, a déclaré aux journalistes.
Le personnel a déclaré que, du point de vue de l’utilisateur, tant qu’il avait entendu parler de l’éclosion, il pensait qu’il pourrait y avoir un risque et qu’il devrait être remboursé intégralement, car il s’agissait d’un cas de force majeure. Mais que ce soit la sector – forme ou le Département de l’aviation, c’est l’avis de l’administration locale.
En outre, le personnel de l’industrie de l’aviation civile a déclaré aux journalistes que, depuis l’apparition de l’épidémie, le remboursement des billets d’avion a été un processus complexe et parfait, les grandes compagnies aériennes dans le niveau de mise en œuvre du remboursement seront plus qualifiées, ne peut exclure les petites et moyennes compagnies aériennes le processus de remboursement n’est pas parfait.
Le personnel de l’industrie de l’aviation civile a également déclaré que, dans les circonstances actuelles, tant la politique de prévention des épidémies que la politique de retour en arrière sont de plus en plus élaborées. « mais il est indéniable que même si les politiques sont élaborées, des différends subsistent.
Par exemple, certaines collectivités de certaines villes sont gérées de façon fermée à petite échelle, mais la prévention et le contrôle de l’épidémie dans l’ensemble de la ville progressent bien, et le Code de santé et le Code d’itinéraire ne posent aucun problème, de sorte que le Ministère de l’aviation peut ne pas appliquer la politique de retour gratuit. Mais pour les résidents qui vivent à proximité de la communauté concernée, il est possible que la crainte de voir l’épidémie à proximité entraîne une réduction des déplacements, ce qui peut entraîner des différends à ce moment – là.
D’autres initiés de l’industrie ont déclaré au quotidien Securities Daily que les normes de prévention des épidémies n’étaient pas uniformes dans toutes les régions, ce qui a rendu les voyages plus difficiles pour les passagers. Du point de vue du Département de l’aviation, on s’attend également à ce que le Département de l’aviation mette en place des politiques plus souples de retour et de réforme.
« Nous devons peut – être examiner objectivement les plaintes des voyageurs. QiQi a dit aux journalistes: « ce qu’on appelle irrationnel, en fait, est conforme dans une large mesure. Il est très difficile de déterminer qui est responsable des cas individuels de plaintes. En raison de l’épidémie, de nombreux changements de politique et de règles sont fréquents, nous devons analyser les cas individuels.»
QiQi suggère que les consommateurs comprennent également les exigences relatives à l’achat à ce moment – là avant de rembourser les billets et qu’ils accordent plus d’attention aux changements de politique. « si l’itinéraire n’est pas mis en œuvre comme prévu en raison de l’épidémie, il n’est pas entièrement recommandé aux passagers d’apporter des changements d’information à la première fois. À ce moment – là, les compagnies aériennes peuvent introduire des politiques de remboursement et de modification pour l’épidémie, comme l’exemption des frais de remboursement des billets. Les passagers peuvent éviter certaines pertes en demandant le remboursement des billets après l’atterrissage final de la politique.»
