“votre réservoir est – il plein?”
Selon la Commission nationale du développement et de la réforme, les prix de l’essence et du diesel en Chine ont augmenté respectivement de 750 et 720 yuans par tonne à partir de 24 heures le 17 mars.
Depuis le 16, les stations Multi – stations font la queue pour le ravitaillement en carburant depuis une journée entière. Les salutations des automobilistes se sont toutes transformées en « le réservoir est – il plein? ». Après cet ajustement des prix, le prix de détail de l’essence 92 dans la plupart des régions du pays est limité à 8,4 – 8,6 yuan / litre. Si l a capacité du réservoir de carburant est de 50 L, les propriétaires de voitures dépenseront environ 30 yuan de plus pour remplir un réservoir de carburant. Entre – temps, la plupart des régions de la Chine sont entrées dans l’ère des 9 yuans après l’ajustement des prix.
La hausse des prix du pétrole a directement fait grimper les coûts quotidiens des navetteurs, ce qui a incité un plus grand nombre de consommateurs à envisager d’acheter de nouveaux véhicules énergétiques nationaux. L’augmentation rapide des prix de l’énergie traditionnelle du pétrole et du gaz pousse également les pays d’outre – mer à accélérer la transition vers l’énergie renouvelable du paysage, ce qui conduit à la chaleur des circuits photovoltaïques en Chine. Le prix du silicium domestique a augmenté pendant neuf semaines consécutives cette année.
Le 17 mars, la Commission nationale du développement et de la réforme a publié un avis selon lequel, conformément au mécanisme actuel de formation des prix du pétrole raffiné, les prix de l’essence et du diesel en Chine ont augmenté respectivement de 750 et 720 yuans par tonne à partir de 24 heures le 17 mars. Après cet ajustement des prix, le prix de détail de l’essence 92 dans la plupart des régions du pays est limité à 8,4 – 8,6 yuan / litre. Si l a capacité du réservoir de carburant est de 50 L, les propriétaires de voitures dépenseront environ 30 yuan de plus pour remplir un réservoir de carburant.
En ce qui concerne les régions spécifiques, le prix de l’essence 89 dans la région de Beijing est passé de 7,53 yuans par litre à 8,09 yuans, soit une augmentation de 0,56 yuans. L’essence 92 est passée de 8,05 yuan / litre à 8,65 yuan / litre, soit une augmentation de 0,60 yuan; L’essence No 95 est passée de 8,56 yuan / litre à 9,21 yuan / litre, soit une augmentation de 0,65 yuan; Le carburant diesel no 0 est passé de 7,77 yuan / litre à 8,39 yuan / litre, soit une augmentation de 0,62 yuan. Avec une capacité de 50 litres de voitures particulières ordinaires, après cet ajustement des prix, les propriétaires de voitures qui remplissent un réservoir de carburant dépenseront environ 30 yuans de plus.
C’est la cinquième fois cette année que les prix sont ajustés et c’est la première fois que les prix augmentent de façon continue. En plus d’une hausse des prix à la fin de décembre, les prix des produits finis chinois ont connu une « sixième hausse consécutive », la plus forte hausse depuis la nouvelle version du mécanisme de tarification en 2013. Après cet ajustement des prix, la course à l’essence 95 dans la plupart des régions de la Chine est entrée dans l’ère des 9 yuans.
Cette année, l’offre et la demande sur le marché mondial du pétrole ont été serrées, des événements géopolitiques se sont produits fréquemment et les prix internationaux du pétrole ont continué d’augmenter. Prenons l’exemple des contrats à terme sur le pétrole brut Brent, qui se sont élevés à 96,8 dollars le baril le 23 février, en hausse de 22,6% par rapport au début de l’année. Après le déclenchement du conflit russo – ukrainien le 24 février, les prix internationaux du pétrole ont grimpé rapidement, dépassant 139 dollars le baril au milieu de la session du 7 mars pour atteindre un sommet de 13 ans, puis ont chuté, tombant à environ 100 dollars le baril, toujours au – dessus du niveau d’avant le conflit russo – ukrainien.
La prochaine fenêtre de rajustement des prix s’ouvrira le 31 mars 2022 à 24 h. Selon l’analyse de l’information, les prix du marché chinois des produits pétroliers ont légèrement diminué après une hausse rapide, mais dans l’ensemble, ils ont augmenté. Bien que les températures du Nord et du Sud aient augmenté, la propagation récente de l’épidémie dans toute la Chine a augmenté, le contrôle de l’épidémie s’est intensifié et la demande de carburant diesel a été limitée. Sur la base du niveau actuel des prix internationaux du pétrole brut, le prochain cycle d’ajustement des prix du pétrole brut commencera par une tendance à la baisse, et on s’attend à ce que le prochain cycle d’ajustement des prix du pétrole brut ait une forte probabilité de baisse.
Réponse de la NDRC
Alors que les prix internationaux du pétrole continuent de baisser en une semaine, passant d’un sommet de 130 dollars à moins de 100 dollars le baril, pourquoi le pétrole brut international a – t – il chuté de 30 dollars et pourquoi la Chine continue – t – elle d’augmenter?
À cet égard, dans l’après – midi du 17 mars, la Commission nationale du développement et de la réforme a répondu aux journalistes sur l’ajustement des prix du pétrole raffiné, lorsque les prix internationaux du pétrole ont continué d’augmenter, mais pas plus de 130 dollars le baril, les prix du pétrole raffiné chinois ont été ajustés Conformément au mécanisme normal; Si le prix du pétrole est supérieur à 130 dollars des États – Unis le baril, conformément aux mesures de gestion du prix du pétrole, des politiques fiscales et fiscales appropriées sont adoptées pour assurer la production et l’approvisionnement en pétrole raffiné conformément au principe de la prise en compte des intérêts des producteurs et des consommateurs et du maintien d’un fonctionnement stable de l’économie nationale, et les prix du gaz et du diesel ne sont pas ou ne sont pas mentionnés en principe.
Conformément aux dispositions pertinentes des mesures de gestion des prix du pétrole, le prix de détail maximal de l’essence et du diesel en Chine est ajusté tous les 10 jours ouvrables en fonction de l’évolution des prix du pétrole brut sur le marché international. Jusqu’au 17 mars, il y avait cinq fenêtres d’ajustement des prix cette année. Les prix nationaux de l’essence et du diesel ont augmenté respectivement de 1 875 et 1 805 yuans par tonne, soit 21% et 23% de plus qu’au début de l’année. Parmi eux, les prix de l’essence et du diesel en Chine ont augmenté respectivement de 750 et 720 yuans par tonne.
Bien que le prix international du pétrole ait fortement augmenté après la dernière révision des prix (3 mars), bien qu’il ait diminué ces derniers jours, le calcul global montre que la moyenne des 10 derniers jours ouvrables est encore beaucoup plus élevée que celle de la période précédente. Étant donné que l’ajustement des prix du pétrole raffiné en Chine est lié à la valeur moyenne des prix internationaux du pétrole au cours des 10 derniers jours ouvrables, il y a eu de nombreuses augmentations importantes des prix internationaux du pétrole avant la date d’ajustement des prix, mais les prix du pétrole raffiné en Chine ont diminué au cours de la période en cours.
Par exemple, le 17 décembre 2021 est la date de rajustement des prix. Les prix internationaux du pétrole ont augmenté continuellement au cours des deux jours ouvrables précédents, mais les prix actuels de l’essence et du diesel en Chine ont diminué respectivement de 130 et 125 yuans par tonne. Des situations similaires se sont produites le 26 juillet 2021, le 31 mars 2021 et le 18 septembre 2020.
Les données de zhuochuang montrent que depuis ce cycle d’évaluation, les prix internationaux du pétrole ont d’abord augmenté, puis diminué, avec une grande volatilité. Brent Crude a d’abord augmenté de 28% en six jours, puis a chuté de 24% en six jours, un ajustement important qui a réduit la hausse des prix en Chine.
À l’heure actuelle, il n’y a pas de meilleur paragraphe que « 92 plein, lourdement endetté; 95 plein, directement en faillite; 98 plein, trois générations de remboursement ». Bien que exagéré, il montre également que la hausse continue des prix du pétrole inquiète les consommateurs.
La hausse des prix du pétrole a effectivement incité les consommateurs à envisager d’acheter de nouveaux véhicules énergétiques nationaux. Selon les données publiées par la Fédération des passagers, 368000 véhicules et 334000 véhicules ont été produits et vendus sur le marché des véhicules Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) à la mi – février 2022, soit une augmentation de deux fois et de 1,8 fois par rapport à l’année précédente.
Du point de vue de la part de marché, la part de marché des nouveaux véhicules énergétiques était de 17,9% en janvier – février de cette année. Plus précisément, au cours des deux premiers mois de cette année, la production et la vente de véhicules électriques purs ont atteint 652000 et 604000 respectivement, soit une augmentation de 1,4 fois par rapport à l’année précédente; La production et la commercialisation de véhicules hybrides rechargeables ont atteint respectivement 168000 et 160000 véhicules, soit une augmentation de 2,8 et 2,5 fois par rapport à l’année précédente.
Les entreprises automobiles chinoises ont déployé activement de nouveaux véhicules énergétiques, la part de marché de la marque chinoise a continué d’augmenter, les ventes cumulées de voitures particulières de marque chinoise ont atteint 1 637000 en janvier – février, en hausse de 20,3% d’une année sur l’autre et la part de marché a atteint 44,6%; La part de marché de l’Allemagne et du Japon a continué de baisser.
« cette année, le prix du pétrole en Chine a atteint un sommet de près d’une décennie en mars, a déclaré Cui dongshu, Secrétaire général de l’Association. La hausse du prix du pétrole a directement augmenté le coût quotidien des déplacements domiciletravail des véhicules alimentés au carburant et a continué d’élargir la gamme de base pour la Promotion de nouvelles sources d’énergie et même de la technologie hybride huile – électricité.
Bien que les prix du pétrole soient de plus en plus élevés, l’achat de nouveaux véhicules énergétiques n’est pas nécessairement une meilleure option – au fur et à mesure que les prix du pétrole augmentent, les prix des nouveaux véhicules énergétiques augmentent. En raison de la forte hausse des prix des matières premières en amont, Tesla a augmenté les prix de ses modèles complets deux fois au cours de la semaine qui s’est écoulée depuis le 10 mars, allant de 20 000 à 30 000 yuans. De nouvelles marques de véhicules énergétiques, telles que China Xiaopeng Motor (09868.hk), Nezha Motor ( Byd Company Limited(002594) ( Byd Company Limited(002594) .sz), ont également augmenté leurs prix récemment. Choisir entre un véhicule à essence ou un nouveau véhicule à énergie semble être un dilemme.
Yin Bin, analyste de Huaxin Securities, estime qu’après une série d’augmentations de prix, les contraintes de coût des véhicules chinois Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) « Nous continuons de nous concentrer sur les composants à haute teneur en nickel, les diaphragmes, les piles électriques et certains composants α Un atout de premier plan de qualité. “
La situation en Russie et en Ukraine a contribué à la hausse continue des prix de l’énergie. Les prix du gaz naturel et du pétrole ont atteint des sommets récents. L’augmentation rapide des prix de l’énergie traditionnelle poussera également les pays d’outre – mer à accélérer la transition vers les énergies renouvelables paysagères, ce qui a conduit à la chaleur des circuits photovoltaïques en Chine. Les prix du silicium domestique ont augmenté cette année pendant neuf semaines consécutives.
Yang guoping, analyste de Huaxi Securities Co.Ltd(002926) Les prix du gaz naturel ont également augmenté de plus de 60% au cours des trois premiers mois de l’après – guerre et de plus de 80% avant et après la guerre. Selon la performance des prix des produits énergétiques avant et après la guerre en Tchétchénie, les prix des produits énergétiques russes et ukrainiens d’après – guerre sont encore susceptibles de rester élevés. Sous l’influence du conflit russo – ukrainien, l’Europe est impatiente de se débarrasser de sa dépendance vis – à – vis du gaz naturel russe, ce qui lui permettra d’obtenir des avantages à long terme pour la plaque photovoltaïque. Il est recommandé de mettre l’accent sur l’industrie photovoltaïque et les fonds liés au carbone.
Il convient de noter que, sur le marché des capitaux, l’industrie photovoltaïque et la neutralisation des émissions de carbone sont des investissements thématiques importants, qui comprennent de nombreuses sous – industries et des paysages très différents, ce qui exige un rythme d’investissement élevé, de sorte que les investisseurs ordinaires sont mieux placés pour se concentrer sur la chasse aux marchés par le biais de produits ETF tels que les nouveaux véhicules énergétiques ETF (515030), ETF neutre en carbone (159790).
Bénéficiant de la poursuite de la hausse de la demande à l’extérieur de la Chine, le prix du silicium polycristallin photovoltaïque en Chine a augmenté pendant neuf semaines consécutives cette année. Selon les cotations de la branche de l’industrie du silicium, le prix du silicium polycristallin a augmenté considérablement et continuellement, montrant une tendance à la hausse au cours de l’année dernière. Depuis que le prix moyen de transaction de 60900 yuan / tonne en juillet 2020 a augmenté jusqu’à présent, le prix moyen de transaction a atteint 247800 yuan / tonne cette semaine (jusqu’au 16 mars).
Sous l’impulsion de la hausse des prix, de plus en plus d’entreprises entrent dans l’industrie, les sociétés cotées en actions a de la Chine ont annoncé que de plus en plus d’entreprises entrent dans l’industrie du silicium par – delà les frontières. Selon des statistiques incomplètes, rien qu’en décembre de l’année dernière, jusqu’à présent, cinq entreprises ont annoncé des investissements dans le silicium polycristallin et le silicium industriel, avec une échelle d’investissement de plus de 10 milliards de RMB. En outre, Tbea Co.Ltd(600089) , Hoshine Silicon Industry Co.Ltd(603260) De toute évidence, la récente hausse continue des prix du silicium a progressivement ébranlé le point de vue selon lequel les prix du silicium étaient généralement considérés comme vides, et de plus en plus de points de vue ont estimé que la situation de « l’équilibre serré » du silicium ne serait pas atténuée avant au moins 2023.
