“Euler Black Cat and white cat just stopped receipt of Order, not stopped, we are actively Searching for a solution”. Il y a quelques jours, Dong Yudong, PDG d’Euler Brand, a révélé les raisons pour lesquelles les deux modèles de vente à chaud d’Euler ont été suspendus lors d’une entrevue avec le Securities Times E.
Dong yudongtou a déclaré que, dans le cas du chat noir, la perte moyenne d’une voiture a dépassé 10 000 yuans après la forte hausse des prix des matières premières en 2022. Cela a exercé une pression considérable sur les entreprises.
Récemment, les journalistes du Securities Times e se sont rendus au magasin Euler New Energy 4S dans le district de Chaoyang, à Beijing, pour une visite sur le terrain, et ont constaté que le matériel publicitaire lié au chat blanc et noir d’Euler avait été retiré. Le vendeur a dit aux journalistes, quand les deux voitures peuvent reprendre la commande, le magasin n’a pas été informé.
Euler white cat, Black Cat suspension receipt, side reflect the Background of Raw Materials Price rise, Small Electric Vehicles Survival Dilemma. D’autre part, la baisse des subventions aux nouveaux véhicules énergétiques et la baisse des prix de transaction des nouveaux véhicules énergétiques augmentent encore le coût des véhicules électriques.
Où vont les petites voitures électriques lorsque l’avantage de coût initial n’existe plus? Les dirigeants d’entreprise sont troublés.
La baisse des subventions s’ajoute à la hausse des prix des matières premières et à la hausse collective des prix des nouveaux véhicules énergétiques.
Le 17 mars, Tesla China a affiché sur son site Web une augmentation de 15 000 $du prix de vente du modèle y d’entraînement des roues arrière à 316900 $. Il est à noter qu’il s’agit de la troisième hausse des prix de Tesla China pour ses produits en seulement sept jours.
Jusqu’à présent, la version haute performance du Modèle 3 de Tesla a augmenté le prix total de 28 000 RMB et le prix de vente actuel est de 367900 RMB; Le prix total de la version haute performance du modèle y a augmenté de 30 000 RMB deux fois, et le prix de vente actuel est de 417900 RMB.
Tesla a déclaré que la hausse des prix était principalement due à des facteurs tels que la hausse des prix des matières premières. Elon Musk, PDG de Tesla, a également écrit sur les médias sociaux que Tesla et sa société de fusées SpaceX font face à d’énormes pressions inflationnistes sur les matières premières et la logistique.
Le 18 mars, Xiaopeng Motor a annoncé que, sous l’influence de la hausse continue et significative des prix des matières premières en amont, Xiaopeng Motor ajustera les prix des modèles de véhicules vendus, avec une augmentation de 10 100 à 20 000 RMB avant la subvention. Ce rajustement de prix entrera en vigueur le 21 mars à 0 H.
Le 16 mars, Chery New Energy a également augmenté les prix de ses petits modèles de crème glacée fourmi et QQ, avec des ajustements allant de 3 000 à 6 000 yuans. It is reported that before Price Adjustment, the price range of the two Small Electric Vehicles is RMB 29900 – 81900. Après ajustement, le prix de vente de Chery ant 408km full Sugar Edition est passé à 89 000 yuans.
Chery New Energy a déclaré que les coûts de plusieurs modèles de Chery New Energy ont continué d’augmenter en raison de l’ajustement de la politique nationale et de la forte augmentation des prix des piles et des matières premières des puces. Afin de continuer à fournir des produits aux utilisateurs, l’entreprise a augmenté les prix de certains modèles.
Les données publiques montrent qu’en 2022, le prix du carbonate de lithium a commencé à augmenter après avoir atteint 300000 RMB / t le jour de l’an, a atteint 400000 RMB / t à la mi – février et a dépassé la barre des 500000 RMB / t au début de mars, en hausse de près de 70% par rapport au début de l’année.
Récemment, le prix du nickel LME a grimpé à 100000 $US / t dans le cadre d’un jeu multi – espace, ce qui a encore augmenté le prix des matières premières des piles électriques. Les prix du sulfate de nickel de qualité batterie ont augmenté de 30,6% au cours de la semaine.
China International Capital Corporation Limited(601995)
« À l’heure actuelle, le coût et le prix de vente de certains nouveaux modèles de véhicules énergétiques ont été inversés », a déclaré zhang junyi, Directeur associé d’Aowei Consulting et chef de l’industrie automobile et des fonds de capital – investissement de la Grande Chine, au Securities times.e.
Selon les statistiques incomplètes des journalistes de Securities Times e, cette année, Weilai, Xiaopeng Motor, Nezha Motor, Zero Run Motor, Weima Motor, Guangzhou Automobile AEN, Feifan Motor, Byd Company Limited(002594) Il couvre près de 40 modèles principaux sur le marché actuel des véhicules électriques.
Les initiés de SAIC GM Wuling ont déclaré au Securities Times e que la forte augmentation du coût des matières premières des batteries électriques était une difficulté objective pour chaque nouvelle entreprise de véhicules énergétiques.
Depuis mars
En même temps que la hausse des prix, certains constructeurs automobiles ont dû suspendre leurs commandes de modèles à chaud pour faire face à la crise causée par la hausse des coûts.
Il y a quelques jours, Euler Motor a annoncé qu’elle suspendait la réception des commandes pour ses modèles white cat et Black Cat. Auparavant, les deux voitures étaient les principaux points de vente d’Euler. Les ventes d’Euler ont également légèrement fluctué en février après la suspension des commandes pour les deux modèles. En février, les ventes d’Euler ont chuté de 15,09% d’une année sur l’autre et de 52,68% d’une année sur l’autre.
Dong Yudong a déclaré au Securities times.e. Company reporter que la suspension de la réception des commandes est une mesure inévitable, à l’heure actuelle, chaque vente moyenne d’un chat noir et blanc, la marge de perte est d’environ 10 000 yuans. Entre – temps, les délais de livraison des véhicules ont été allongés en raison de la pénurie de puces. À long terme, les consommateurs et les entreprises elles – mêmes sont désavantagés. À l’heure actuelle, Euler cherche activement des solutions.
Récemment, des journalistes du Securities Times e se sont rendus au magasin Euler New Energy 4S dans le district de Chaoyang à Beijing pour une visite sur place. Le personnel des ventes a dit aux journalistes, à l’heure actuelle, les seuls modèles vendus dans le magasin sont good CAT et good Cat GT, Euler white cat, Black Cat quand récupérer la commande, n’a pas été informé temporairement.
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Le fabricant a été informé d’un nouveau cycle d’augmentation des prix, mais il n’a pas été informé du moment précis de l’ajustement.
It is understood that on March 1, this year, Euler Motors announced on the official app that the Selling Price of the New Euler good cat was adjusted to 121900 – 151900 Yuan from the previous RMB 103900 – 143900 Yuan, Increasing between 8000 – 18000 yuan.
En fait, la marée montante des prix des nouveaux véhicules énergétiques n’est pas seulement liée à la hausse des prix des matières premières, mais aussi à l’ajustement récent de la politique de subvention des nouveaux véhicules énergétiques et à la baisse des prix des nouveaux véhicules énergétiques.
Conformément à la politique de subvention financière pour la promotion et l’application des nouveaux véhicules énergétiques 2022 publiée conjointement par le Ministère des finances et d’autres ministères; En 2022, la norme de subvention pour les nouveaux véhicules énergétiques a diminué de 30% par rapport à 2021. Entre – temps, 2022 est également la dernière année de mise en œuvre de la politique nationale de subventions.
La subvention pour les véhicules électriques purs d’une autonomie de 400 km ou plus est de 12 600 RMB, soit 5 400 RMB de moins qu’en 2021.
Entre – temps, les prix des nouveaux véhicules énergétiques (NEV) ont également chuté. Fang Yunzhou, fondateur et Directeur général de Nezha Motors, a déclaré au Securities times.e que le prix moyen des points NEV était de 2000 yuan / minute en 2021, mais au début de 2022, le prix des points NEV était tombé à environ 1000 yuan / minute, avec une grande fluctuation.
« auparavant, les points NEV pouvaient atteindre 2500 yuans par minute. Actuellement, le dernier prix des points peut être seulement 500 yuans par minute – 800 yuans par minute », a déclaré Dong, ajoutant que la baisse des prix des points, ainsi que la baisse des subventions, la hausse des prix des matières premières et d’autres Facteurs, rendent inévitable la perte de petites voitures électriques.
Augmentation des coûts, ordre de livraison désordonné et difficultés de survie des petits véhicules électriques exposés
Ces dernières années, les nouveaux véhicules énergétiques sont sans aucun doute le segment le plus chaud du marché. Même sous la pression de l’épidémie et de la pénurie de puces, le marché des nouveaux véhicules énergétiques a maintenu une tendance à la croissance défavorable.
Selon les dernières données publiées par l’Association chinoise de l’industrie automobile, la production et les ventes de nouveaux véhicules énergétiques ont atteint 368000 et 334000 en février, soit une augmentation de 2,0 et 1,8 fois par rapport à l’année précédente. De janvier à février 2022, la production et la vente de nouveaux véhicules énergétiques se sont élevées à 820000 et 765000, soit une augmentation de 1,6 et 1,5 fois par rapport à l’année précédente.
En ce qui concerne la structure des produits, les petites voitures électriques des classes a00 et a0 occupent sans aucun doute la moitié du marché des nouveaux véhicules énergétiques. Les données pertinentes montrent que la part de marché moyenne des petites voitures particulières électriques pures a dépassé 40% au cours des deux dernières années. La part de marché des nouveaux véhicules énergétiques continue d’augmenter après les campagnes.
Cui dongshu, Secrétaire général de la Conférence nationale sur l’information sur le marché des voitures particulières, a déclaré au Securities Times E.
En 2020, SAIC GM Wuling, avec un mini EV Wuling HONGGUANG, est devenu un « filet rouge » sur le marché des nouveaux véhicules énergétiques, ce qui a également permis au marché des petits véhicules électriques de se réchauffer davantage.
« le marché actuel des nouveaux véhicules énergétiques a pris la forme d’un haltère, les modèles haut de gamme et les petits véhicules bas de gamme occupant davantage de parts de marché. Un analyste en valeurs mobilières a déclaré au Securities Times e que la tendance au développement des petits véhicules électriques a été très positive dans l’industrie, ce qui est également propice à la promotion et à la popularisation des nouveaux véhicules énergétiques.
Cependant, sous l’effet collectif de facteurs tels que la récurrence de l’épidémie de covid – 19, la hausse des prix des matières premières et la pénurie de puces, les petits véhicules électriques sont également confrontés à certaines difficultés de survie.
Il y a quelques jours, des journalistes de Securities Times e ont visité un magasin 4S de SAIC GM Wuling dans le district de Chaoyang à Pékin. Dans le grand magasin, il y avait des voitures d’exposition dans les rangées, parmi lesquelles le plus populaire Wuling HONGGUANG Mini EV ne pouvait être placé qu’à l’extérieur du magasin.
« il y a trop de voitures d’exposition, elles ne peuvent vraiment pas être laissées dans le magasin, et ces modèles sont laissés à l’extérieur du magasin. Il n’y a pas de voitures en stock, seulement pour réserver », a déclaré le personnel des ventes à Securities times.e. reporter. À partir de maintenant, il est prévu d’attendre environ un mois avant de ramasser la voiture.
Lorsqu’on lui a demandé pourquoi il n’était pas possible de ramasser la voiture immédiatement, l’autre partie a dit qu’elle était principalement touchée par l’épidémie et la chaîne d’approvisionnement.
Les journalistes du Securities Times e ont noté qu’en raison de la pression actuelle sur la livraison des nouveaux véhicules énergétiques, le réseau a progressivement donné naissance à une entreprise de revente de commandes.
Le reporter a débarqué sur la sector – forme de commerce d’occasion comme le poisson salé, a entré au hasard plusieurs nouvelles marques d’énergie populaires comme le krypton polaire, le réservoir, Euler, Wuling, et a ajouté “commande” comme mot clé, il y aura immédiatement plusieurs commandes de transfert, en même temps, il y a des utilisateurs qui ont fait des commentaires sur la demande de réception de commandes à prix élevé.
Selon un vendeur de poisson salé, les ordres de transfert actuels sont essentiellement des transferts locaux et n’acceptent pas les transferts interprovinciaux. De nombreux vendeurs réservent sur les modèles les plus populaires, en particulier ceux qui peuvent être commandés en ligne. Une fois la commande obtenue avec succès, une certaine prime est ensuite revendue aux consommateurs qui ont désespérément besoin d’acheter une voiture. Pour certains consommateurs, il est possible d’économiser du temps en file d’attente.
Zhang Junyi a déclaré au Securities Times e Company que la chaleur du transfert de commandes de poisson salé reflète le chaos actuel de l’ordre de production et de livraison sur le marché des nouveaux véhicules énergétiques. Lorsque les problèmes de la chaîne d’approvisionnement s’amélioreront, que les prix des matières premières baisseront et que la production des entreprises automobiles se stabilisera, ce phénomène s’estompera lentement.
« À l’heure actuelle, certaines entreprises automobiles sont par défaut à ce comportement, mais à long terme, pour la marque, est également une sorte de préjudice », a déclaré l’analyse des initiés de l’industrie, l’incapacité d’un approvisionnement rapide et stable, dans une certaine mesure, réduira l’identité des consommateurs à la marque.
Auparavant, la suspension de la réception des commandes pour les voitures d’Euler white cat et Black Cat a provoqué de grandes vagues sur le marché.
Les personnes susmentionnées affirment que les petites voitures électriques de la classe a00 ont une marge bénéficiaire limitée par rapport aux autres classes et dépendent principalement des avantages de l’échelle. Lorsque les coûts augmentent considérablement, ses bénéfices seront inévitablement encore réduits et sa crise de survie sera exposée en premier.
Réduction des coûts ou mise à niveau de la marque, où sont les petites voitures électriques?
Comment sortir d’une situation difficile? C’est sans aucun doute un problème difficile pour de nombreuses entreprises automobiles.
Zhang Junyi a déclaré aux journalistes de Securities times.e que certaines des pièces utilisées par les petites voitures électriques a00 ne sont pas de qualité standard, mais de qualité de consommation. Les entreprises automobiles optimisent davantage les pièces au niveau des pièces, et le coût total des voitures devrait être davantage contrôlé. Toutefois, à long terme, la mise à niveau des produits et des marques permettra aux entreprises d’accroître leurs marges bénéficiaires et leurs marges bénéficiaires.
En fait, la mise à niveau des produits a été largement acceptée par les petites entreprises de véhicules électriques.
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Dans le même temps, avec l’augmentation des coûts, les entreprises automobiles devraient réfléchir à la façon de créer des produits à prix élevé.
Fang Yunzhou estime que le rapport coût – efficacité élevé est l’avantage des petits véhicules électriques et sa compétitivité unique. Pour maintenir ce rapport coût – efficacité élevé, les entreprises doivent s’appuyer sur la mise à niveau technologique, la réduction des coûts de recherche et de développement, l’universalité des fonctions, etc.
Dong Yudong a également déclaré qu’une simple augmentation des prix des produits, les consommateurs ne paieront pas nécessairement la facture, voire ressentiront. Par conséquent, il estime que la hausse des prix des petits véhicules électriques doit s’accompagner d’une configuration accrue et d’un sens accru de la technologie.
Les journalistes du Securities Times e ont noté que le 1er mars de cette année, lorsqu’Euler a annoncé l’augmentation des prix des produits, il a également publié simultanément des instructions sur la configuration supplémentaire.
Dong Yudong a déclaré qu’au début du développement industriel, les véhicules électriques purs de classe a00 étaient de très bons produits, ce qui a entraîné une augmentation de la perméabilité des nouveaux véhicules énergétiques, mais avec la hausse des prix des matières premières et la baisse des subventions, la tendance à la perte est devenue de plus en plus évidente. Dans le même temps, nous sommes conscients que nos marques et produits existants doivent être mis à niveau et que le « marché de la taille », y compris les nouveaux produits énergétiques a0, A et B, connaîtra tôt ou tard une croissance collective.
« avec le développement de l’industrie, nous avons pleinement reconnu qu’il n’y a qu’une marge de profit pour plus de 150000 produits. C’est pourquoi l’Euler actuel doit aller de l’avant.» Dong Yudong a estimé qu’à l’avenir, le marché chinois des nouveaux véhicules énergétiques pourrait progressivement former un modèle de marché « Rugby » avec la mise à niveau de divers produits.
Par coïncidence, SAIC GM Wuling, le leader des ventes sur le marché des petites entreprises de véhicules électriques, a récemment amélioré et mis à niveau ses produits.
Les initiés de SAIC GM Wuling ont déclaré au Securities Times e que depuis le lancement de la norme Wuling Silver, SAIC GM Wuling a lancé la première étape de la transformation et de la mise à niveau, et le rythme de mise à niveau des produits et des marques de Wuling sera basé sur la demande de mise à niveau des consommateurs.
Selon Zhang junyi, bien que SAIC GM Wuling ait pleinement bénéficié des dividendes du marché des petites voitures électriques au début, l’entreprise a un sentiment d’urgence. S’il n’y a pas d’épidémie et de pression au niveau de la chaîne d’approvisionnement, le rythme de mise à niveau de l’entreprise pourrait être plus rapide.
Face à la mise à niveau collective des petites entreprises de véhicules électriques, certaines personnes de l’industrie ont également proposé une autre voix: les petites entreprises de véhicules électriques collectivement vers le haut, le marché bas de gamme existant par qui? Le taux de pénétration des nouveaux véhicules énergétiques diminuera – t – il?
À cet égard, Zhang Junyi estime qu’avec la tendance à la mise à niveau de la consommation, la mise à niveau des produits et des marques des entreprises automobiles est une tendance majeure. Le marché actuel des petits véhicules électriques a besoin d’entreprises engagées dans la recherche, le développement et la production de véhicules électriques à faible vitesse pour la mise à niveau et l’entrée. À son avis, il est plus propice à la mise à niveau de la fabrication et au développement de haute qualité de l’industrie en permettant aux entreprises de véhicules électriques à faible vitesse de mettre à niveau et de construire des produits de véhicules électriques de classe a00 et a0.
« il n’est pas propice à la mise à niveau de la fabrication et à la croissance continue de l’industrie si les entreprises automobiles traditionnelles « réduisent la dimension » à long terme pour créer des produits de bas de gamme. Selon Zhang junyi, de ce point de vue, les petites entreprises de véhicules électriques sont confrontées à certains défis, mais c’est la voie qu’elles doivent suivre et la « solution optimale » pour relever les défis actuels.
La hausse des prix des matières premières n’est pas durable et l’enthousiasme de la consommation finale ne diminue pas
Bien que la « Marée montante » des nouveaux véhicules énergétiques ait été plus forte qu’une vague, la demande du marché final n’a pas diminué.
SAIC GM Wuling 4S Store Sales personnel told reporters, currently in the store Wuling macro Mini EV has been ordered Early, the previous Order just completed delivery. À son avis, étant donné que les petits véhicules électriques eux – mêmes ne sont pas vendus à un prix élevé, les consommateurs achètent essentiellement le produit en remplacement de la demande initiale, de sorte que le raffinement des prix n’affecte pas leur volonté d’acheter.
Cui dongshu est également d’avis que les nouvelles entreprises de véhicules énergétiques ont un certain pouvoir de tarification à l’heure actuelle, elles ajustent les prix et n’affecteront pas la demande du marché final, de sorte que l’Union des consommateurs n’a pas ajusté l’objectif de volume des ventes prévu pour le marché des nouveaux véhicules énergétiques cette année.
Dans le même temps, Cui dongshu a également souligné que la hausse actuelle des prix des matières premières n’est pas durable et finira par revenir à des prix rationnels du marché.
Selon le rapport de recherche publié par le Soochow Securities Co.Ltd(601555) Mais la hausse récente des prix du carbonate de lithium de qualité batterie s’est progressivement ralentie. Dans le même temps, à long terme, la capacité mondiale de production de nickel est progressivement libérée, la pénurie d’approvisionnement sera atténuée et la nouvelle capacité est principalement intégrée, ce qui peut efficacement réduire le coût de la chaîne industrielle de l’électricité au lithium. L’impact de la hausse actuelle des prix du nickel sur la chaîne industrielle est relativement limité.
China International Capital Corporation Limited(601995) On s’attend à ce que le niveau élevé et soutenu des nouvelles sources d’énergie par la suite atténue encore les préoccupations du marché et maintienne le jugement sur les ventes annuelles de plus de 5 millions de nouvelles voitures particulières énergétiques.
À son avis, les produits à bon rapport qualité – prix qui répondent aux besoins du public ont encore un vaste espace de marché.
Xu Haidong, ingénieur en chef adjoint de la CAAC, a déclaré au Securities Times e que la demande du marché pour les petites voitures électriques existe depuis longtemps, en particulier dans les villes et les villages où la pénétration des voitures électriques a considérablement augmenté sous l’impulsion des activités des nouveaux véhicules énergétiques à la campagne, et que cette tendance se poursuivra pendant un certain temps à l’avenir.
