Le 17 mars, Nezha Motor a publié une note d’ajustement des prix des modèles de véhicules indiquant qu’en raison de l’augmentation des prix des matières premières en amont et de la pénurie d’approvisionnement de la chaîne d’approvisionnement et d’autres facteurs, les prix des modèles en vente seront ajustés, avec une fourchette d’augmentation allant de 3 000 à 5 000 yuans.
It is reported that this Price Adjustment of Nezha Motors will take effect at 0: 00 on March 18, before which the users purchased through the official designated Channels such as Nezha automobile app and official website will not be affected by this Price Adjustment.
En ce qui concerne cette augmentation des prix, certains internautes ont également déclaré sur la sector – forme sociale: « 5000 yuans suffisent – ils à mes dépenses annuelles de carburant? » “Je me demande quelle autre marque n’a pas augmenté son prix?”
La pression sur les coûts des nouveaux véhicules énergétiques est dirigée vers le côté de la demande. Depuis mars de cette année, les nouvelles entreprises de véhicules énergétiques ont déclenché une vague de « hausse des prix ». Du 10 au 17 mars, Tesla a augmenté ses prix trois fois par semaine; Le 15 mars, Byd Company Limited(002594) En outre, Guangzhou Automobile aean, Chery New Energy et d’autres hausses de prix récentes. Au début du mois de mars, le rapport financier de la CCTV a également montré que près de 20 nouvelles entreprises de véhicules énergétiques avaient annoncé des hausses de prix depuis mars, impliquant près de 40 modèles.
De nombreux constructeurs automobiles attribuent l’ajustement des prix à « l’impact de la forte hausse des prix des matières premières ». En réponse, Bai Wenxi, économiste en chef de l’IPG en Chine, a déclaré à Time finance que les facteurs de coût qui influencent la hausse des prix des entreprises automobiles, outre les coûts de main – d’oeuvre et de fabrication, se concentrent principalement sur la forte augmentation des prix des batteries électriques automobiles et l’insuffisance de L’approvisionnement, tandis que la hausse des prix des batteries électriques est due à la forte augmentation des matières premières en amont, le lithium et le nickel.
Les 7 et 8 mars de cette année, les prix à terme du nickel à la London Metal Exchange (LME) ont connu une hausse irrationnelle en tant que matière première clé pour la production d’acier inoxydable et de nouvelles batteries énergétiques. Le 7 mars, les contrats à terme sur le nickel LME ont fermé à 50 300 $US / T et, le 8 mars, les contrats à terme sur le nickel LME ont atteint un sommet record de 101365 $US / t. Dans l’après – midi du 8 mars, LME a annoncé que toutes les transactions de nickel de la journée étaient annulées, a suspendu les transactions de nickel et a décidé de ne pas reprendre avant le 11 mars.
À cet égard, le directeur compétent de la China Nonferrous Metals Industry Association a déclaré que le prix actuel du nickel s’écartait gravement des fondamentaux, perdait son sens directeur pour le prix au comptant et s’écartait de l’intention initiale de servir l’économie réelle, causant de graves dommages aux industries mondiales du nickel et aux industries connexes en amont et en aval. À l’heure actuelle, les opérations à terme sur le nickel LME ont repris le 16 mars. Le 17 mars, LME a annoncé qu’elle augmenterait la limite de 12% pour le nickel jusqu’à nouvel ordre.
La deuxième vague de “hausse des prix” des nouveaux véhicules énergétiques se produira – t – elle si l’évolution des prix des matières premières concernées n’est pas claire?
“Pas à court terme, la pénurie de la chaîne d’approvisionnement dans le conflit russo – ukrainien s’est déjà propagée, et l’impact de la hausse des prix des matières premières sur l’industrie est devenu un fait établi.” L’analyste de l’industrie automobile Zhong a également parlé de Time finance. P align = “center” style = “text align: left;”
En même temps que l’augmentation des prix, Nezha Motor a obtenu trois cycles de financement au cours des six derniers mois.
Selon les documents publics, Nezha Motor Operating Body est hezhong New Energy Vehicle Co., Ltd. (ci – après dénommée « hezhong New Energy Company»), qui a été créée en 2014 et a obtenu la qualification de production de nouveaux véhicules électriques purs en avril 2017. Nezha Motor Co., Ltd. A été lancée en 2018 et Nezha N01, la première voiture de production de masse, a été lancée à la fin de cette année – là.
Selon Tianyan, jusqu’à présent, hezhong New Energy Company a obtenu neuf cycles de financement. Parmi eux, l’entreprise a terminé trois cycles de financement au cours des quatre mois d’octobre de l’année dernière à février de cette année.
Le 27 octobre 2021, Nezha Motors a officiellement annoncé l’achèvement du cycle D1 de financement de 4 milliards de RMB. Le financement est dirigé par le Groupe 360 avec un investissement de 2 milliards de RMB, suivi par CCB international, Citic Securities Company Limited(600030) It is reported that the total amount of the Investment of the 360 Group in two rounds Continuous is 2.9 billion yuan. Le 8 novembre, 11 jours plus tard, Nezha Motors a de nouveau annoncé qu’elle signerait officiellement un accord stratégique avec Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) et Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750)
Selon les données de Tianyan, le 21 février de cette année, hezhong New Energy Co., Ltd. A complété un nouveau cycle de financement de plus de 2 milliards de RMB. Les principales institutions d’investissement comprennent le Fonds crrc du Groupe Crrc Corporation Limited(601766) À l’époque, il a été signalé publiquement qu’après l’achèvement du financement de la série d, l’évaluation de Nezha Motor dépassait 25 milliards de RMB et que l’introduction en bourse à Hong Kong n’était qu’une question de temps.
En ce qui concerne le volume des ventes, en 2021, le nombre total cumulé de véhicules Nezha livrés était de 69 674, soit une augmentation de 362% par rapport à l’année précédente. Selon les derniers chiffres de février, les livraisons de Nezha en février ont atteint 7 177, en hausse de 255% par rapport à l’année précédente. De janvier à février 2022, le volume cumulé des livraisons était de 18 126 unités, soit une augmentation de 332% par rapport à l’année précédente (4 197 unités). P align = “center”
Le boom des ventes de nouveaux véhicules énergétiques se reflète dans l’ensemble de l’industrie.
Selon les données de l’industrie de l’Association chinoise de l’industrie automobile, de janvier à février de cette année, la production et les ventes de nouveaux véhicules énergétiques ont atteint respectivement 820000 et 765000 véhicules, soit une augmentation de 1,6 et 1,5 fois par rapport à l’année précédente, et la part de marché a atteint 17,9%. En février, les performances globales des nouveaux véhicules énergétiques sont restées excellentes, avec une baisse par rapport à l’année précédente et une forte croissance par rapport à l’année précédente. En février de cette année, la production et la vente de véhicules chinois Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617)
Source: China Automobile Industry Association
Plus précisément, de janvier à février 2022, la production et la vente de véhicules électriques purs en Chine ont atteint 652000 et 604000 respectivement, soit une augmentation de 1,4 fois par rapport à l’année précédente; La production et la commercialisation de véhicules hybrides rechargeables ont atteint respectivement 168000 et 160000 véhicules, soit une augmentation de 2,8 et 2,5 fois par rapport à l’année précédente; La production et la vente de véhicules à pile à combustible ont atteint respectivement 356 et 371, soit une augmentation de 5,0 et 3,1 fois par rapport à l’année précédente.
Il convient de noter que le taux de pénétration des ventes au détail de voitures particulières neuves énergétiques en Chine était de 21,8% en février, en hausse de 13 points de pourcentage par rapport à la même période l’an dernier, selon la Fédération nationale des voitures particulières. Parmi eux, le taux de pénétration des nouveaux véhicules énergétiques dans les marques indépendantes est de 41,9%, le taux de pénétration des nouveaux véhicules énergétiques dans les marques de luxe est de 17,4%, tandis que le taux de pénétration des nouveaux véhicules énergétiques dans les marques communes dominantes n’est que de 3,5%.
Toutefois, dans le contexte de la hausse des ventes, il est probable que les prix des nouveaux véhicules énergétiques ne seront pas aussi « amicaux » qu’auparavant, avec la réduction des subventions aux nouveaux véhicules énergétiques, l’augmentation des prix des matières premières et l’introduction d’assurances exclusives.
« du point de vue des consommateurs, cette hausse des prix ou la demande des consommateurs pour l’achat de nouveaux véhicules énergétiques a un certain impact psychologique, mais n’aura pas beaucoup d’impact négatif réel. Toutefois, si les prix des nouveaux véhicules énergétiques continuent d’augmenter et d’augmenter considérablement par la suite, elle aura un impact négatif réel sur la demande du marché. » Bai Wenxi a dit.
En outre, M. Zhong a également déclaré que, compte tenu de la hausse actuelle des prix du pétrole, du point de vue des consommateurs, il pourrait être plus confus, « ce qui exige des consommateurs qu’ils prennent des décisions rationnelles appropriées entre l’augmentation des coûts d’achat des véhicules électriques et l’augmentation des coûts d’utilisation des véhicules à carburant ».
