Aujourd’hui (18 mars), le Ministère de l’industrie et de la technologie de l’information a publié les principaux points de travail de la normalisation automobile en 2022, a proposé de mener des recherches sur la demande de puces d’entreprise automobile et la capacité technique de l’industrie des puces d’automobile, et a publié le système de normes des puces d’automobile en collaboration avec des industries connexes telles que les circuits intégrés et les dispositifs à semi – conducteurs. La recherche préliminaire sur les spécifications générales et les normes relatives à la sécurité fonctionnelle des puces automobiles, à la sécurité de l’information, à la fiabilité environnementale et à la compatibilité électromagnétique a été lancée.
Comme nous le savons tous, l’industrie des puces automobiles est confrontée à des obstacles relativement élevés, les puces doivent passer toutes les normes d’inspection et de certification avant de pouvoir « monter dans la voiture ». En général, il faut deux ans pour développer une puce, deux à trois ans pour la certification et cinq à dix ans pour entrer dans la chaîne industrielle. Par conséquent, dans le cadre de normes techniques strictes et d’un cycle d’approvisionnement très long, les entreprises de puces, les fabricants d’électronique automobile et les entreprises automobiles ont formé une chaîne d’approvisionnement fortement liée.
Cependant, la Chine n’a pas de système de normes de puces automobiles parfait, et il n’y a pas de langage de normes techniques unifié en amont et en aval, de sorte qu’elle utilise davantage les normes internationales pour tester et évaluer les puces automobiles. À l’heure actuelle, la certification de la série AEC – Q est le seul moyen pour les entreprises de conception de puces d’entrer dans le domaine automobile. AEC, entièrement connu sous le nom de automotive electronics Council, est l’organisme de normalisation créé en 1993 par les trois plus grandes entreprises automobiles américaines, Chrysler, Ford et General Motors.
▍ le système de normalisation aide à améliorer la chaîne d’approvisionnement des puces automobiles chinoises
La période d’opportunité pour l’établissement d’un système de normes est en cours:
D’une part, la Chine dispose d’un vaste marché automobile, et le processus d’électrification et d’intellectualisation évolue rapidement, tandis que la plupart des normes internationales ont évolué dans les années 80 et 90 du siècle dernier. À l’heure actuelle, de nombreuses nouvelles exigences techniques ne sont pas prises en compte et certaines exigences techniques des nouvelles pièces ne peuvent pas être reflétées.
D’autre part, depuis le deuxième semestre de 2020, le problème du « noyau manquant» de l’automobile a commencé à se manifester et la situation de l’offre est encore grave. Des problèmes « congénitaux » tels que les contraintes de capacité et le manque de flexibilité de la chaîne d’approvisionnement sont les principales causes. Dans le contexte de la pénurie de puces, les usines automobiles chinoises adoptent activement des puces nationales du point de vue de la stabilisation de la chaîne d’approvisionnement, mais le développement de l’industrie chinoise des puces automobiles nationales est relativement en retard, de sorte qu’il est nécessaire d’améliorer la chaîne écologique de l’ensemble de l’industrie, y compris le système standard, la conception, les essais, la certification, les puces, les applications, etc., au niveau national.
À l’heure actuelle, les puces automobiles ont été largement utilisées dans de nombreux domaines tels que l’énergie, la carrosserie, la cabine, le châssis et la sécurité. Selon l’Association chinoise de l’industrie automobile, le nombre de puces pour les nouveaux véhicules énergétiques dépassera 1 400 en 2022.
À l’avenir, les fournisseurs locaux de puces automobiles devraient bénéficier de règles normalisées et d’une vaste demande du marché. Xu Yong, analyste de Ping An Securities, a déclaré que les fabricants chinois de puces eux – mêmes sont en train de faire des percées et que la puissance, les MCU, etc., devraient prendre l’initiative: Zhuzhou Crrc Times Electric Co.Ltd(688187) , Starpower Semiconductor Ltd(603290) et Wuxi Nce Power Co.Ltd(605111) Les fabricants chinois ont commencé à faire des percées dans les MCU 32 bits, y compris jiefa Technology, Byd Company Limited(002594) Semiconductor, etc. En outre, la gamme de produits de base de Gigadevice Semiconductor (Beijing) Inc(603986)
En ce qui concerne la normalisation de l’industrie automobile, le Comité national de normalisation de la technologie automobile (ci – après dénommé « Comité de normalisation de la technologie automobile») est le seul organe technique de la Chine. À la fin de décembre 2021, le Comité de normalisation de la technologie automobile et le Sous – Comité de La compatibilité électromagnétique ont créé un groupe de travail sur la recherche sur les normes relatives aux puces automobiles (ci – après dénommé « Groupe de travail») en collaboration avec les sous – comités techniques compétents des véhicules intelligents connectés au réseau et des véhicules électriques.
À ce stade, le Groupe de travail compte 88 membres, dont 23 entreprises automobiles, 43 entreprises de pièces détachées, 22 institutions techniques et universités.
À la fin de l’année dernière, le Groupe de travail a tenu une réunion en ligne, présidée par Zhu Tong de l’Institut des normes du Centre automobile de Chine, à laquelle ont participé plus de 150 experts d’entreprises automobiles, d’entreprises de pièces détachées et d’institutions techniques, notamment Byd Company Limited(002594) Suzhou Guoxin, etc.
