La ligne de production fonctionne à pleine charge, la capacité de production est entièrement libérée et les produits sont toujours en pénurie… C’est la situation de production récente de l’entreprise Changzhou ” Shenzhen Senior Technology Material Co.Ltd(300568) ” et c’est aussi le “problème heureux” auquel l’ensemble de l’industrie des batteries électriques est confronté.
Il y a près de 40 entreprises de piles électriques dans notre province. Les données montrent qu’à la fin de l’année dernière, la capacité, la production et les ventes de batteries électriques dans la province du Jiangsu représentaient respectivement 44,7% et 46,5% de l’ensemble du pays, contribuant ainsi presque à la moitié de l’industrie nationale des batteries électriques. À l’heure actuelle, d’une part, en raison de la vente à chaud de nouveaux véhicules énergétiques, des commandes de produits incessantes, des fabricants continuent d’augmenter la production, d’autre part, en raison de la hausse des prix des matières premières telles que le lithium, comment l’industrie des batteries électriques « coincée au milieu » peut – elle relever le défi?
Manque de batterie, manque de batterie de haute qualité
Toutes les lignes de production de l’usine « Avic Lithium Electric» située dans le district de Jintan, Changzhou, fonctionnent à pleine charge et des heures supplémentaires sont nécessaires pour assurer l’alimentation en batterie des nouveaux véhicules énergétiques. « depuis les deuxième et troisième trimestres de l’année dernière, la forte demande de commandes s’est déjà manifestée, du Festival du printemps à aujourd’hui, la ligne de production a augmenté la puissance pour accélérer le travail. En tant que chef de file de l’industrie, les commandes récentes ont été « reçues en douceur », a déclaré Wu Yan, Chef du Département de coordination du marché du lithium d’Avic. Selon lui, la principale cause de la pénurie de batteries électriques est la demande plus élevée que prévu de nouveaux véhicules énergétiques.
La chaleur des ventes de nouveaux véhicules énergétiques n’a pas diminué – en 2021, les ventes mondiales de nouveaux véhicules énergétiques ont atteint 6,31 millions, en hausse de 101% d’une année sur l’autre, tandis que les ventes de véhicules moyens Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) ont atteint 3,52 millions, en hausse de 1,6 fois d’une année sur l’autre. Le 11 mars, la CAAC a annoncé que la production et les ventes de Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) automobiles à la mi – février étaient respectivement de 368000 et 334000, en hausse de 197,5% et 184,3% d’une année sur l’autre.
« le marché des nouveaux véhicules énergétiques a maintenu un niveau élevé de visibilité et la demande de batteries électriques a continué d’augmenter, mais la hausse des prix et la pénurie d’approvisionnement en matières premières de toutes sortes de batteries au lithium en amont ont entraîné une augmentation des coûts de production et une réduction de la capacité des entreprises de batteries. » Selon M. Wu, il est probable que la prochaine étape accueillera le « match d’élimination» de l’industrie. Les entreprises ayant une forte capacité de R & D et une capacité globale stratégique connaîtront une croissance rapide, tandis que les entreprises ayant une faible capacité de R & D et une faible capacité de prévision du marché seront probablement éliminées.
La batterie de puissance est l’équivalent du « cœur» d’un nouveau véhicule à énergie, dont la qualité détermine les « indices durs» tels que la capacité d’endurance et les performances en matière de sécurité du véhicule. Avec la popularité continue du marché des nouveaux véhicules énergétiques, le marché manque de batteries électriques et de batteries de haute qualité.
« le manque de capacité de haute qualité dans l’industrie des piles électriques et la surcapacité de bas de gamme sont des raisons importantes de la « pénurie de piles ». Zhu Jing, Directeur du Bureau de « Shenzhen Senior Technology Material Co.Ltd(300568) », estime que les fabricants de batteries devraient être plus conscients des risques et des défis, d’une part, cultiver les compétences internes sur le terrain et améliorer les performances des batteries; D’autre part, « regarder vers le ciel », dans un environnement de marché complexe, faire un jugement stratégique plus scientifique et plus précis. Par exemple, certaines entreprises ont conclu que les matières premières des piles étaient serrées, qu’elles préparaient et stockaient des marchandises à l’avance, tandis que d’autres ont planifié et élargi la production à l’avance afin de se préparer à l’accélération des commandes et à la concurrence.
La hausse des prix des matières premières a exercé une pression accrue sur les fabricants de piles électriques en général et sur les petits et moyens fabricants de piles électriques en particulier. « les ressources en lithium, en cobalt et en nickel sont principalement concentrées à l’étranger et monopolisées par Head Mining Group. Zhou Tianyu, analyste de l’industrie des piles au lithium dans une entreprise d’information, a déclaré que si les fabricants de piles n’améliorent pas les « Indicateurs durs » des piles, il n’y a pas de compétitivité de base, dans la négociation des prix dans le vent, mais le coût de la précipitation des commandes n’est pas une solution à long terme.
Percée dans l’expansion de la capacité et l’atténuation de la « pénurie de batteries »
Afin d’atténuer la pénurie de batteries et d’entreprendre plus de commandes, de nombreuses entreprises de batteries électriques se préparent activement à l’expansion de la production.
” Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) ” dans la ville de Liyang indique que l’expansion de la capacité est en cours et prendra environ 2 à 5 ans. Certains nouveaux constructeurs de véhicules énergétiques cherchent également des changements, choisissent de coopérer en profondeur avec les fournisseurs de batteries et de construire conjointement des usines de batteries. Par exemple, Volkswagen a annoncé récemment qu’elle coopérerait avec « Gotion High-Tech Co.Ltd(002074) » pour promouvoir conjointement la production industrielle de batteries.
Avic lithium est également en train de lancer le « Plan d’expansion de la production » et d’établir l’objectif suivant: d’ici 2025, la capacité prévue sera de 500 GWh. « la capacité opérationnelle à grande échelle est également l’une des principales capacités des entreprises actuelles de piles électriques. Wu a estimé que la stabilité de l’offre des entreprises est un facteur important pour saisir le marché.
« en plus d’accroître la capacité de production, nous saisirons également l’approche clé de la recherche et du développement technologiques pour mettre en évidence les avantages de la différenciation des produits et améliorer la compétitivité. Zhu Jing a déclaré que le principal produit de l’entreprise est le diaphragme de batterie au lithium, la principale matière première est les polyoléfines, par rapport à la hausse des prix des matières premières métalliques, la pression sur les coûts des matières premières est faible. En tant que l’un des matériaux clés de la batterie de puissance, le diaphragme joue un rôle important dans la performance de la batterie de puissance. Cette année, « Shenzhen Senior Technology Material Co.Ltd(300568) » continuera d’augmenter les investissements dans la recherche et le développement technologiques, d’accélérer le lancement de « nouveaux, excellents et spéciaux » produits de diaphragme, et d’aider les entreprises de batteries à accélérer la recherche et le développement de batteries de puissance plus
Percez le “point faible” et forgez le “talent d’or”
Au cours des dernières années, les piles électriques sont devenues un nouveau produit précieux fabriqué dans la province du Jiangsu et ont contribué au développement régional grâce à de nouvelles technologies de pointe. L’enquête montre qu’à l’heure actuelle, de nombreuses entreprises de piles électriques du Jiangsu ont rempli leurs commandes cette année, et certaines d’entre elles ont même rejeté de nouvelles commandes.
Selon les données du Bureau provincial de l’industrie et des technologies de l’information, il y a actuellement plus de 160 entreprises liées à la chaîne industrielle des piles électriques dans la province du Sichuan. L’intégrité de la chaîne industrielle est passée de 85% à 94% à la fin de 2020, et un modèle industriel avec Changzhou et Nanjing comme noyau et Suzhou, Wuxi, Yancheng et Zhenjiang comme disposition multipoint a été formé.
« dans la province du Jiangsu, le circuit des batteries électriques est assez large, mais pas assez fort. La capacité totale prévue dans chaque région est énorme, mais la capacité réelle des produits commercialisables n’est pas suffisante.» Yang Kai, Secrétaire général de la Jiangsu Power and Energy Storage Battery Industry Innovation Alliance, a déclaré que, compte tenu du goulot d’étranglement actuel, la province du Jiangsu a mis en place une classe spéciale de batteries électriques pour travailler avec les départements, les entreprises, les instituts de recherche scientifique et les universités concernés afin de surmonter Les « points faibles » et de forger des « compétences en or ».
Comment escorter l’industrie des piles électriques? Yang Kai a déclaré que la province renforcerait le leadership technologique, comme la recherche et le développement de nouveaux systèmes de batteries plus respectueux de l’environnement et à faible intensité de carbone, afin d’améliorer la capacité sans affecter la réalisation de l’objectif « double carbone »; Deuxièmement, renforcer la culture des principales entreprises, stimuler les petites et moyennes entreprises et créer un écosystème industriel; En outre, il s’efforce de résoudre le problème de la forte dépendance à l’importation des matières premières des piles électriques, d’étudier vigoureusement le mécanisme et la technologie de récupération et de réutilisation des piles électriques et de s’efforcer d’améliorer le taux d’extraction et d’utilisation des piles électriques retirées à plus de 70%; Entre – temps, nous encouragerons l’établissement de normes pour les batteries, le développement de paquets de batteries partagés, la mise en œuvre de nouveaux modes de location de batteries, etc., et nous renforcerons le soutien à l’innovation et à la normalisation des technologies de commutation d’électricité, afin d’explorer de nouveaux scénarios de commutation d’électricité partagée.
