Code du titre: Hichain Logistics Co.Ltd(300873) titre abrégé: Hichain Logistics Co.Ltd(300873)
Formulaire d’enregistrement des activités de relations avec les investisseurs Hichain Logistics Co.Ltd(300873)
No.: 2022 – 002
Relations avec les investisseurs ■ recherche sur des objets spécifiques □ réunion des analystes
Type d’événement □ entrevue avec les médias □ réunion d’information sur le rendement
□ Conférence de presse □ visite sur place
□ roadshow □ other
Heure: 17 mars – 18 mars
Lieu de communication en ligne
Le 17 mars, 10: 00 – 11: 00, huachuang Transportation, bocom Schroeder
Le 18 mars, 10: 00 – 11: 00, huachuang Transportation, Changjiang pension
Investissement et financement des sociétés cotées
Partie I Introduction au contenu principal du rapport annuel 2021 de la société
Partie II Échange de questions
Q1. Quelles sont les principales raisons de la fluctuation de la marge brute de l’entreprise et de l’augmentation des coûts au quatrième trimestre?
Réponse: la principale raison de l’augmentation des coûts au quatrième trimestre est l’augmentation des coûts de main – d’oeuvre dans les activités d’entreposage. Le chaos de la chaîne d’approvisionnement causé par l’épidémie mondiale, les pénuries soudaines de matériaux et l’envasement des commandes dans les entreprises manufacturières ont entraîné une production extrêmement instable, ce qui a entraîné une pénurie progressive de main – d’oeuvre. Au quatrième trimestre, afin de répondre aux besoins des clients, l’entreprise a été contrainte d’augmenter considérablement l’échelle des ressources humaines externalisées, ce qui a entraîné une augmentation des coûts de main – d’oeuvre dans les activités d’entreposage. L’entreprise renforce la gestion de l’externalisation des ressources humaines, développe la coopération école – entreprise, le recrutement sur le campus, investit massivement dans l’équipement d’automatisation et réduit la demande de main – d’oeuvre par le remplacement de machines. Dans le but d’une gestion stable à long terme, l’entreprise adoptera une approche systématique pour faire face à la tendance inévitable à l’augmentation des coûts de main – d’oeuvre. Relations avec les investisseurs
Q2. Quels sont les principaux éléments des dépenses en capital de l’entreprise au cours de l’année en cours et comment se passe – t – il?
À l’heure actuelle, les dépenses en capital prévues par l’entreprise en 2022 sont principalement des projets de construction d’entrepôts et de transformation technique. Hefei SMT Technology Reform Project has been completed and put into production; Le projet de transformation technique de l’entrepôt N2 de Hefei sera mis en service successivement; L’entrepôt tridimensionnel de Wujiang a été mis en service et devrait être officiellement mis en service en mars de cette année. Hefei Smart Warehouse est en construction. Certains entrepôts automatiques remplaceront les entrepôts ordinaires, amélioreront l’efficacité opérationnelle initiale, réduiront les loyers d’entrepôt et les coûts de main – d’oeuvre, tandis que d’autres seront utilisés pour de nouvelles entreprises et augmenteront la capacité.
Q3. L’investissement dans l’entrepôt automatisé entraînera – t – il une baisse de la marge brute?
Réponse: la mise en service d’un entrepôt tridimensionnel automatisé peut améliorer le taux d’utilisation de l’entrepôt, réduire les besoins en main – d’oeuvre, améliorer l’efficacité opérationnelle et éviter les erreurs humaines. Avant d’investir dans l’entrepôt tridimensionnel automatisé, l’entreprise tiendra pleinement compte de la comparaison entre les coûts de construction, d’amortissement et d’exploitation, etc., et le revenu global qu’ils génèrent. Dans l’ensemble, l’entrepôt tridimensionnel automatisé est bénéfique à l’amélioration de la marge bénéficiaire brute de l’entreprise à long terme.
Q4. La marge brute augmentera – t – elle après la stabilisation des principaux clients?
Réponse: la proportion d’affaires des 10 principaux clients de l’entreprise est restée entre 60% et 65%, et la proportion d’affaires totales des 10 principaux clients et des 5 principaux clients a légèrement augmenté au cours de la période considérée. La plupart des services fournis par l’entreprise aux grands clients sont interrégionaux et multi – produits, avec l’expansion de l’entreprise a un certain effet d’échelle. Entre – temps, l’entreprise couvre également l’augmentation des coûts de main – d’oeuvre et de location grâce à l’amélioration continue de la gestion numérique et à la construction d’entrepôts automatisés.
Q5. Si la situation épidémique a un impact important sur les activités de l’entreprise
Réponse: récemment, les activités de transport terrestre trans – port de l’entreprise ont été touchées par la propagation de l’épidémie à Shenzhen et à Hong Kong, mais l’ensemble de l’entreprise fonctionne normalement. Au cours de cette période, l’entreprise a été invitée par le Gouvernement du district de Guangming de Shenzhen à construire et à exploiter un terminal complet de transport transfrontalier de marchandises de Shenzhen à Hong Kong dans le district de Guangming afin de répondre à la demande de transport de marchandises de toutes les entreprises du district de Guangming et des environs. Entre – temps, l’entreprise a mis au point un logiciel de « connexion » pour suivre et gérer les camions et les conducteurs de liaison transfrontalière en fonction des besoins de la liaison transfrontalière de fret et de la prévention et du contrôle des épidémies. Depuis le début de l’exploitation de la station d’amarrage, l’efficacité et la spécialité de l’équipe de l’entreprise ont été très reconnues par le Gouvernement municipal, le Gouvernement de district et les grandes entreprises d’amarrage.
Q6. La hausse des prix du pétrole a – t – elle une grande incidence sur les activités de l’entreprise et la marge brute?
Réponse: la hausse à court terme du prix du pétrole a peu d’impact sur le coût des activités de transport de l’entreprise, la principale capacité de transport de l’entreprise est l’approvisionnement externe; En 2021, la part des redevances pétrolières dans la composition des coûts est très faible, de sorte que l’impact des prix du pétrole sur les coûts de la capacité propre de la compagnie est limité.
Q7. Haichen a – t – il un nouvel espace d’affaires à Lenovo?
Les données montrent que les coûts logistiques des entreprises industrielles représentent 40% des coûts de production. L’entreprise fournit principalement à Lenovo des services logistiques d’arrivée de matières premières, de produits finis et de pièces de rechange après – vente. Les revenus de Lenovo représentent une faible proportion du coût total de Lenovo Logistics. En 2021, l’entreprise a ajouté des projets d’entrepôt de pièces de rechange à l’étranger en Asie du Sud – Est, et en 2022, Lenovo South intelligent Manufacturing base VMI et Export finished products Management Project devraient être mis en production au troisième trimestre.
Q8. Y a – t – il un espoir de coopération entre la nouvelle base automobile idéale
Réponse; L’entreprise fournit VMI, Milk Run et d’autres services logistiques de la chaîne d’approvisionnement pour les nouveaux clients de véhicules énergétiques. L’entreprise adhère au principe de la satisfaction des clients et fournit toujours un service de haute qualité pour les véhicules idéaux. Les deux parties maintiennent de bonnes relations de coopération. À l’avenir, l’entreprise suivra activement la planification de la nouvelle base automobile idéale et participera à l’appel d’offres pour les services logistiques de la chaîne d’approvisionnement.
Q9. Les flux de trésorerie de l’entreprise sont suffisants pour déterminer s’il y aura des besoins de financement à court terme.
Réponse: les flux de trésorerie opérationnels de l’entreprise sont stables, les fonds collectés par l’introduction en bourse sont encore excédentaires et les flux de trésorerie à court terme sont suffisants. Selon le plan de d éveloppement de l’entreprise, outre les projets d’investissement existants, les d épenses en capital et les dépenses de R & D seront augmentées à l’avenir, principalement en augmentant les biens d’entreposage appartenant à l’entreprise, en rénovant ou en construisant un entrepôt tridimensionnel automatisé, en construisant une sector – forme logicielle SaaS, etc. Q10. Quelle est la différence entre le Service de sector – forme SaaS et les activités existantes? Quel est le calendrier de construction de la sector – forme?
L’entreprise prévoit développer une sector – forme SaaS intégrée pour la logistique productive de l’industrie manufacturière.
Grâce à la sector – forme SaaS, la gestion logistique des matières premières, des produits finis et des pièces de rechange, y compris le transport, l’entreposage et les douanes, peut être réalisée par vidéo mobile.
Solutions intégrées sortie, intégration des ressources, exécution des opérations, optimisation collaborative, suivi des sources, etc.
Récemment, la situation épidémique à Hong Kong est grave. Afin de contrôler efficacement les marchandises d’importation et d’exportation et les conducteurs, l’entreprise a coopéré avec le Gouvernement pour développer le logiciel de service public « connexion», qui peut réaliser des fonctions telles que la réservation des clients, le suivi des itinéraires des personnes, des véhicules et des marchandises, l’enregistrement par balayage de code, la gestion des sorties de carte, l’appel de sector – forme, la connexion des marchandises, l’information du personnel et la surveillance de l’exploitation, et réaliser le contrôle complet de l’espace – temps et du processus du transport transfrontalier de marchandises
À l’heure actuelle, l’entreprise a mis sur pied une équipe de projet avec Tencent et dshi pour promouvoir la coopération technique et commerciale. “Connect Connect” est la première étape de la construction de la sector – forme SaaS de l’entreprise. Par la suite, une nouvelle sector – forme SaaS intégrée de logistique de production de fabrication couvrant TMS, WMS, BMS, OMS, FMS, Kitting, VMI, WCS, ctrol Tower et d’autres systèmes sera continuellement construite.
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Date 20 mars 2022
