Cette année n’est pas une question de hausse des prix, mais de savoir qui peut survivre à la hausse des prix.
Dans l’après – midi du 17 mars, quelques heures avant le début d’une nouvelle hausse des prix du pétrole, Wang Qiang (alias) a dépensé plus de 400 yuans pour remplir le réservoir de carburant et a prévu de remplacer 10 kilomètres de routes de banlieue par des vélos électriques; Le 19 mars, Cheng Ming (alias) a ajouté 200 yuans d’essence No 95 comme d’habitude, et a constaté que le pointeur sur la jauge d’huile avait trois échelles de moins que d’habitude…
L’augmentation du prix du pétrole a entraîné une augmentation du coût de la voiture pour les propriétaires de véhicules alimentés au carburant. Les plaisanteries sur « 92 pleins de dettes, 95 pleins de dettes et 98 pleins de remboursement de trois générations» ont inondé la sector – forme sociale, et ont également exhorté de nombreux acheteurs de pièces de monnaie de véhicules alimentés au carburant à se retirer et à rejoindre le camp des véhicules électriques purs.
Cependant, la réalité est très osseuse, la hausse des prix des matières premières rend difficile pour les véhicules électriques d’être seuls. En une semaine environ, de nombreuses nouvelles entreprises de véhicules énergétiques, y compris Tesla, Byd Company Limited(002594)
Derrière le jeu des véhicules à carburant abordables et des véhicules électriques abordables, les coûts élevés causés par la pénurie de puces et la hausse des prix des matières premières ressemblent à un papillon ailé qui secoue le marché automobile.
Selon les statistiques incomplètes des journalistes du rapport économique du 21ème siècle, en moins d’une semaine du 15 au 20 mars, neuf entreprises automobiles, dont Tesla, Byd Company Limited(002594)
Le 17 mars, une capture d’écran de l’augmentation des prix de l’ensemble de la série de voitures Xiaopeng a été diffusée en ligne. La capture d’écran montre que “le prix de l’ensemble de la série de voitures 21 a augmenté, p7 a augmenté de 20 000, P5 et g3i a augmenté de 10 000. Aujourd’hui, tout le monde a commencé à s’arrêter et à faire de son mieux pour inviter les clients, seulement par téléphone pour informer les clients, pas par écrit pour informer les clients, ou envoyer des cercles d’amis.”
À l’époque, le Directeur de l’automobile de Xiaopeng a déclaré qu’il n’y avait « aucune information pertinente à l’heure actuelle », mais un vendeur d’automobiles de Guangzhou a déclaré à l’économie du XXIe siècle que « C’est vrai ».
Moins d’un jour, le 18 mars, Xiaopeng auto Official a annoncé une hausse des prix, disant que les prix de ses produits avant la subvention seront augmentés de 10 100 à 20 000 yuans, et l’ajustement des prix prendra effet à 0: 00 le 21 mars. Aujourd’hui (21 mars), les nouveaux prix de vente des trois voitures de Xiaopeng dans les lignes de vente p7, P5 et g3i ont été publiés. Le prix de vente après subvention a augmenté de 10 100 à 32 600 RMB, dont les prix 670e et 670e + de Xiaopeng p7 ont augmenté de plus de 30 000 RMB.
Les voitures géométriques et les voitures à course nulle ont rejoint l’armée des prix le même jour que les voitures Peng. Le prix de certains produits du premier sera augmenté de 3 000 à 7 000 RMB, tandis que celui du second sera principalement ajusté pour Zero Run C11. Le prix de vente des modèles de luxe et de luxe de Zero Run C11 augmentera respectivement de 20 000 RMB et celui des modèles de performance augmentera de 30 000 RMB, devenant Le nouveau modèle énergétique avec la plus forte augmentation unique.
« cette fois – ci, il n’y a pas eu de changement dans la course zéro T03, mais il est probable qu’il y aura une hausse des prix plus tard. Un vendeur a dit au reporter du 21ème siècle.
Les données montrent que depuis mars, près de 20 nouvelles entreprises de véhicules énergétiques ont annoncé des hausses de prix, impliquant de nouvelles forces de construction automobile, des marques chinoises, des marques de coentreprise et des marques importées de plus de 40 modèles, avec des hausses de prix allant de 1% à 10%. Tesla a augmenté les prix trois fois en huit jours.
En outre, Byd Company Limited(002594)
Selon les détails de l’ajustement des prix montrés aux journalistes par Chery New Energy one sales personnel, à l’exception du pudding de 120 km, le prix de vente des deux autres modèles de crème glacée Chery QQ a augmenté de 3 100 yuans, le prix de vente après ajustement est de 299 à 47 000 yuans; Chery a augmenté le prix de l’ensemble de la série de 3 000 à 4 100 yuans, le prix de vente ajusté est de 69 900 à 89 000 yuans.
Il convient de noter que le prix d’Euler Hot Cat (y compris la version GT) a été relevé une fois de plus au début du mois de mars et que le prix d’orientation global a été relevé de 6 000 à 7 000 RMB après la subvention du prix de 2022 modèles complets d’Euler Hot Cat (y compris La version GT), ce qui représente une augmentation d’environ 20 000 RMB par rapport au modèle 2021.
En fait, à l’heure actuelle, en plus des entreprises automobiles susmentionnées qui ont annoncé des prix ajustés, il y a aussi beaucoup d’entreprises automobiles « prêtes à bouger ».
Les journalistes du 21ème siècle ont appris de nombreux vendeurs d’entreprises automobiles que le modèle 2021 Volkswagen id.3 n’augmentera pas les prix et aura des rabais en espèces et en espèces, mais le modèle 2022 augmentera les prix et n’aura pas de voitures en espèces; Le prix de l’ensemble de la gamme de véhicules de Polar Fox a augmenté, le personnel des ventes de Polar Fox a déclaré qu’il augmenterait de 5 400 yuans; Les voitures Weilai, ideal et gaohe n’augmenteront pas les prix.
Augmentation des coûts de la chaîne industrielle
Le reporter du rapport économique du 21ème siècle a noté que les nouvelles entreprises de véhicules énergétiques ont suivi la hausse des prix en janvier 2022, après la hausse collective des prix, une nouvelle vague de hausse des prix, les modèles de véhicules à prix élevé se concentrent actuellement principalement sur la gamme de plus de 100000 yuans. Par rapport à l’augmentation des prix de janvier, qui a été attribuée à « l’impact de la baisse des subventions aux nouvelles énergies », de nombreux constructeurs automobiles ont mis l’accent sur « l’augmentation substantielle des prix des matières premières » dans leurs notes d’augmentation des prix.
« au milieu de 2021, l’échelle de production et de vente de Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) Le 21 mars, Chen Shihua, Secrétaire général adjoint de l’Association chinoise de l’industrie automobile, a déclaré aux journalistes du 21ème siècle que « l’augmentation des prix des matières premières a entraîné une forte pression sur les coûts pour les entreprises de batteries électriques, ce qui a conduit à la production et à la vente de véhicules entiers, ce qui a conduit à l’ajustement des prix des usines d’ordinateurs centraux ».
En fait, la hausse des prix des matières premières depuis l’année dernière a stimulé les nerfs sensibles de la chaîne industrielle en amont et en aval de l’automobile. Les prix des matières premières en amont ont encore augmenté et la pression de la chaîne industrielle s’est répercutée en aval. Prenons l’exemple de la batterie électrique, qui est la partie centrale d’un nouveau véhicule à énergie, dont le prix moyen des principales matières premières, le carbonate de lithium, a atteint environ 482000 à 522000 yuan / tonne la semaine dernière, alors qu’au début de janvier de l’année dernière, le prix des matières premières était encore d’environ 62 000 à 67 000 yuan / tonne.
En outre, les prix du nickel et du cobalt, les principales ressources métalliques des batteries électriques, ont également augmenté considérablement. De janvier 2020 à la mi – janvier 2022, le cobalt de qualité batterie a augmenté de 119%. Les prix du nickel ont fortement augmenté en raison du conflit russo – ukrainien. Selon le rapport financier et économique de CCTV, en raison de la variation du prix du sulfate de nickel, le prix des matériaux TERNAIRES a augmenté de 160000 à 250000 yuans par tonne. Par conséquent, le prix des batteries au lithium ternaire a augmenté de 31 à 47 yuans par kWh. En prenant comme exemple les véhicules électriques de 70 kWh, le coût des batteries d’un véhicule électrique a augmenté de 2 000 à 3 300 yuans récemment.
Tianfeng Securities a également calculé que lorsque le prix du nickel est de 50 000 USD / tonne, le coût d’un seul véhicule du Modèle 3 (76,8 kWh) augmentera de 10 500 yuans, celui de Xiaopeng p7 (80,87 kWh) augmentera de 11 000 yuans et celui de Weilai ec6 (70 kWh) augmentera de 9 500 yuans. Le coût des trois modèles augmentera d’environ 10 000 yuans. Si le prix du nickel atteint 100000 USD / t, le coût d’un seul véhicule du Modèle 3 augmentera de près de 28 000 yuans, celui de Xiaopeng p7 de près de 30 000 yuans et celui de Weilai ec6 de plus de 25 000 yuans.
Sous la pression des coûts de la chaîne d’approvisionnement, certains modèles de vente à chaud ont dû suspendre la réception des commandes, en particulier les mini – voitures avec un faible pouvoir de négociation, le chat noir et blanc typique de Great Wall Euler. Selon Dong Yudong, PDG d’Euler Brand, la perte d’une seule Unit é de chat noir a dépassé 10 000 yuans après la forte hausse des prix des matières premières en 2022. En outre, le 21st Century economic report a appris que la version minimale de Wuling HONGGUANG Mini EV (28 800 $US) n’accepte plus de nouvelles commandes et que le personnel des ventes a déclaré qu’il n’était « pas clair pour le moment » quand la voiture serait fabriquée.
Chen Shihua estime que la hausse actuelle des prix des matières premières a été séparée du niveau de l’offre et de la demande et qu’il existe d’importants facteurs de spéculation artificielle. Cui dongshu, Secrétaire général de la Fédération nationale du tourisme, a déclaré que la hausse des prix des matières premières des nouveaux véhicules énergétiques était cyclique et que la hausse générale des prix des véhicules reflétait également la hausse des prix des matières premières.
En plus de la hausse des prix des matières premières, les batteries électriques et les entreprises automobiles supportent la pression, le phénomène actuel de la pénurie de cœur n’est pas optimiste. De nombreux initiés de l’industrie automobile ont déclaré que la pénurie de puces était encore grave et que la situation de l’offre de puces au quatrième trimestre de 2021 s’était quelque peu améliorée par rapport au troisième trimestre, mais qu’il n’y avait pas eu d’amélioration significative par rapport au quatrième trimestre.
Dans le même temps, l’impact du conflit russo – ukrainien a exacerbé la pénurie mondiale de puces, les deux fournisseurs ukrainiens de néon, qui représentent actuellement environ la moitié de la production mondiale de néon, une matière première essentielle pour la fabrication de puces, ayant été interrompus. En outre, le tremblement de terre du 16 mars au Japon pourrait encore aggraver la pénurie d’approvisionnement en puces, les usines de nombreux fabricants de puces bien connus comme Risa Electronics et Sony ont été touchées.
« À l’heure actuelle, les entreprises automobiles du monde entier sont confrontées à une forte pression de pénurie de puces. D’une part, la capacité de production des ressources mondiales en puces est limitée et la capacité de production n’est pas facile à améliorer; d’autre part, des situations d’urgence telles que le tremblement de terre aggraveront encore la pénurie de puces. En outre, avec l’amélioration progressive de la prévention et du contrôle des épidémies à l’étranger, la demande de puces des entreprises étrangères augmentera, ce qui augmentera la tension d’approvisionnement en puces en Chine Chen Shihua a souligné.
Xu Daquan, Vice – Président exécutif de Bosch (Chine) Investment Co., Ltd., a déclaré aux journalistes de 21st Century economic report que l’offre de puces en 2022 est encore très tendue et ne peut certainement pas répondre à toutes les demandes des usines hôtes, et la production automobile de cette année sera également largement limitée par l’offre de puces. « il y a maintenant une certaine inflation dans le monde entier, les prix des matières premières ont considérablement augmenté et les prix des puces ont également considérablement augmenté, de sorte que l’industrie automobile dans son ensemble est dans un état de « forte augmentation des coûts», et le côté de la chaîne d’approvisionnement est déjà en train de discuter de la solution.»
« l’augmentation des prix des matières premières et la pénurie de puces ont eu un certain impact sur la production et l’exploitation. Nous coordonnons les ressources en puces dans de nombreux domaines et promouvons la réduction des coûts afin d’assurer en priorité la capacité et l’approvisionnement des modèles de vente à chaud », ont déclaré les initiés d’une entreprise automobile aux journalistes du 21ème siècle.
L’impact de la hausse des prix sur le nouveau marché de l’énergie est relativement contrôlable
Face à la flambée des prix, l’expert de l’industrie automobile Zhu Yulong a déclaré que cette année n’est pas une question de hausse des prix sans hausse des prix, c’est une question de savoir qui peut survivre en douceur après la hausse des prix. « l’augmentation des prix a entraîné une baisse des commandes et des ventes, mais l’absence de piles a entraîné une situation d’approvisionnement et d’élimination complète. À l’heure actuelle, il semble qu’il s’agisse d’un grand défi pour les réserves de capital des entreprises automobiles. La fenêtre de développement des nouvelles entreprises de véhicules électriques purs est sur le point de se fermer.»
En fait, pour les nouvelles entreprises de véhicules énergétiques, l’augmentation de la part de marché est leur objectif à court terme. Bien que la gamme actuelle d’augmentation des prix des entreprises de véhicules soit inférieure à l’augmentation des coûts, la stratégie d’augmentation des prix est également à la traîne de l’augmentation des coûts, mais La vague générale d’augmentation des nouveaux véhicules énergétiques, l’augmentation des prix peut devenir le choix d’un plus grand nombre d’entreprises de véhicules. Si les prix des matières premières restent élevés à court terme et ne baissent pas, de plus en plus d’entreprises automobiles se joindront à la hausse des prix à l’avenir, ont déclaré les représentants de l’industrie.
Il convient de noter que la double pression de la hausse des prix des matières premières et de la pénurie de puces, ainsi que la forte demande du côté du marché, retardent le rythme de livraison des voitures neuves par les constructeurs automobiles. Selon le site Web de Tesla China, les véhicules liés à Tesla sont maintenant commandés et ne devraient pas être ramassés avant au moins juin. La date de livraison prévue pour le modèle 3 est de 16 à 20 semaines et pour le modèle y de 10 à 20 semaines.
« en raison des commandes élevées et de la chaîne d’approvisionnement serrée, le délai de livraison de la version d’autonomie de 500 km d’ean V plus prend de deux à trois mois, tandis que celui des versions d’autonomie de 600 et 700 km prend de cinq à six mois.» Un vendeur de Guangzhou Automobile a dit aux journalistes.
Le temps de livraison de la version d’endurance de 480 km de Xiaopeng p7 est passé de 7 à 8 semaines à 10 à 11 semaines, et la version d’endurance de 670 km prend plus de temps, a déclaré le personnel de vente de Xiaopeng.
Le modèle Byd Company Limited(002594) DM – I est également difficile à obtenir sur le marché. Qin plus DM – I et Song plus DM – I ont besoin de 3 – 4 mois pour ramasser le véhicule, et Tang DM – I a besoin d’au moins 1 – 2 mois pour livrer le véhicule.
Toutefois, l’industrie estime que l’impact des pressions sur les coûts, telles que la baisse des subventions aux nouveaux véhicules énergétiques et la hausse des prix des ressources, sur le nouveau marché de l’énergie est encore relativement gérable. Si le prix des matières premières de suivi revient à la fourchette de prix normale, le prix des nouveaux véhicules énergétiques diminuera dans une certaine mesure, mais le temps spécifique n’est pas connu.
« la hausse des prix des nouveaux véhicules énergétiques nuira à court terme à l’enthousiasme des consommateurs à l’égard de l’achat, mais elle sera compensée par un marché diversifié pour les véhicules moyens Shanxi Guoxin Energy Corporation Limited(600617) ». Cui dongshu a déclaré qu’avec la reprise de l’environnement d’approvisionnement de l’industrie des matières premières, dans une certaine mesure, elle atténuera également les facteurs négatifs de la hausse des prix. Nous devrions examiner objectivement et rationnellement le phénomène de la hausse des prix du marché des ventes finales causée par la hausse des nouvelles matières premières énergétiques, et nous prévoyons qu’elle pourrait revenir à la fourchette de prix normale au cours du deuxième semestre de cette année.
Chen Shihua a déclaré: « À l’heure actuelle, le niveau national commence à attacher une grande importance à la question de l’augmentation des prix des matières premières. La Commission conjointe du développement et de la réforme du Ministère de l’industrie et des technologies de l’information, l’administration générale de la surveillance du marché et d’autres Départements ont mené des enquêtes, et la prochaine étape sera de lutter contre la concurrence déloyale, comme l’accumulation de marchandises curieuses et la hausse des prix, afin d’assurer l’approvisionnement et la stabilité des prix dans l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques
Entre – temps, il est optimiste quant à l’objectif de 5 millions d’unités de production et de vente sur le marché automobile d’ici le milieu de 2022. « bien que cet objectif soit plus élevé qu’en 2021, il n’est pas très important en termes absolus. Les constructeurs automobiles ont trouvé un moyen d’accélérer la transition vers de nouveaux véhicules énergétiques.»
