Point de vue de l’industrie:
Production d’électricité à partir de nouvelles sources d’énergie: l’adoption par l’UE d’une proposition de tarif du carbone contribuera davantage au développement de nouvelles sources d’énergie. Proposition de décision du Conseil relative à un droit de douane sur le carbone, le 15 mars. Le tarif carbone de l’UE, également connu sous le nom de « mécanisme de régulation des frontières du carbone (cbam) », est le premier tarif carbone officiellement conçu dans le monde. L’UE prend la forme d’un marché du carbone « nominal», couvrant initialement cinq industries, dont le ciment, l’électricité, les engrais chimiques, l’acier et l’aluminium, et ne comptabilise que les émissions directes provenant du processus de production des produits, sans tenir compte des émissions indirectes. La période 2023 – 2025 est une période de transition et la mise en œuvre officielle débutera en 2026. Dans le cadre de ce mécanisme, l’UE prévoit de facturer la teneur en carbone des produits importés afin que ceux – ci supportent le même coût d’émission de carbone que l’industrie locale de l’UE. D’une part, la mise en œuvre de ce plan augmentera le coût des matériaux connexes dans l’UE et, si les produits chinois sont adoptés, ils entraîneront également des problèmes de taxe sur le carbone et encourageront une utilisation plus rapide de l’énergie propre. Selon le dernier rapport de solarpoweurope, l’UE estime qu’en 2021, 25,9 GW de nouvelles capacités photovoltaïques installées seront raccordées au réseau, en hausse de 34%. Les importations photovoltaïques de l’UE dépendent de la Chine et la politique tarifaire sur le carbone accélérera les exportations de produits photovoltaïques chinois. D’autre part, la politique tarifaire à un stade ultérieur encouragera les entreprises chinoises concernées à accroître l’utilisation des énergies renouvelables ou à acheter de l’électricité verte, ce qui favorisera le développement de nouvelles sources d’énergie, en particulier les produits photovoltaïques et éoliens.
Stockage de l’énergie: la province de Hebei a besoin d’une configuration photovoltaïque distribuée pour le stockage de l’énergie, qui jouera un rôle de démonstration positif. Le 16 mars, l’administration de l’énergie de la province de Hebei a publié le Code d’orientation pour la construction de systèmes photovoltaïques distribués sur les toits (essai), qui exige explicitement que l’énergie photovoltaïque distribuée soit stockée. Bien qu’il n’y ait pas d’exigence obligatoire sur l’échelle de distribution et de stockage dans la province de Hebei, en tant que document provincial, il jouera un rôle de démonstration important. Dans les régions dotées de meilleures ressources paysagères, les problèmes de consommation d’énergie et de sécurité du réseau sont de plus en plus importants, et on s’attend à ce que de plus en plus de politiques de distribution et de stockage d’énergie soient mises en œuvre à l’avenir cette année. En outre, avec l’amélioration des avantages économiques du stockage de l’énergie, l’enthousiasme des utilisateurs pour la distribution du stockage augmentera progressivement.
Nouveaux véhicules énergétiques: les prix des matières premières Lithium – électricité augmentent et les coûts sont transférés aux nouveaux véhicules énergétiques. En raison de la hausse des prix des matières premières, de la baisse des subventions et d’autres facteurs, près de 20 nouvelles entreprises de véhicules énergétiques ont annoncé des hausses de prix depuis mars, impliquant près de 40 modèles. Du point de vue de l’augmentation des prix des nouveaux véhicules énergétiques dans les entreprises automobiles, en raison de la grande capacité de batterie des véhicules électriques purs, l’augmentation des prix des véhicules électriques purs est plus élevée que celle des véhicules hybrides. Le coût de la batterie produite par l’entreprise automobile est inférieur à celui de la batterie achetée par l’entreprise automobile, et la marge de majoration est faible. Nous pensons qu’en cas de prix élevés des matières premières des batteries, les entreprises automobiles qui fabriquent des batteries seront plus compétitives. Après la baisse des subventions à l’achat aux niveaux central et local, le coût réel des nouveaux véhicules énergétiques pour les entreprises automobiles a généralement augmenté de 2 000 à 3 000 yuans. Nous pensons que le déclin des nouvelles subventions à l’énergie a fait l’objet d’une attention préventive dans le domaine des politiques et que le marché s’attend depuis longtemps à ce que le déclin des nouvelles subventions à l’énergie se produise. Le coût de la batterie représente environ 40% du coût des nouveaux véhicules énergétiques. Le coût de la batterie augmente en raison de l’augmentation du prix des matières premières de base telles que le cobalt, le lithium et le nickel. Une simple mesure de l’augmentation du prix du lithium ou du coût des batteries d’une capacité de 60 kWh a entraîné une augmentation d’environ 16 560 à 22 080 yuans. Par conséquent, les nouveaux constructeurs automobiles énergétiques Byd Company Limited(002594)
Informations importantes pour l’industrie:
Province du Jiangxi: les industries de soutien ne doivent pas être considérées comme le seuil de développement et de construction des projets paysagers. Le 18 mars, le Bureau provincial de l’énergie du Jiangxi a publié l’avis sur les questions relatives à la gestion des projets photovoltaïques et éoliens d’ici 2022. Afin d’optimiser davantage l’environnement de développement des nouvelles énergies et de normaliser l’ordre de développement et de construction, les industries de soutien ne doivent pas être considérées comme le seuil de développement et de construction des projets d’énergie éolienne photovoltaïque.
Performance hebdomadaire du marché:
Performance de l’industrie: l’industrie du matériel électrique a chuté de 0,15%, se classant au deuxième rang parmi les 28 industries de niveau shen wei; Les services publics ont chuté de 4,14% cette semaine, se classant 27e.
Performance du sous – secteur: dans le Sous – secteur, la batterie au lithium, l’équipement spécial au lithium et les produits chimiques de la batterie se classent parmi les trois premiers, avec respectivement 4,90%, 4,36% et 4,21%; Les composants de l’énergie éolienne, l’équipement d’automatisation du réseau électrique et la production d’énergie photovoltaïque sont les trois derniers, soit – 8,79%, – 7,44%, – 6,16%.
Augmentation des actions individuelles: parmi les sociétés cotées dans l’industrie de l’énergie, les cinq premières ont enregistré des augmentations de 13,37%, 10,99%, 9,39%, 9,19% et 8,12%, respectivement.
