La conduite intelligente est pleine de vent et de nuages, et le lidar est très élastique. À l’heure actuelle, l’algorithme ne peut pas compenser complètement le défaut de détection du matériel. Le lidar est indispensable dans la conduite automatique de haut niveau. Le véhicule intelligent L3 / L4 / L5 doit être équipé d’un lidar 1 / 2 / 4. En 2022, de nombreux véhicules intelligents de haut niveau équipés de lidar, y compris Mercedes – Benz s, BMW IX, Weilai et7, Xiaopeng G9 et ideal l9, ont été lancés et livrés. La capacité moyenne de lidar est d’environ 2, ce qui accélère la production de masse de lidar. À l’heure actuelle, le coût d’un seul lidar est d’environ 1 000 $US et devrait tomber à moins de 500 $US d’ici 2025. À ce moment – là, la taille du marché du lidar dépassera 25 milliards de RMB et le cagr atteindra 162% d’ici 2021 – 25ans, ce qui en fait Le circuit de course le plus flexible sous la marée de l’intelligence automobile.
Les routes Multi – techniques sont florissantes et les entreprises automobiles investissent dans l’ensemble de l’usine de machines pour affaiblir l’incertitude des routes. À l’heure actuelle, la chaîne industrielle du lidar n’est toujours pas mature, de nombreuses routes techniques sont en plein essor, le système de balayage semi – solide (905nm + miroir rotatif / MEMS + tof) est relativement mature, le plus facile à passer la certification de la réglementation des véhicules, devenant le principal choix pour Les entreprises automobiles d’accélérer à court terme. Le radar laser à miroir rotatif fareo Scala est le premier Radar laser à jauge de passage au monde. Les modèles embarqués à bord de l’audi a82022 en 2018 sont essentiellement des systèmes de miroir rotatif / MEMS. Le système à l’état solide (1550nm + OPA + FMCW) a le moins de composants mécaniques, une performance stable et une grande fiabilité. Il s’agit de la tendance future du lidar vers la miniaturisation, la haute performance et le faible coût. Le marché s’inquiète généralement de la nécessité de l’arrimage du lidar et de l’incertitude causée par le changement d’itinéraire technique. D’une part, il est difficile d’obtenir une percée efficace à court terme sur l’itinéraire visuel pur avec des exigences élevées en matière de puissance de calcul. Dans la tendance de l’intégration matérielle, Le lidar est devenu le principal choix pour les entreprises automobiles, et il n’y a aucun danger pour la croissance rapide et élevée du lidar; D’autre part, les entreprises automobiles et tier1 investissent dans l’ensemble de l’usine lidar. La combinaison de l’industrie peut non seulement accélérer les percées dans la recherche et le développement de la technologie de pointe lidar, affaiblir la passivité des entreprises automobiles face à l’incertitude de l’itinéraire technologique, mais aussi aider la chaîne industrielle à réduire rapidement les coûts de fabrication et à améliorer le rapport coût – efficacité du transport lidar à l’avenir.
Au début de l’éclatement de l’industrie, la certitude en amont est élevée et les fabricants d’éléments optiques ont atteint une période de croissance et de douceur élevées. L’utilisation de composants lidar dans différentes voies techniques est commune, de sorte que les fabricants de composants en amont qui ont des avantages ou des pénuries remarquables en Chine sont confrontés à une forte certitude de croissance. Le module émetteur – récepteur représente jusqu’à 50 – 60% du coût, qui est principalement dominé par les fabricants étrangers à l’heure actuelle, principalement en raison de sa disposition antérieure, de sa technologie de pointe et de sa maturité élevée des produits. Les fabricants chinois ont également montré une tendance à accélérer le rattrapage sous la tendance de la substitution domestique, par exemple, les puces laser semi – conductrices de haute puissance sont progressivement localisées par de longues puces photovoltaïques. Les composants optiques sont distribués dans le module émetteur – récepteur et le module de balayage, et le rapport des coûts (10 – 15%) est le deuxième après le module émetteur – récepteur. Les fabricants chinois ont l’avantage de leader mondial et l’avantage des coûts est important. Les fabricants qui coopèrent avec les principaux fabricants de Machines complètes et récoltent des points fixes bénéficieront considérablement de la haute élasticité de l’industrie lidar. Torch Light Technology estime que les revenus lidar en 23 ans seront environ 19 fois plus élevés qu’en 20 ans. À long terme, l’usine d’éléments optiques qui a une capacité d’alimentation Multi – éléments et qui est capable d’étendre longitudinalement la liaison d’assemblage de l’ensemble de la machine en aval aura une énergie cinétique de croissance continue en raison de la transition progressive du mode de balayage de l’état semi – solide à l’état solide sous la tendance de la légèreté. Ningbo Yong Xin Optics Co.Ltd(603297)
Suggestions d’investissement: lidar est le circuit de course avec la plus grande flexibilité de l’intelligence automobile. Au début de l’explosion de l’industrie, il y a une grande certitude en amont. Il est suggéré de prêter attention à la Chine qui a des avantages techniques et de coût et qui a obtenu des commandes fixes de l’usine de machines principales, telles que Ningbo Yong Xin Optics Co.Ltd(603297) Changguang Huaxin (à lister, en coopération avec Huawei) Optowide Technologies Co.Ltd(688195) (en coopération avec hesai et radium Intelligence).
Indice de risque: le taux de pénétration des véhicules intelligents n’est pas aussi élevé que prévu; Les entreprises concernées ne peuvent pas maintenir leur avantage concurrentiel en raison du changement d’itinéraire technologique; L’information utilisée dans le rapport de recherche est encore plus tardive; Mesure de la demande / de l’échelle inférieure aux attentes, etc.
