Avec le ralentissement de l’industrie, les investisseurs institutionnels ont progressivement réduit la configuration du secteur des aéroports. À la fin de 2021, le nombre de fonds détenus est tombé en dessous de 300, un nouveau creux de 10 ans.
Au début du 22 mars, l’indice de Shanghai a connu un choc étroit et l’indice GEM a chuté de plus de 1%. Les sujets médicaux tels que le concept de médicaments covid – 19, la détection covid – 19, le concept de CXO, le concept de nmn, la résistance à la grippe et d’autres sujets ont chuté de plus de 7%, tandis que les stocks pharmaceutiques populaires ont chuté de plus de 7%.
La gestion immobilière, la culture du diamant, la monnaie numérique, le CIPS, la réforme du pétrole et du gaz et d’autres sujets ont rebondi. L’indice de gestion immobilière a augmenté le plus rapidement, les actions conceptuelles Shenzhen Sdg Service Co.Ltd(300917)
La plaque de l’aviation civile a été ajustée en raison de l’accident d’un avion de ligne de China Eastern Airlines. En ce qui concerne les actions américaines, les actions de Boeing ont chuté de 3,59% à 185,90 $/ action à la clôture du 21 mars. Eastern Airlines
En ce qui concerne les actions a, China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) Après l’ouverture, le cours des actions de China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) a continué de baisser, une
Peu de temps après l’ouverture, le secteur de l’aviation civile s’est progressivement redressé, Spring Airlines Co.Ltd(601021) , China Southern Airlines Company Limited(600029) , Air China Limited(601111)
Après vérification, Mme Fang Fang, Directrice financière de la compagnie, a pris le vol mu5735 le 21 mars 2022 à 13 h 15. La compagnie suivra de près l’évolution de l’accident.
expert: l’information à ce stade est loin d’être suffisante pour déterminer la cause
Selon l’Agence de presse Xinhua, l’écrasement de l’avion de ligne Mu 5735 de China Eastern Airlines a rapporté que le quartier général temporaire avait été mis en place, selon les sauveteurs sur place, parce que l’écrasement de l’avion dans les montagnes et les forêts, augmentera la difficulté de la recherche de la boîte noire.
Après l’accident, les forces de sauvetage de toutes les parties se sont rapidement rassemblées pour le sauvetage. Selon la CCTV dans le village de mo long, Comté de Teng, l’épave et les débris de l’avion de ligne ont été trouvés sur les lieux, mais jusqu’à présent aucune personne n’a été trouvée à bord. Une station de base mobile pour UAV a été mise en service dans la région, qui peut assurer un vol de plus de 200 mètres et rester dans l’air 24 heures sur 24.
Après l’accident, l’attitude de Boeing a également attiré l’attention. « chaque passager et membre d’équipage du vol mu5735 de China Eastern Airlines nous manque », a répondu Boeing. « Nous travaillons avec China Eastern Airlines pour leur fournir un soutien. Entre – temps, Boeing est en contact avec le Bureau national de la s écurité des transports des États – Unis et nos experts techniques sont prêts à aider la CAAC dans son enquête. »
Le Boeing 737 – 800 ng, qui a effectué le vol mu5735 le 21 mars, a décollé de l’aéroport international Kunming Changshui vers 13 h 15, heure de Beijing, selon les données enregistrées par Flight radar 24 de la sector – forme de données de vol. Vers 14H20, l’avion naviguait à 29100 pieds, à 457 noeuds, et les données étaient normales. Mais après cela, l’avion a rapidement perdu de l’altitude et a chuté d’environ 20 000 pieds en trois minutes.
Selon China Newsweek, Thomas Jeffrey, un expert de la sécurité aérienne de renommée internationale et ancien rédacteur en chef d’air transport World, a déclaré que l’accident était choquant et triste et que l’information à ce stade était loin d’être suffisante pour en déterminer la cause. « China Eastern Airlines a un bilan presque parfait en matière de sécurité des vols, une catastrophe qui s’est produite dans le contexte d’un excellent système de contrôle de la circulation aérienne, d’excellentes compagnies aériennes et d’excellents aéronefs.
Jeffrey a dit qu’il était extrêmement rare qu’il n’y ait pas de signal de détresse, qu’il n’y ait pas de fumée dans l’air et qu’il tombe en position verticale. Un avion de ligne civil effectue une mission qui comprend trois phases de décollage, de croisière et d’atterrissage en approche (approche, c’est – à – dire le processus d’alignement de l’avion sur la piste lorsqu’il descend). Jeffrey a fait remarquer que, d’après les relevés de vol du vol mu5735 effectué le 20 mars et avant cette date, l’heure et l’altitude à laquelle l’avion a commencé à s’écraser rapidement se trouvaient au point où l’avion passait de la phase de croisière à la phase d’approche de l’aéroport.
Securities Times · Data Treasure Statistics, since the Epidemic occurred, a – Share Airport listed companies have been impacted. En 2020, le bénéfice net total de 12 sociétés s’élevait à 102,6 milliards de RMB, soit la première perte de la dernière décennie et le montant de la perte le plus élevé jamais enregistré. Jusqu’en 2021, les compagnies aériennes ont continué de subir des pertes de performance. Selon le calcul de la limite inférieure du bénéfice net dans les rapports annuels, les rapports Express et les rapports anticipés, plus de la moitié des sociétés ont subi une perte nette de plus de 100 millions de RMB l’an dernier, dont Air China Limited(601111) , China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) , China Southern Airlines Company Limited(600029)
Selon les prévisions de rendement de La hausse des prix du pétrole et les fluctuations des taux de change ont encore accru les difficultés opérationnelles de l’entreprise, tandis que les entreprises d’investissement liées à l’industrie principale ont également été gravement touchées. La compagnie prévoit une perte nette de 14,5 milliards de RMB à 17 milliards de RMB en 2021.
Avec le ralentissement de l’industrie, les investisseurs institutionnels ont progressivement réduit la configuration du secteur des aéroports. Selon les statistiques de databao, en 2019, 12 compagnies a ériennes ont obtenu 2 685 positions de fonds, soit la plus grande échelle au cours de la dernière décennie.
D’ici 2020, le nombre de fonds détenus diminuera de plus de 20%, À la fin de 2021, le nombre de fonds détenus tombera en dessous de 300, soit un nouveau creux de 10 ans, avec plus de 1800 retraits par rapport à l’année précédente, en baisse de 86,55% par rapport à l’année précédente. Centre / Centre
En termes de performance du marché secondaire, les actions des compagnies a ériennes ont chuté en moyenne de 3,21% depuis la clôture des opérations le 21 mars, surpassant l’indice de Shanghai pour la même période. Air China Limited(601111) , Guangzhou Baiyun International Airport Company Limited(600004) , China Eastern Airlines Corporation Limited(600115) , Shanghai International Airport Co.Ltd(600009)
Selon un rapport publié ce matin par AXin Securities, il n’y a eu que deux accidents majeurs de sécurité aérienne en Chine depuis 2003: l’accident d’avion de Yichun en 2010 et l’accident d’avion de Baotou en 2004. La performance des cours des actions des compagnies aériennes cotées en bourse n’est pas évidente dans l’ensemble, ou elle est liée à l’environnement du marché des capitaux et au degré de diffusion de l’information.
La confiance dans les voyages aériens à court terme peut être affectée par les accidents aériens, en particulier sur les liaisons de courte et moyenne distance à moins de 800 km, et l’effet de substitution du rail à grande vitesse est amplifié pour les consommateurs à la demande.
Il n’y a pas eu d’accident grave de transport aérien en Chine depuis 11 ans et le niveau de sécurité de l’aviation civile chinoise est le plus élevé au monde. L’Office s’attend à ce que l’industrie fasse l’objet d’un cycle de réglementation rigoureux, à ce que la sécurité et la confiance dans l’industrie de l’aviation civile soient maintenues à long terme et à ce que l’industrie de l’aviation continue d’entrer dans un cycle de reprise en raison de la vaccination et de la Promotion des médicaments à effet spécial.
