Principaux points de vue
Aperçu de l’industrie: les moteurs synchrones à aimant permanent dominent et l’espace de marché devrait atteindre 38,5 milliards de RMB d’ici 2025. Le moteur synchrone à aimant permanent (PMSM) occupe une position dominante absolue sur le marché des moteurs d’entraînement automobiles en raison de sa haute densité de puissance, de son efficacité de fonctionnement élevée, de sa structure simple et compacte, de son couple élevé, de sa douceur et de sa bonne performance de régulation de la vitesse. Selon les données de ggii, le taux de chargement des PMSM en 2021 est de 94%; En 2021, les cinq principales entreprises chinoises de chargement de moteurs d’entraînement étaient Byd Company Limited(002594) / Tesla / Zhejiang Founder Motor Co.Ltd(002196) / Ningbo shuanglin / Juran Power, avec un chargement de 62 / 40 / 25 / 20 / 180000 ensembles, représentant respectivement 18% / 12% / 7% / 6% / 5%. Grâce à la croissance rapide des nouvelles voitures particulières énergétiques, à l’amélioration des performances des moteurs et à l’augmentation de la proportion de véhicules à deux moteurs, nous prévoyons que l’espace de marché des moteurs d’entraînement des nouvelles voitures particulières énergétiques atteindra 38,5 milliards de RMB d’ici 2025.
Tendance au développement: fil plat, huile froide, plus en un. Par rapport au moteur à fil rond traditionnel, le taux de remplissage du réservoir de cuivre nu peut être augmenté de 20 à 30%, la consommation totale de cuivre a diminué de 21% et l’efficacité a augmenté d’environ 1%. Dans le cadre de la technologie de refroidissement de l’huile, l’huile de refroidissement peut entrer en contact direct avec les parties chauffantes du moteur, l’efficacité de dissipation de la chaleur est beaucoup plus élevée que celle du système traditionnel de refroidissement de l’eau, et le milieu de l’huile présente les avantages d’une bonne isolation, d’une constante diélectrique élevée, d’un point de congélation faible et d’un point d’ébullition élevé. Le moteur d’entraînement de Byd Company Limited(002594) DMI adopte la technologie de refroidissement de l’huile du rotor à injection directe, qui peut augmenter la densité de puissance du moteur de 32%. Le système d’entraînement électrique Multi – en un intègre le moteur, le réducteur de vitesse, le Contrôleur et d’autres composants, partage le harnais de câblage du boîtier et d’autres composants, et réalise l’intégration, la réduction des coûts et la légèreté. L’écart entre les fils de cuivre plats du moteur à fil plat est grand et l’huile de refroidissement est facile à pénétrer, ce qui favorise l’application de la technologie de refroidissement direct de l’huile. Entre – temps, l’huile de refroidissement a une bonne isolation et peut être réutilisée dans de nombreux scénarios, ce qui accélère le processus d’intégration du système de gestion thermique de l’ensemble du véhicule et favorise la popularisation de l’ensemble du système d’entraînement électrique Multi – en – un.
Entreprises de référence: Tesla Byd Company Limited(002594) Tesla utilise un moteur de résistance synchrone à aimant permanent intégré pour atténuer la limitation du moteur à aimant permanent dans des conditions de vitesse de rotation élevée, ajoute une couche de protection en fibre de carbone au rotor du moteur avec une excellente technologie de production, et développe un moteur à enroulement plat de 10 couches.
Byd Company Limited(002594) Byd Company Limited(002594) En outre, Byd Company Limited(002594) Jing-Jin Electric Technologies Co.Ltd(688280) , Jee Technology Co.Ltd(688162) , Zhejiang Founder Motor Co.Ltd(002196) , Zhongshan Broad-Ocean Motor Co.Ltd(002249)
Proposition: fournisseur de systèmes d’entraînement électrique tiers de haute qualité. 682280 : Zhejiang Founder Motor Co.Ltd(002196) : le développement des clients s’est déroulé sans heurt et la croissance du leader du moteur a été accélérée. Jee Technology Co.Ltd(688162) : l’équipement intelligent va de pair avec le système d’entraînement électrique. Zhongshan Broad-Ocean Motor Co.Ltd(002249) : un fournisseur mondial de haute qualité de systèmes de commande de moteurs et d’entraînement.
Conseils sur les risques: les ventes de nouveaux véhicules énergétiques sont inférieures aux prévisions; La concurrence industrielle s’est détériorée; Le développement de nouveaux produits et la production de masse n’ont pas progressé comme prévu.
