La première industrie chinoise de l’hydrogène est prévue à moyen et à long terme. Le 23, la Commission nationale du développement et de la réforme et l’administration nationale de l’énergie ont publié le plan à moyen et à long terme pour le développement de l’industrie de l’hydrogène (2021 – 2035) (ci – après dénommé « Plan»).
Le plan précise que d’ici 2025, les technologies de base et les procédés de fabrication seront essentiellement maîtrisés et qu’un système d’approvisionnement en hydrogène axé sur l’utilisation à proximité des sous – produits industriels de l’hydrogène et de la production d’hydrogène à partir de sources d’énergie renouvelables sera initialement mis en place. D’ici 2030, un système relativement complet d’innovation technologique dans l’industrie de l’hydrogène et un système de production et d’approvisionnement d’énergie propre seront mis en place pour soutenir efficacement la réalisation de l’objectif du pic de carbone. D’ici 2035, l’écologie d’application multiple de l’énergie de l’hydrogène sera formée et la proportion de la production d’hydrogène à partir de sources d’énergie renouvelables dans la consommation finale d’énergie augmentera considérablement.
Le plan met l’accent sur les liens clés de la « production, du stockage, du transport et de l’utilisation » de l’énergie de l’hydrogène, ainsi que sur la sécurité de l’hydrogène et les services publics, et propose quatre tâches, y compris la mise en place d’un système d’innovation pour l’industrie de L’énergie de l’hydrogène, la promotion de la construction d’infrastructures de l’énergie de l’hydrogène, la promotion constante de l’application de démonstration de l’énergie de l’hydrogène
Lors d’une conférence de presse tenue le même jour, Wang Xiang, Directeur général adjoint du Département de la haute technologie de la Commission nationale du développement et de la réforme, a déclaré à la première Finance et économie: « lors de la recherche et de l’élaboration de plans et de politiques de soutien pertinents pour le développement de L’industrie de l’hydrogène, toutes les localités devraient tenir pleinement compte de la base et des conditions de développement de la région, planifier de manière globale et organiser raisonnablement le Bureau conformément au plan. Un déploiement unifié, pas un pas en avant, une taille unique. Il est strictement interdit de suivre aveuglément la situation locale et d’être coaxé pour éviter la construction répétée à faible niveau et le gaspillage des infrastructures et des ressources.
Selon les prévisions de l’ancienne Alliance chinoise du gaz et de l’énergie, la production de l’industrie chinoise de l’hydrogène atteindra 1 billion de yuans entre 2020 et 2025 et 5 billions de yuans entre 2026 et 2035. Sous l’influence de bonnes nouvelles, le marché des capitaux a été agité. Le 23, les actions de concept de pile à combustible à hydrogène ont fortement augmenté, tandis que les actions de hengguang, Lanzhou Ls Heavy Equipment Co.Ltd(603169) , Fujian Snowman Co.Ltd(002639) et d’autres actions ont augmenté et cessé.
adhérer au développement axé sur l’innovation et accélérer la construction du système d’innovation
La Chine est le plus grand producteur d’hydrogène au monde, avec une production annuelle d’hydrogène d’environ 33 millions de tonnes, dont environ 12 millions de tonnes répondent aux normes de qualité de l’hydrogène industriel. Dans le même temps, l’industrie chinoise de l’hydrogène et de l’énergie en est encore à ses premiers stades de développement et est confrontée à de nombreux défis, tels qu’une faible capacité d’innovation industrielle, un faible niveau d’équipement technologique et un système de base à la traîne pour soutenir le développement industriel.
Sur la base de ce qui précède, le plan propose quatre principes de base: l’innovation et l’auto – amélioration; La sécurité d’abord, le nettoyage à faible teneur en carbone; Orientation du marché et du Gouvernement; Application stable et prudente, démonstration en premier.
Ouyang minggao, académicien de l’Académie chinoise des sciences et professeur à l’Université Tsinghua, a déclaré dans l’interprétation de l’article que la chaîne technologique de l’énergie de l’hydrogène est longue et qu’il y a de nombreuses difficultés, et que l’économie technologique existante ne peut pas répondre pleinement aux besoins pratiques, de sorte qu’Il est urgent d’innover et de faire des percées dans la préparation, le stockage et le transport de l’énergie de l’hydrogène, le remplissage, les piles à combustible, les systèmes de stockage de l Par exemple, les membranes d’échange de protons qui ont une incidence importante sur la durée de vie et le coût d’utilisation des piles à combustible.
« par rapport aux piles à combustible électrochimiques, les piles à combustible à hydrogène en Chine sont relativement faibles en termes de réserves techniques, de base industrielle et de personnel qualifié, et il existe également un certain écart par rapport au niveau international avancé. Il est recommandé de mettre en place une sector – forme d’innovation en matière d’énergie à hydrogène dès que possible, de mener des recherches sur les technologies de base clés et de cultiver les talents, et de créer un système scientifique et technologique autonome.» Ouyang minggao a dit.
Le plan indique clairement que le développement axé sur l’innovation doit être maintenu, que la construction d’un système d’innovation dans le domaine de l’énergie de l’hydrogène doit être accélérée et que l’innovation en matière de produits, d’applications et de modèles d’entreprise doit être encouragée en fonction de la demande. Nous nous concentrerons sur la percée du goulot d’étranglement technologique dans l’industrie de l’hydrogène, la mise en place et l’amélioration du système d’équipement technologique industriel et le renforcement de la stabilité et de la compétitivité de la chaîne d’approvisionnement de la chaîne industrielle. Utiliser pleinement les ressources mondiales d’innovation et participer activement à la coopération mondiale en matière d’innovation technologique et industrielle dans le domaine de l’hydrogène.
Sun Liping, Directeur du Centre de recherche sur le financement de l’énergie de l’Institut international de financement vert de l’Université centrale des finances et de l’économie, a analysé la première Finance et l’économie. Dans le passé, certaines industries chinoises ont adopté des stratégies telles que « l’introduction, la digestion, l’absorption et La Re – innovation » pour devenir plus grandes et plus fortes. L’effet de rattrapage est remarquable. Mais aujourd’hui, la Chine accorde plus d’attention à l’originalité et à la recherche fondamentale alors qu’elle se dirige vers le Haut de la chaîne industrielle mondiale.
“Planification L’accent est mis sur le respect du principe de base de l’auto – amélioration, ce qui signifie que les entreprises innovantes seront confrontées à des risques et à des tests plus élevés et que leurs modèles de référence sont très limités, ce qui impose des exigences plus élevées à l’environnement d’innovation et à l’écologie de l’innovation En Chine. À l’heure actuelle, la Chine doit d’urgence améliorer et innover le système pour s’adapter aux lois de l’innovation et donner le plein jeu à la flexibilité et à l’initiative des acteurs du marché. Parmi eux, le marché des capitaux, en tant qu’élément central de l’allocation des ressources, doit accélérer le rythme de l’optimisation. Dit Sun Li Ping.
En ce qui concerne le renforcement de l’appui financier, le plan met l’accent sur la nécessité de jouer un rôle directeur dans l’investissement dans le budget central et de soutenir le développement des industries liées à l’hydrogène. Renforcer le soutien financier, encourager les institutions financières du secteur bancaire à soutenir le développement de l’industrie de l’hydrogène conformément aux principes de la contrôlabilité des risques et de la durabilité des entreprises, et fournir des services financiers précis et différenciés aux entreprises de haute qualité par des moyens scientifiques et technologiques. Encourager les fonds d’investissement industriel, les fonds de capital – risque, etc., à soutenir les entreprises innovantes dans le domaine de l’énergie de l’hydrogène conformément aux principes du marché et à promouvoir le transfert et la transformation des réalisations scientifiques et technologiques. Soutenir l’inscription et le financement d’entreprises qualifiées d’énergie de l’hydrogène au Conseil d’innovation scientifique, au GEM, etc.
L’un des points saillants du plan est de proposer trois objectifs quantitatifs spécifiques: d’ici 2025, maîtriser essentiellement les technologies de base et les procédés de fabrication, posséder environ 50 000 véhicules à pile à combustible, déployer et construire un lot de stations d’hydrogénation, produire de l’hydrogène à partir de sources d’énergie renouvelables jusqu’à 100000 à 200000 tonnes / an et réduire les émissions de dioxyde de carbone de 1 à 2 millions de tonnes / an.
Zhang Jianhong, ingénieur principal de China International Engineering Consulting Co., Ltd., a analysé la première Finance et l’économie. À l’heure actuelle, la quantité de véhicules à pile à combustible en Chine est d’environ 10 000. L’objectif de la période de démonstration de quatre ans de l’agglomération urbaine « 3 + 2 » de La Ville nationale de démonstration et d’application de véhicules à pile à combustible est de 32 305 véhicules, soit près de 8 000 véhicules de moins que l’objectif de 50 000 véhicules. Il a estimé que cette lacune pourrait être comblée en ajoutant un deuxième groupe d’agglomérations ou en faisant appel à d’autres zones ayant une base de démonstration.
« l’objectif de production d’hydrogène à partir de sources d’énergie renouvelables d’ici 2025 est relativement stable et prudent. Certains projets locaux de production d’hydrogène à partir de sources d’énergie renouvelables ont une production totale bien supérieure à cette échelle.» Zhang Jianhong a déclaré qu’à court terme, le plan proposait deux voies technologiques parallèles pour la production d’hydrogène à partir de sous – produits industriels et de sources d’énergie renouvelables. Mais à moyen et à long terme, le plan met l’accent sur le développement des énergies renouvelables pour la production d’hydrogène.
Les gens de l’industrie pensent qu’avec la poursuite de l’amélioration de la politique de l’énergie de l’hydrogène et la détermination d’objectifs de développement plus pragmatiques, la mise en place à grande échelle de la chaîne industrielle de l’énergie de l’hydrogène en Chine et l’augmentation rapide des principaux fabricants de l’industrie, tout comme La ligne de développement de la chaîne industrielle de l’électricité au lithium dans le passé.
En fait, en tant qu’énergie propre idéale dans le cadre de l’objectif de neutralité du carbone, l’hydrogène a souvent bénéficié d’un soutien politique au cours des dernières années. Des politiques ou des plans relatifs à l’énergie de l’hydrogène ont été publiés à Beijing, Shanghai, Guangzhou, Zhejiang, Jiangsu, Guizhou et Sichuan. Cependant, dans certains endroits, il y a des signes de suivi aveugle, de concurrence homogène et de construction de faible niveau.
En réponse à cette question, Wang Xiang a déclaré lors de la Conférence de presse que toutes les localités devraient tenir pleinement compte de la capacité d’approvisionnement en hydrogène, de la base industrielle et de l’espace de marché de la région, sur la base d’une démonstration scientifique, organiser raisonnablement les projets liés à la chaîne industrielle tels que la préparation, le stockage, le transport, l’injection et l’application d’hydrogène et promouvoir la construction de projets de manière stable, prudente et ordonnée.
Il est strictement interdit de « courir autour des chevaux » au nom du projet de construction d’hydrogène.
« À l’étape suivante, nous travaillerons avec les ministères concernés pour renforcer l’intégration et la coordination, renforcer l’orientation et le soutien des politiques et promouvoir activement la mise en oeuvre harmonieuse du plan. Wang Xiang a dit.
Bien que l’industrie de l’hydrogène puisse s’attendre à une prospérité élevée et à une croissance prévisible sous l’impulsion des politiques, il faudra du temps pour que la technologie et les matériaux des piles à combustible à hydrogène soient entièrement localisés, que la perméabilité des véhicules commerciaux n’atteigne pas le point d’inflexion et que la spéculation sur Les cours des actions n’ait pas encore d’éléments fondamentaux.
Selon Xiang Hong (alias), Directeur général d’une entreprise de véhicules à hydrogène et à combustible, les piles à hydrogène et à combustible devraient combler les lacunes des piles au lithium, tirer parti des avantages d’une grande charge, d’un froid rigoureux et d’une longue distance et couvrir efficacement la demande de nouveaux véhicules commerciaux énergétiques. « le temps de recharge des véhicules à hydrogène est presque le même que celui des véhicules à carburant. Tous les liens, y compris l’extraction, le transport et la préparation de l’hydrogène, sont exempts de pollution et peuvent encore être mis en marche en douceur dans des conditions météorologiques extrêmes telles que la basse température et la haute température. Ce sont les conditions qui ne sont pas disponibles pour les véhicules électriques et les principales raisons pour lesquelles les véhicules à hydrogène peuvent couvrir les véhicules logistiques de transport et les véhicules commerciaux de raccordement.»
La Chine, le plus grand marché mondial de camions lourds, devrait être le premier pays à accroître la pénétration des véhicules à pile à combustible à hydrogène. Les données montrent qu’en 2020, la Chine produira 2,98 millions de camions lourds, soit 68,3% du total mondial, ce qui en fait l’un des pays les plus susceptibles de soutenir le développement de camions lourds à hydrogène.
Toutefois, le coût élevé des goulets d’étranglement technologiques et matériels est le principal facteur limitant le développement des véhicules à pile à combustible à hydrogène. « d’une part, le coût est élevé, ce qui se reflète dans le fait que certains équipements et nouveaux matériaux dépendent encore des importations et que la localisation de l’ensemble de la chaîne industrielle prendra au moins 2 à 3 ans. Le manque de stations d’hydrogénation est également un goulot d’étranglement et l’infrastructure doit être complétée rapidement. En outre, les lois et règlements pertinents doivent être encore améliorés.» Dit Xiang Hong. Par exemple, les matériaux clés tels que les catalyseurs n’ont pas encore été localisés, principalement en raison de l’insuffisance de la recherche chimique de base, et une fois localisés, les coûts peuvent être considérablement réduits.
De nombreux initiés de l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques interviewés par des journalistes pensent également qu’il faut du temps et de l’échelle pour réaliser la réduction des coûts. On s’attend à ce que le premier point d’inflexion de la pile à combustible à hydrogène en Chine d’ici 2025 – le taux de pénétration des applications des véhicules commerciaux dépasse 1%.
« le plan indique clairement l’orientation de la production. Une fois que le chemin de réduction des coûts est clair et que la construction de la station d’hydrogénation est relativement mature, et que les gouvernements locaux remplacent les subventions par des subventions, les entreprises de premier plan seront créées dans chaque secteur de subdivision des véhicules à hydrogène, formant un modèle de concurrence bénin.» Selon un nouvel analyste de l’industrie de l’énergie, l’avenir est principalement axé sur les performances à basse température, le coût total des véhicules, la commodité de l’hydrogénation, etc., et la plupart des entreprises de véhicules à pile à combustible à hydrogène sont encore déficitaires.
Par exemple, en tant que « premier actionnaire de l’énergie de l’hydrogène » du Conseil d’administration de la science et de la technologie, le Beijing Sinohytec Co.Ltd(688339) Face aux difficultés opérationnelles, la société a dû chercher à obtenir une deuxième cotation des actions de Hong Kong.
Les initiés de l’industrie ont déclaré que près d’un à deux ans sera la période clé pour les grandes entreprises de segmentation à l’avenir. Pour la chaîne industrielle qui n’a pas encore formé d’échelle, le risque de saut du marché secondaire doit encore être vigilant.
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