La technologie CTC (Cell to Chasis) en est actuellement au stade du concept à la production de masse. En septembre 2020, Tesla a dévoilé 4680 piles, la technologie CTC et la technologie intégrée de coulée sous forme de matrice lors de la Journée des piles et a annoncé que son usine de Berlin utiliserait la technologie CTC pour produire le modèle Y. En mars 2022, Zero Run Technology a publié son quatrième modèle C01, qui devrait être lancé en avril, vendu à l’avance en juin et lancé en août, ou devenir le premier modèle de production de masse à utiliser la technologie des batteries CTC.
À notre avis, lorsque la technologie en est encore au stade conceptuel, elle semble souvent éloignée; Mais lorsque la technologie commence à tomber, les progrès ont tendance à dépasser les attentes. Par conséquent, le présent rapport porte principalement sur la mise en page et l’application prévue de la technologie de la CCT et de ses solutions techniques connexes.
En ce qui concerne les progrès actuels, Tesla, canoo et Zero Run sont en phase de production de masse / quasi – production, avec des solutions techniques différentes:
Le plan de Tesla: annuler la conception du module, utiliser directement le noyau électrique pour l’intégration, et annuler le plancher de l’habitacle au lieu du couvercle supérieur de la batterie;
Schéma canoo: placer le module dans un compartiment construit par un faisceau longitudinal et transversal au milieu du châssis et sceller le module par le couvercle supérieur et la plaque de base du support;
Plan de course zéro: le mode d’intégration des modules est adopté, le couvercle supérieur du paquet de batterie est enlevé et d’autres parties du paquet de batterie sont intégrées au châssis du véhicule.
À l’exception de Tesla, canoo et Zero run, les entreprises automobiles telles que Byd Company Limited(002594)
Nous croyons qu’avec le développement, la mise en page et l’application de la technologie CTC par de plus en plus d’entreprises, la technologie CTC devrait accélérer la réalisation d’applications de production de masse à grande échelle.
Proposition d’investissement: il est recommandé de se concentrer sur la mise en page approfondie de la technologie de la CCT et de s’attendre à ce que les entreprises [Tesla, Byd Company Limited(002594) , Contemporary Amperex Technology Co.Limited(300750) (couvertes par le Groupe Il est recommandé de se concentrer sur les sujets liés à la chaîne industrielle intégrée de coulée sous forme de matrice [ Wencan Group Co.Ltd(603348) , Guangdong Hongtu Technology (Holdings) Co.Ltd(002101) , Lizhong Sitong Light Alloys Group Co.Ltd(300428) Il est recommandé de se concentrer sur l’objet central de la chaîne industrielle de Tesla qui bénéficie de l’application des nouvelles technologies de Tesla [ Ningbo Tuopu Group Co.Ltd(601689) , Ningbo Xusheng Auto Technology Co.Ltd(603305) , Ningbo Joyson Electronic Corp(600699) , Zhejiang Yinlun Machinery Co.Ltd(002126) , Jiangsu Changshu Automotive Trim Group Co.Ltd(603035) , Jiangsu Xinquan Automotive Trim Co.Ltd(603179) , Shanghai Daimay Automotive Interior Co.Ltd(603730) , Ningbo Huaxiang Electronic Co.Ltd(002048) , Zhejiang Sanhua Intelligent Controls Co.Ltd(002050) (couverture du Groupe électroménager)], etc.
Conseils sur les risques: la promotion et l’application des nouvelles technologies ne sont pas aussi bonnes que prévu, les risques itératifs de mise à jour technologique et les risques à la baisse de la prospérité de l’industrie des nouveaux véhicules énergétiques. Équipe Tianfeng
