Le sauvetage en cas d’accident de vol du 21 mars est toujours en cours.
Dans l’après – midi du 24 mars, la Conférence de presse du siège national d’intervention d’urgence en cas d’accident de vol de China Eastern Airlines a eu lieu à Wuzhou, dans le Guangxi. Il a été indiqué que le point d’impact principal de l’accident avait été essentiellement déterminé et que la majeure partie de l’épave de l’avion était concentrée dans la zone centrale d’un rayon d’environ 30 mètres autour du point d’impact principal, et que la profondeur s’étendait de la surface vers le bas jusqu’à environ 20 mètres.
Zhu Tao, Directeur du Bureau de la s écurité aérienne de l’administration de l’aviation civile, a déclaré que le point d’impact principal de l’accident avait été essentiellement identifié. La majeure partie de l’épave de l’avion était concentrée dans la zone centrale d’un rayon d’environ 30 mètres autour du point d’impact principal et s’étendait de la surface à environ 20 mètres de profondeur. Les principaux débris trouvés sont les pales et les débris de turbine de la section moteur, les débris de cintre moteur, les débris horizontaux de queue gauche et droite, les actionneurs d’entraînement automatique des ailerons et les débris d’aile avec des ailerons de pointe partiels. On a également trouvé des câbles d’évacuation de l’équipage de conduite et des fragments du manuel de l’équipage de conduite, ainsi qu’une partie des certificats de l’équipage de conduite dans le poste de pilotage. À l’heure actuelle, les enquêteurs continuent d’enquêter sur le site et de recueillir des preuves sur les débris importants afin de bien comprendre les causes de l’accident.
Zhengxi, chef de l’équipe générale de lutte contre les incendies et de sauvetage du Guangxi, a déclaré que les sauveteurs ont trouvé un fragment présumé de débris d’avion d’une longueur d’environ 1,3m et d’une largeur maximale d’environ 10cm dans une ferme du Groupe Yutang, village de siwang, ville de Tengzhou, Comté de Fuxian, ville de Wuzhou, à environ 10km du site central de l’accident. On s’attend à ce que la zone de recherche de 24 jours soit 1,5 fois plus grande que la veille. À 16 heures, les équipes de recherche et de sauvetage ont récupéré 21 restes de victimes, 183 débris d’avion et une partie des restes de victimes, qui ont été transférés à l’équipe d’enquête.
Plus de 200 familles de passagers se sont rendues sur les lieux de l’accident
Liu Xiaodong, Directeur de la publicité de China Eastern Airlines, a déclaré que jusqu’à 8 heures du matin le 24, 56 familles de passagers logées à Wuzhou (y compris le comté de Teng) dans le Guangxi totalisaient 305 personnes, impliquant 52 familles. China Eastern Airlines a envoyé 161 membres du personnel d’aide aux familles à Wuzhou, dans le Guangxi, ainsi qu’un grand nombre de membres du personnel de quart local. Les deux parties ont coopéré étroitement pour assurer le service complet et la communication de confort aux familles des passagers. Plus de 200 familles de passagers se sont rendues sur les lieux de l’accident dans le cadre d’un arrangement unifié du quartier général. À partir d’aujourd’hui, les membres du personnel de China Eastern Airlines et des gouvernements locaux présenteront des condoléances individuelles à toutes les familles des passagers, y compris celles de Wuzhou, Kunming, Guangzhou et d’autres villes. Entre – temps, un groupe spécial sur les statistiques de l’information a été créé pour recueillir et mettre à jour en permanence les demandes des familles des passagers et faire de son mieux pour bien servir et protéger les familles.
En ce qui concerne la vidéo diffusée en ligne selon laquelle le nez de l’avion s’écrase verticalement vers le sol, Zhu Tao, Directeur du Bureau de la sécurité aérienne de l’administration de l’aviation civile, a déclaré que, comme l’enquête sur les accidents d’avion est un travail technique professionnel et systématique, il est nécessaire que les enquêteurs coopèrent avec les experts techniques et les unités concernées afin d’enlever le cocon et de clarifier les faits. À l’heure actuelle, la tâche principale consiste à effectuer des recherches et des recherches approfondies et à protéger les lieux et les éléments de preuve fixes. En même temps que l’enquête sur place, d’autres aspects de la collecte de preuves ont été menés simultanément, y compris le scellement et le tri des dossiers et des données pertinents, l’organisation d’entrevues avec des témoins oculaires et la collecte et l’analyse de divers éléments de preuve recueillis. Toute découverte importante sera rendue publique dès que possible.
Récemment, il y a eu des rumeurs sur le réseau outre – mer selon lesquelles China Eastern Airlines a effectué des réparations indépendantes sur le 737 – 800 « fourche à bascule », ce qui est probablement lié à l’accident. Liu Xiaodong, Directeur du Département de la publicité de China Eastern Airlines, a déclaré que l’avion b1791, qui n’avait que 6,8 ans d’âge, a effectué 8 986 sorties au total, ce qui n’a pas satisfait à la norme de maintenance la plus stricte pour les composants de la fourche dans les instructions de navigabilité du type d’avion – 22 600 décollages et atterrissages. L’avion accidenté n’était pas impliqué dans la révision de ce composant.
Zhu Tao, Directeur du Bureau de la sécurité aérienne de l’administration de l’aviation civile, a déclaré que l’accent était encore mis sur la recherche et le sauvetage à l’étape actuelle et sur la collecte de preuves au début de l’enquête sur l’accident. Après l’entrée dans l’étape de l’enquête sur l’accident, Nous inviterons les parties concernées à participer à l’enquête sur l’accident conformément aux règlements pertinents.
Selon l’administration de l’aviation civile, la première boîte noire a été livrée au laboratoire de décodage de Pékin la nuit dernière. Le téléchargement et l’analyse des données sont en cours et la possibilité de dommages à l’unit é de stockage ne peut être exclue.
Avant le début de la recherche, ils ont dispensé une formation de vulgarisation scientifique aux officiers et aux soldats de la police armée ainsi qu’aux pompiers et aux sauveteurs participants, et ont présenté l’apparence et les caractéristiques de couleur des principaux composants de l’avion, en particulier la boîte noire. Hier après – midi, les soldats de la police armée ont d’abord découvert des objets métalliques soupçonnés d’être des pièces d’avion, puis les enquêteurs de l’aviation civile sur place ont reconnu qu’ils appartenaient à l’enregistreur de vol. Enfin, l’Ingénieur de l’aéronef et l’Ingénieur de décodage ont décidé conjointement qu’ils étaient des Enregistreurs de la parole dans le poste de pilotage. Selon la configuration de ce Boeing B737 – 800, les deux enregistreurs sont montés à l’arrière de l’avion, l’enregistreur vocal du poste de pilotage (CVR) est situé dans la soute arrière et l’enregistreur de données de vol (FDR) est situé au – dessus du plafond arrière de la cabine. La découverte de l’enregistreur de la parole dans le poste de pilotage augmente la probabilité qu’un autre enregistreur de données de vol soit trouvé. Nous continuerons d’intensifier nos recherches pour trouver un deuxième enregistreur.
Lors de la Conférence de presse, il a été annoncé que les pluies continues dans la région de TENGXIAN au cours des derniers jours ont rendu le sauvetage sur place plus difficile. La pluie a causé l’accumulation d’eau dans la zone centrale de l’accident. Le 23 mars, l’équipe générale de lutte contre les incendies et de sauvetage du Guangxi a déployé deux pompes à incendie et 14 personnes ont pompé 80 mètres cubes d’eau accumulée à deux reprises, ce qui a permis de résoudre le problème de l’eau accumulée dans la zone centrale et de fournir les conditions nécessaires à l’équipe d’enquête pour découvrir et extraire la boîte noire. Aujourd’hui, 30 personnes ont été affectées à deux groupes de travail pour poursuivre l’opération de pompage de l’eau accumulée dans la zone centrale, puis nous serons prêts à drainer en fonction des précipitations.
Lors de la Conférence de presse, il a été annoncé que, selon les instructions du quartier général, la zone de recherche a été élargie aujourd’hui. La zone à l’est de la zone centrale est essentiellement une forêt de montagne primitive, avec une pente raide et une différence d’altitude de près de 100 mètres du pied de La montagne au Sommet de la montagne. Les pompiers et les sauveteurs ont utilisé des pelles et des pelles pour ouvrir des routes le long de certaines grandes pierres et des murs brisés, tout en grimpant et en recherchant. La région est riche en végétation et regorge de mauvaises herbes plus hautes que les humains, ce qui entrave la visibilité des sauveteurs et rend plus difficile la présence de serpents et d’insectes dans les forêts de montagne après la pluie.
En réponse à ces questions, nous avons pris les dispositions nécessaires pour déployer le personnel de recherche et de sauvetage afin de réduire au minimum le temps de recherche et de sauvetage et d’améliorer l’efficacité de la recherche et du sauvetage tout en assurant la sécurité.
Lors de la Conférence de presse, l’administration de l’aviation civile a indiqué que, selon la configuration du Boeing B737 – 800, les deux enregistreurs étaient installés à l’arrière de l’avion, l’enregistreur de la parole du poste de pilotage (CVR) dans la soute arrière et l’enregistreur des données de vol (FDR) Au – dessus du plafond arrière de la cabine. La découverte de l’enregistreur de la parole dans le poste de pilotage augmente la probabilité qu’un autre enregistreur de données de vol soit trouvé. Les recherches se poursuivront pour trouver un deuxième enregistreur.
À l’heure actuelle, China Eastern Airlines et ses filiales ont suspendu 223 Boeing 737 – 800. China Eastern Airlines a renforcé le dépannage des dangers potentiels pour la sécurité, organisé la liste d’auto – inspection de 36 éléments dans 7 dimensions, y compris la compréhension idéologique, l’équipe professionnelle, les normes de libération, les règles et normes, la chaîne de gestion, la capacité de soutien et la mise en œuvre des responsabilités, formulé des mesures spéciales de contrôle de la sécurité pour les systèmes professionnels tels que le vol, la maintenance, le contrôle des opérations et la défense aérienne pendant une période spéciale, et a effectué le dépannage des dangers potentiels. À l’heure actuelle, tous les aéronefs en exploitation sont conformes aux normes de sécurité et de navigabilité de l’aviation civile chinoise, et les aéronefs temporairement suspendus sont inspectés et entretenus conformément aux normes de sécurité les plus élevées afin d’assurer leur navigabilité.
Après l’incident, l’aviation civile chinoise a communiqué les renseignements sur l’accident à l’OACI et à l’organisme d’enquête du pays de conception et de fabrication de l’aéronef, le National Transportation Safety Board (NTSB), conformément aux exigences pertinentes de la Convention relative à l’aviation civile internationale. À l’heure actuelle, l’accent est toujours mis sur la recherche et le sauvetage, tout en recueillant des preuves au début de l’enquête sur l’accident. Après l’entrée dans l’étape de l’enquête sur l’accident, nous inviterons les parties concernées à participer à l’enquête sur l’accident conformément aux règlements pertinents.
Aujourd’hui, sur les lieux de l’écrasement du mu5735, les équipes de recherche et de sauvetage ont intensifié leurs recherches et se sont regroupées pour effectuer des recherches sur tapis. Après une recherche approfondie sur les lieux, une boîte noire de l’avion de ligne a été trouvée hier (23) après – midi. Aujourd’hui, les sauveteurs fouillent la deuxième boîte noire dans toutes les directions sous la pluie. Jusqu’à présent, aucun survivant n’a été trouvé dans l’accident de vol du 21 mars.
Selon le reporter de la CCTV, les dernières nouvelles sont qu’à partir d’hier après – midi, les pompiers ont découvert un grand nombre de débris éparpillés de l’avion dans une nouvelle zone de recherche, à environ 255 mètres du point central de l’accident et à environ 2600 mètres carrés de la surface.
Une fois que les sauveteurs ont découvert l’épave, ils l’ont emballée pièce par pièce dans un « sac de preuves matérielles » et l’ont ensuite remise à un expert de l’aviation civile pour identification sur place.
Sur le site central, les sauveteurs ont retiré un gros élément du puisard, soupçonné d’être un moteur d’avion.
Aujourd’hui, dans le comté de Teng, dans la ville de Wuzhou, dans le Guangxi, les pompiers et les sauveteurs continuent de chercher les personnes disparues et une deuxième boîte noire dans les environs du lieu de l’écrasement. Les sauveteurs, qui transportaient de l’équipement spécialisé, ont élargi la portée de la recherche en découvrant une partie de l’épave et des objets des passagers à bord.
Les équipes de recherche et de sauvetage des services d’incendie intensifient leurs recherches sur les lieux, avec plus de 300 pompiers impliqués dans la Mission de recherche, a déclaré le reporter de CCTV.
Il est très difficile de trouver la boîte noire dans la forêt de montagne. Il y a beaucoup de feuilles mortes sur le sol. Le revêtement est très épais. La pente du site est raide et glissante et les mauvaises herbes poussent. L’ensemble de la recherche est très difficile. De nombreux membres de l’équipe de recherche et de sauvetage sont à la fois des mains et des pieds.
Aujourd’hui, les efforts de recherche et de sauvetage pour l’écrasement de l’avion mu5735 de China Eastern Airlines se poursuivent. Le reporter de la station principale a appris qu’à l’heure actuelle, la Mission de sauvetage est axée sur la recherche et le sauvetage de la vie, en utilisant l’imageur thermique, le détecteur de vie pour la recherche de surface. Pendant ce temps, l’accent est mis sur la recherche d’une deuxième boîte noire.
Un petit glissement de terrain s’est produit sur le site de l’écrasement et a été nettoyé.
Selon l’Agence de presse Xinhua, de la nuit du 23 au matin du 24, il a continué de pleuvoir sur les lieux de l’accident du vol mu5735 de China Eastern Airlines, situé dans le village de Molong, ville de nanzhen, Comté de Teng, ville de Wuzhou, Guangxi. En raison de la pluie continue, de petits glissements de terrain se sont produits dans certaines parties du site. À l’heure actuelle, la zone d’effondrement du site de l’écrasement a été nettoyée. La pluie continue a entraîné un sol mou et visqueux sur la chaussée, de l’eau stagnante à certains endroits et des difficultés de déplacement du personnel. Les sauveteurs ont envoyé des planches à ossature de bambou pour les paver au sol afin d’augmenter le frottement entre le haut et le sol, d’empêcher le glissement et de faciliter le bon déroulement des travaux de sauvetage. Dans la zone centrale du lieu de l’accident, l’équipement, comme les excavatrices, était prêt.
Réponse du Ministère des affaires étrangères
Dans l’après – midi du 24, lors d’une conférence de presse régulière du Ministère des affaires étrangères, des journalistes ont posé des questions. Le Secrétaire américain aux transports a déclaré mercredi que la Chine avait invité le Bureau national de la s écurité des transports des États – Unis à participer à l’enquête sur l’accident de vol de la compagnie a érienne orientale du 21 mars.
À cet égard, Wang Wenbin a déclaré que la Chine faisait de son mieux pour rechercher et secourir l’avion accidenté de China Eastern Airlines et qu’elle enquêterait sur l’accident conformément à la Convention relative à l’aviation civile internationale et à ses annexes, ainsi qu’aux lois et règlements de l’aviation civile chinoise, et qu’elle maintiendrait Des contacts étroits avec les parties concernées.
Il y a quelques jours, un enregistrement a révélé que le Contrôleur de la circulation a érienne et l’équipage de conduite à proximité ont appelé mu5735, “est 5735, Guangzhou vous appelle; Sud 7654, à 120,35, aide à appeler est 57 est 5735, Sud 37641215.” Netizen: J’aimerais entendre la réponse de mu5735.
