Observation du volume des ventes: la pénétration continue de l'électrification, le processus d'électrification de la marque traditionnelle montre la différenciation, le volume des ventes de la marque électrique augmente rapidement la pénétration continue et rapide de l'électrification des véhicules. Depuis août 2021, le taux de pénétration des nouveaux véhicules énergétiques a continué de fluctuer à un niveau élevé de 20% par mois. En février 2022, les ventes totales de nouveaux véhicules énergétiques ont atteint 320000 et le taux de pénétration des nouveaux véhicules énergétiques a atteint 22%.
Le processus d'électrification des marques traditionnelles a montré une différenciation, Byd Company Limited(002594) Face à l'électrification, les performances des marques traditionnelles sont très différentes. Parmi les marques indépendantes, les différences entre les marques sont également importantes, Byd Company Limited(002594) Parmi les marques allemandes, BMW, Volkswagen et Mercedes - Benz ont commencé à adopter l'électrification, avec des taux d'électrification de 9%, 7% et 6% pour les voitures neuves en février 2022.
Les ventes de marques de véhicules électriques ont maintenu une croissance rapide. En février 2022, Tesla a vendu 57 000 véhicules, soit une croissance annuelle de 209%; Les ventes de nouvelles forces de construction automobile ont également augmenté rapidement, les ventes de Weilai, ideal et Xiaopeng étant respectivement de 6451, 8414 et 6225 véhicules, en hausse de 10%, 266% et 105% d'une année sur l'autre.
Observation des modèles du côté de l'approvisionnement: la proportion de nouveaux modèles énergétiques du côté de l'approvisionnement augmente régulièrement et rapidement; la proportion de nouveaux modèles énergétiques du côté de l'approvisionnement augmente régulièrement et rapidement pour les marques allemandes et les buicks américains; la proportion de nouveaux modèles énergétiques du côté de l'approvisionnement augmente régulièrement et rapidement; la proportion de modèles moyens et bas de gamme augmente continuellement. Nous avons effectué des statistiques sur la libération de tous les modèles de voitures particulières appartenant à des marques indépendantes et à des coentreprises, et nous avons constaté que la proportion de nouveaux modèles énergétiques a augmenté régulièrement et rapidement depuis 2018, atteignant 31% entre janvier et février 2022. Sur la base des données annuelles 2018 - 2021, on constate que la proportion de véhicules de moins de 100000 yuans a augmenté continuellement, passant de 5% à 25%; La part de 200000 à 250000 modèles a diminué relativement, passant de 26% à 8%.
La marque allemande et la Buick américaine accélèrent la mise en page électrique. Parmi les marques allemandes, Audi, Mercedes - Benz, Volkswagen et BMW ont augmenté leur part de véhicules électriques, qui a atteint 12,6%, 13,2%, 24,3% et 14,0% respectivement de mars 2021 à février 2022, soit 182%, 95%, 53% et 32% de septembre 2020 à août 2021. Entre mars 2021 et février 2022, Buick a émis 12,3% des véhicules électriques, en hausse de 489% par rapport à 2,1% entre septembre 2020 et août 2021.
Les ventes de nouveaux véhicules énergétiques au cours du premier trimestre de 2022 devraient atteindre 1,16 à 1,27 million. Selon notre estimation, les ventes de nouveaux véhicules énergétiques au premier trimestre de 2022 devraient atteindre 1,16 à 1,27 million d'unités, et la perméabilité des nouveaux véhicules énergétiques devrait encore augmenter. En outre, la concentration des marques de nouveaux véhicules énergétiques s'est améliorée et la part des ventes de Cr3 devrait passer de 46% au cours du premier trimestre de 2021 à 55% au cours du deuxième trimestre de 2022; Le prix moyen des nouveaux véhicules énergétiques a également augmenté, passant de 170000 en janvier 2021 à 183000 en janvier 2022, en hausse de 3,39% par rapport à l'année précédente.
Facteurs de risque: fluctuation des politiques de l'industrie des nouveaux véhicules énergétiques; Les ventes de véhicules électriques n'ont pas répondu aux attentes; Les épidémies locales en Chine ont eu des effets négatifs répétés sur la production et les ventes de l'industrie automobile.
